一种交通枢纽基础设施的布局方法和系统技术方案

本申请提供一种交通枢纽基础设施的布局方法和系统，涉及城市轨道交通技术领域。该方法包括：获取目标交通枢纽的基础数据，根据基础数据中的每种基础设施的换乘人数和基础设施的总换乘人数，确定每种基础设施的使用权重；根据每种基础设施的使用权重和基础设施配置规则，对二级疏散中心中的基础设施区域进行布局，得到目标交通枢纽的布局图，通过将传统的分散在交通枢纽的站厅周围进行疏散的方式优化为在管道化换乘通道的二级疏散中心进行疏散的方式，通过管道化逐级疏散的方法，减少旅客单次决策时间，引导旅客逐级进入下一级决策点，提高了旅客疏散效率，有效地提高了旅客的换乘效率以及换乘过程中的安全性。的换乘效率以及换乘过程中的安全性。的换乘效率以及换乘过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种交通枢纽基础设施的布局方法和系统


[0001]本申请涉及城市轨道交通
，尤其涉及一种交通枢纽基础设施的布局方法和系统。

技术介绍

[0002]近年来，国家的铁路建设和客运枢纽的建设发展迅速，正在形成“八纵八横”的铁路网。与此同时，铁路的客流量也呈逐年增长的态势，客流量的加大也表现出城市之间的连接日趋密切。铁路站点是城市综合客运枢纽中最为关键的一环，也是衔接区域交通和城市交通的最为重要的节点，在提升运输效率，保证运输质量等方面起到关键作用。铁路站点的接驳交通方式主要有公共汽车、出租车、地铁、长途汽车、私家车等，旅客在客运枢纽内的换乘效率决定了区域交通与城市交通的衔接效率。
[0003]目前，全国现有铁路客运枢纽普遍存在服务供给短板突显、站房及衔接设施考虑不足、流线组织不畅、运营管理效率低下、引导标志混乱等问题，在大规模旅客到站，人流高发聚集的情况下，直接影响到铁路客运枢纽的综合运行效率。在传统的布局方式中，枢纽空间体量大，出入口众多，交通设施多而分散，旅客到达后呈现单点爆炸式疏散，由于旅客对于铁路车站不熟悉，无法在海量的交通引导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通枢纽基础设施的布局方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标交通枢纽的基础数据，所述基础数据包括基础设施种类、每种基础设施的换乘人数、基础设施的总换乘人数；根据所述的每种基础设施的换乘人数和所述基础设施的总换乘人数，确定每种基础设施的使用权重；根据所述的每种基础设施的使用权重和基础设施配置规则，对二级疏散中心中的基础设施区域进行布局，得到所述目标交通枢纽的布局图，所述二级疏散中心为与所述目标交通枢纽中的管道化换乘通道相连接的疏散中心，所述二级疏散中心至少为一个。2.如权利要求1所述的交通枢纽基础设施的布局方法，其特征在于，所述二级疏散中心为两个，所述根据所述的每种基础设施的使用权重和基础设施配置规则，对二级疏散中心中的基础设施区域进行布局，得到所述目标交通枢纽的布局图，包括：根据所述的每种基础设施的使用权重和所述基础设施配置规则，将所述基础设施种类对应的基础设施归集到两个集合中，每个集合中包含有不同种类的基础设施，所述基础设施配置规则为两个集合内包含的不同种类的基础设施的使用权重之和的差值最小；为每个二级疏散中心对应配置一个集合中的基础设施。3.如权利要求2所述的交通枢纽基础设施的布局方法，其特征在于，所述为每个二级疏散中心对应配置一个集合中的基础设施，包括：确定每个二级疏散中心的基础设施区域数和为所述二级疏散中心配置的集合中的基础设施的种类数是否相等；当所述二级疏散中心的基础设施区域数和为所述二级疏散中心配置的集合中的基础设施的种类数相等时，在所述二级疏散中心的每个区域中随机设置一种基础设施。4.如权利要求3所述的交通枢纽基础设施的布局方法，其特征在于，所述为每个二级疏散中心对应配置一个集合中的基础设施，还包括：当所述二级疏散中心的基础设施区域数和为所述二级疏散中心配置的集合中的基础设施的种类数不相等时，通过增加或减少隔离带的方式，增加或减少所述二级疏散中心的基础设施区域数，使得所述二级疏散中心的基础设施区域数和为所述二级疏散中心配置的集合中的基础设施的种类数相等。5.如权利要求3所述的交通枢纽基础设施的布局方法，其特征在于，所述为每个二级疏散中心对应配置一个集合中的基础设施，包括：当所述二级疏散中心的基础设施区域数和为所述二级疏散中心配置的集合中的基础设施的种类数相等时，获取每种基础设施的排列优先级；根据所述的每种基础设施的排列优先级，确定每个集合中的基础设施在对应的二级疏散中心中的布局。6.如权利要求5所述的交通枢纽基础设施的布局方法，其特征在于，所述根据所述的每种基础设施的排列...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐士伟，苏业辉，李慧文，马小毅，谢志明，江欣国，马剑，马美娜，王俊，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：