一种汽车中控屏安装稳定性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车中控检测技术领域，尤其涉及一种汽车中控屏安装稳定性测试装置。本实用新型专利技术提供一种能够对撞击力度进行调节和精准把控的汽车中控屏安装稳定性测试装置。一种汽车中控屏安装稳定性测试装置，包括有吸盘、安装架和升降柱等，安装架左右两部下侧均连接有吸盘，安装架上部滑动式连接有升降柱。本实用新型专利技术通过手轮带动螺柱进行转动，再由螺柱对调节件进行控制，使得调节件带动转动件向上进行移动，通过转动件和连接件进行配合带动升降柱和撞击件向上进行移动，调节座撞击力度，从而达到了能够方便对汽车中控屏撞击性能检测时，对撞击力度进行调节和精准把控的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控屏安装稳定性测试装置


[0001]本技术涉及汽车中控检测
，尤其涉及一种汽车中控屏安装稳定性测试装置。

技术介绍

[0002]汽车中控屏在进行安装完成之后，需要对汽车中控屏的稳定性进行检测，在对汽车中控屏进行检测的项目中，就有对汽车中控的撞击稳定性进行检查，在对汽车中控撞击稳定性进行检测时，通常会使用到中控屏稳定性测试装置。
[0003]现有的中控屏稳定性测试装置，在对汽车中控屏进行撞击稳定性测试时，由于车内空间有限，通常是测试人员手持敲击工具，在敲击工具敲击处设置受力检测器，当使用敲击工具模拟撞击时，受力检测器能够对撞击数据进行收集，当敲击力度达到指定值时，通过观察汽车中控屏是否稳定，达到测试汽车中控屏撞击稳定性的目的，但是现有装置难以对敲击力度进行调节控制，在进行敲击模拟撞击时，力度不好掌握，通常需要进行多次敲击进行测试，测试效率较慢。
[0004]针对上述现有技术的不足，现在研发了一种能够对撞击力度进行调节和精准把控的汽车中控屏安装稳定性测试装置。

技术实现思路

[0005]为了克服现有装置难以对敲击力度进行调节控制的缺点，本技术提供一种能够对撞击力度进行调节和精准把控的汽车中控屏安装稳定性测试装置。
[0006]本技术的技术方案为：一种汽车中控屏安装稳定性测试装置，包括有吸盘、安装架、升降柱、第一弹簧、撞击件和控制机构，安装架左右两部下侧均连接有吸盘，安装架上部滑动式连接有升降柱，升降柱底部连接有撞击件，撞击件与安装架之间连接有第一弹簧，升降柱在安装架上向上进行移动，带动撞击件向上进行移动，撞击件向上进行移动压缩第一弹簧，第一弹簧回弹带动撞击件对汽车中控进行撞击，安装架上设有用于调节撞击测试力度的控制机构。
[0007]进一步，控制机构包括有导向柱、螺柱、手轮、调节件、转动件和连接件，安装架前部上侧连接有导向柱，安装架后部上侧转动式连接有螺柱，螺柱顶部连接有手轮，螺柱与导向柱之间连接有调节件，调节件与螺柱螺纹式连接，调节件与导向柱滑动式连接，调节件上转动式连接有转动件，升降柱顶部螺纹式连接有连接件，手轮转动带动螺柱进行转动，螺柱转动控制调节件进行上下移动，调节件上下移动通过转动件和连接件进行配合带动升降柱进行上下移动。
[0008]进一步，还包括有锁定机构，锁定机构包括有锁定件和第二弹簧，转动件上部滑动式连接有锁定件，锁定件与转动件之间连接有第二弹簧，锁定件在第二弹簧的作用下能够与连接件形成卡位，将转动件和连接件进行连接限位。
[0009]进一步，撞击件底部设有橡胶垫。
[0010]进一步，转动件右侧设有拨动板。
[0011]进一步，锁定件上设有拉动板。
[0012]有益效果为：1、本技术通过手轮带动螺柱进行转动，再由螺柱对调节件进行控制，使得调节件带动转动件向上进行移动，通过转动件和连接件进行配合带动升降柱和撞击件向上进行移动，调节座撞击力度，从而达到了能够方便对汽车中控屏撞击性能检测时，对撞击力度进行调节和精准把控的效果。
[0013]2、本技术通过锁定件和第二弹簧进行配合对转动件和连接件进行锁定限位，从而达到了能够放置转动件意外转动影响检测进程的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的结构示意图。
[0016]图3为本技术控制机构的立体结构示意图。
[0017]图4为本技术控制机构的部分立体结构示意图。
[0018]图5为本技术锁定机构的立体结构示意图。
[0019]图中零部件名称及序号：1_吸盘，2_安装架，3_升降柱，4_第一弹簧，5_撞击件，6_控制机构，60_导向柱，61_螺柱，62_手轮，63_调节件，64_转动件，65_连接件，7_锁定机构，70_锁定件，71_第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。
[0021]一种汽车中控屏安装稳定性测试装置，如图1和图2所示，包括有吸盘1、安装架2、升降柱3、第一弹簧4、撞击件5和控制机构6，安装架2左右两部下侧均连接有吸盘1，安装架2上部滑动式连接有升降柱3，升降柱3底部焊接有撞击件5，撞击件5底部设有橡胶垫，能够更为贴合模拟人体撞击汽车中控屏，撞击件5与安装架2之间连接有第一弹簧4，安装架2上设有用于调节撞击测试力度的控制机构6。
[0022]如图1
‑
图4所示，控制机构6包括有导向柱60、螺柱61、手轮62、调节件63、转动件64和连接件65，安装架2前部上侧焊接有导向柱60，安装架2后部上侧转动式连接有螺柱61，螺柱61顶部固定连接有手轮62，螺柱61与导向柱60之间连接有调节件63，调节件63与螺柱61螺纹式连接，调节件63与导向柱60滑动式连接，调节件63上转动式连接有转动件64，转动件64右侧设有拨动板，方便人们转动转动件64，升降柱3顶部螺纹式连接有连接件65。
[0023]在对汽车中控进行撞击稳定性检测时，可以使用本装置，首先将通过吸盘1将本装置连接在汽车中控上，之后通过转动手轮62带动螺柱61进行旋转，使得螺柱61带动调节件63向上进行移动，调节件63向上进行移动通过转动件64和连接件65配合带动升降柱3在安装架2上向上进行移动，升降柱3向上进行移动带动撞击件5向下进行移动，撞击件5向上进行移动压缩第一弹簧4，当调节件63上升到指定高度之后，转动转动件64，转动件64与连接件65脱离，使得第一弹簧4瞬间回弹，带动撞击件5和升降柱3进行复位，通过撞击件5对汽车中控进行撞击，检测汽车中控在安装完成之后的撞击稳定性，检测完成之后将吸盘1从汽车中控屏上取下，对本装置进行放置。
[0024]如图1、图2和图5所示，还包括有锁定机构7，锁定机构7包括有锁定件70和第二弹簧71，转动件64上部滑动式连接有锁定件70，锁定件70上设有拉动板，方便人们拉动锁定件70，锁定件70与转动件64之间连接有第二弹簧71。
[0025]为了防止转动件64在向上进行移动的过程中意外转动影响检测进行的问题出现，可以使用本装置的锁定机构7，在转动件64正常向上进行移动时，转动件64通过锁定件70与连接件65进行限位，使得转动件64无法正常进行转动，当需要转动转动件64时，向右拉动锁定件70，使得锁定件70在转动件64上向右滑动，与连接件65脱离挤压第二弹簧71，当锁定件70与连接件65脱离之后，即可转动转动件64，转动件64转动完成之后松开锁定件70，第二弹簧71复原带动锁定件70进行复位。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控屏安装稳定性测试装置，其特征在于：包括有吸盘(1)、安装架(2)、升降柱(3)、第一弹簧(4)、撞击件(5)和控制机构(6)，安装架(2)左右两部下侧均连接有吸盘(1)，安装架(2)上部滑动式连接有升降柱(3)，升降柱(3)底部连接有撞击件(5)，撞击件(5)与安装架(2)之间连接有第一弹簧(4)，升降柱(3)在安装架(2)上向上进行移动，带动撞击件(5)向上进行移动，撞击件(5)向上进行移动压缩第一弹簧(4)，第一弹簧(4)回弹带动撞击件(5)对汽车中控进行撞击，安装架(2)上设有用于调节撞击测试力度的控制机构(6)。2.如权利要求1所述的一种汽车中控屏安装稳定性测试装置，其特征在于：控制机构(6)包括有导向柱(60)、螺柱(61)、手轮(62)、调节件(63)、转动件(64)和连接件(65)，安装架(2)前部上侧连接有导向柱(60)，安装架(2)后部上侧转动式连接有螺柱(61)，螺柱(61)顶部连接有手轮(62)，螺柱(61)与导向柱(60)之间连接有调节件(63)，调节件(63)与螺柱(61)螺纹式连接，调节件(63)与导向柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李山，孟滨，高颖，巴涛，罗海洋，段若雨，
申请(专利权)人：河南农业大学，
类型：新型
国别省市：