一种氢能汽车管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种氢能汽车管理系统，包括底座、设置在所述底座的上方的顶板，所述顶板和所述底座固定连接，沿所述顶板的边缘设置有围板，所述围板和所述顶板之间形成开口向下的容纳槽，所述顶板的下侧设置有氢气浓度传感器，所述氢能汽车管理系统还包括用于升降所述围板的升降装置。本发明专利技术提出一种氢能汽车管理系统，当氢能汽车的氢泄漏时，能发出警报从而防止爆炸的发生。防止爆炸的发生。防止爆炸的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车管理系统


[0001]本专利技术涉及管理系统
，尤其涉及一种氢能汽车管理系统。

技术介绍

[0002]氢能汽车被称为未来汽车，其真正实现了零污染，其相比电能汽车和燃油车具有很多的优点。其中，氢能汽车的氢能安全是需要关注的问题。地下车库作为一种汽车管理系统，其可对氢能汽车进行保存，但是，其空间相对密闭，当氢能汽车的氢泄漏时，氢气不能及时扩散，当氢气浓度较高时遇到明火或者附近有电力设备时及其容易发生爆炸。

技术实现思路

[0003]本专利技术为了解决现有的地下车库氢泄漏时不能发出警报的功能，提出一种氢能汽车管理系统，当氢能汽车的氢泄漏时，能发出警报从而防止爆炸的发生。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种氢能汽车管理系统，包括底座、设置在所述底座的上方的顶板，所述顶板和所述底座固定连接，沿所述顶板的边缘设置有围板，所述围板和所述顶板之间形成开口向下的容纳槽，所述顶板的下侧设置有氢气浓度传感器，所述氢能汽车管理系统还包括用于升降所述围板的升降装置。
[0005]通过上述设置，当氢泄漏时会发出警报。具体的，当氢能汽车行驶至底座的上侧时，升降装置驱动围板向下运动，围板和顶板之间形成开口向下的容纳槽，此时氢气浓度传感器位于容纳槽的槽底，容纳槽位于氢能汽车的正上方，当氢能汽车发生氢泄漏时，氢气向上飘至容纳槽内，围板减小了容纳槽内的气流，从而防止容纳槽内的氢气扩散，氢气浓度传感器试试监测容纳槽内的氢气的浓度，当容纳槽内的氢气的浓度提高至一定程度时，氢气浓度传感器连接有报警器，报警器和氢气浓度传感器均采用现有技术，氢气浓度传感器向报警器发出指令，报警器发出警报声，从而提醒人员氢泄漏，人员及时对氢泄漏做出处理。当氢能汽车行驶离开底座后，升降装置驱动围板向上运动，围板的下侧和顶板的下侧齐平，此时顶板的下侧的氢气扩散至大气中，使得顶板下侧的氢气的浓度基本降低至零，从而避免了顶板的下侧的氢气的积累而影响对氢泄漏的误判。当下一辆氢能汽车行驶至底座的上侧时，围板重新向下运动，容纳槽重新对氢气进行收集，并重新对氢泄漏进行监控。
[0006]进一步的，所述底座的上侧设置有开口向上的凹槽，所述升降装置包括设置在所述凹槽内的第一支撑板、设置在所述第一支撑板和所述凹槽的槽底之间的弹簧、设置在所述第一支撑板的下侧的气囊、固定连接在所述底座的上侧的缸体、滑动连接在所述缸体内的活塞、固定连接在所述活塞的上侧的活塞杆，所述活塞杆的上端和所述围板固定连接，所述缸体的上端设置有端板，所述活塞杆穿过所述端板并和所述端板滑动连接，所述端板和所述活塞之间形成腔体，所述缸体的侧壁内设置有第一气道，所述底座内设置有和所述第一气道连通的第二气道，所述第二气道和所述气囊连通，所述第一气道和所述腔体连通。
[0007]通过上述设置，当氢能汽车行驶至第一支撑板的上侧时，在氢能汽车的重力的作
用下，第一支撑板向下运动，弹簧缩短，气囊的体积变小，气囊将气体挤压到腔体，腔体的气压变大，活塞通过活塞杆带动围板向下运动。为了提高行车的舒适性，第一支撑板下降的高度较小，本申请中，气囊的横截面的面积大于缸体的横截面的面积，所以当第一支撑板下降一个较小的高度时，活塞将向下运动一个较大的距离，从而使得容纳槽的深度较大，进而更加便于氢气的收集。当氢能汽车离开第一支撑板后，弹簧驱动第一支撑板向上运动，气囊的体积变大，腔体内的气体进入气囊，活塞带动围板向上运动。本申请利用氢能汽车的重量自动实现围板的升降，从而减少了电力设备的使用，进一步的防止了爆炸。
[0008]进一步的，所述围板的上侧固定连接有第二支撑板，所述活塞杆的上端通过第二支撑板和所述围板固定连接。
[0009]进一步的，所述顶板的上侧固定连接有第一连杆，所述第一连杆的上端固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板通过第二连杆和所述缸体固定连接，所述第二连杆设置在所述围板的外侧。
[0010]进一步的，所述第二连杆穿过所述第二支撑板并和所述第二支撑板滑动连接。
附图说明
[0011]图1为实施例的示意图。
[0012]图2为图1的A
‑
A剖视图。
[0013]图3为氢能汽车行驶至第一支撑板的上侧的示意图。
具体实施方式
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0015]参见图1至图3，一种氢能汽车管理系统，包括底座11、设置在所述底座11的上方的顶板12，所述顶板12和所述底座11固定连接，沿所述顶板12的边缘设置有围板13，所述围板13和所述顶板12之间形成开口向下的容纳槽14，所述顶板12的下侧设置有氢气浓度传感器121，所述氢能汽车管理系统还包括用于升降所述围板13的升降装置。
[0016]通过上述设置，当氢泄漏时会发出警报。具体的，当氢能汽车行驶至底座11的上侧时，升降装置驱动围板13向下运动，围板13和顶板12之间形成开口向下的容纳槽14，参见图3，此时氢气浓度传感器121位于容纳槽14的槽底，容纳槽14位于氢能汽车的正上方，当氢能汽车发生氢泄漏时，氢气向上飘至容纳槽14内，围板13减小了容纳槽14内的气流，从而防止容纳槽14内的氢气扩散，氢气浓度传感器121试试监测容纳槽14内的氢气的浓度，当容纳槽14内的氢气的浓度提高至一定程度时，氢气浓度传感器121连接有报警器，报警器和氢气浓度传感器121均采用现有技术，氢气浓度传感器121向报警器发出指令，报警器发出警报声，从而提醒人员氢泄漏，人员及时对氢泄漏做出处理。当氢能汽车行驶离开底座11后，升降装置驱动围板13向上运动，围板13的下侧和顶板12的下侧齐平，参见图1，此时顶板12的下侧的氢气扩散至大气中，使得顶板12下侧的氢气的浓度基本降低至零，从而避免了顶板12的下侧的氢气的积累而影响对氢泄漏的误判。当下一辆氢能汽车行驶至底座11的上侧时，围板13重新向下运动，容纳槽14重新对氢气进行收集，并重新对氢泄漏进行监控。
[0017]作为一种实现方式，所述底座11的上侧设置有开口向上的凹槽111，所述升降装置包括设置在所述凹槽111内的第一支撑板112、设置在所述第一支撑板112和所述凹槽111的
槽底之间的弹簧113、设置在所述第一支撑板112的下侧的气囊114、固定连接在所述底座11的上侧的缸体115、滑动连接在所述缸体115内的活塞116、固定连接在所述活塞116的上侧的活塞杆117，所述活塞杆117的上端和所述围板13固定连接，所述缸体115的上端设置有端板1151，所述活塞杆117穿过所述端板1151并和所述端板1151滑动连接，所述端板1151和所述活塞116之间形成腔体1152，所述缸体115的侧壁内设置有第一气道1153，所述底座11内设置有和所述第一气道1153连通的第二气道118，所述第二气道118和所述气囊114连通，所述第一气道1153和所述腔体1152连通。
[0018]通过上述设置，当氢能汽车行驶至第一支撑板112的上侧时，在氢能汽车的重力的作用下，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车管理系统，其特征在于，包括底座、设置在所述底座的上方的顶板，所述顶板和所述底座固定连接，沿所述顶板的边缘设置有围板，所述围板和所述顶板之间形成开口向下的容纳槽，所述顶板的下侧设置有氢气浓度传感器，所述氢能汽车管理系统还包括用于升降所述围板的升降装置。2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车管理系统，其特征在于，所述底座的上侧设置有开口向上的凹槽，所述升降装置包括设置在所述凹槽内的第一支撑板、设置在所述第一支撑板和所述凹槽的槽底之间的弹簧、设置在所述第一支撑板的下侧的气囊、固定连接在所述底座的上侧的缸体、滑动连接在所述缸体内的活塞、固定连接在所述活塞的上侧的活塞杆，所述活塞杆的上端和所述围板固定连接，所述缸体的上端设置有端板，所述活塞杆穿过所述端板并和...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨跃平，刘可龙，王猛，吴昊，林雯瑜，秦桑，杨杨，王辉华，胡敬奎，万能，左红群，汤挺岳，朱拓夫，
申请(专利权)人：国网浙江省电力有限公司宁波供电公司，
类型：发明
国别省市：