一种汽车钣金冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金冲压模具，涉及钣金模具技术领域，其技术方案包括下模具，下模具与固定台的内部安装有冷却机构，冷却机构包括开设在固定台内部的引风槽，引风槽的内壁设置有多个喷孔，下模具的内部安装有鼓风机，下模具的内部还安装有冷却器，下模具的外侧壁设置有进风管，本实用新型专利技术中，钣金件冲压后，通过设置的冷却机构，启动鼓风机可将外界冷风通过进风管引入到冷却器中进行冷却，降低外界冷风的温度，冷却后的外界冷风可通过连接管进入到引风槽的内部，由引风槽将冷风分散至若干个喷孔喷洒到材料中，使材料快速冷却定型，便于将钣金快速取出，提升生产效率。提升生产效率。提升生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金冲压模具


[0001]本技术涉及钣金模具
，尤其涉及一种汽车钣金冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有的修复工作，并且汽车钣金件是也汽车制造的重要部件，汽车钣金的生产大多需要采用到模具冲压；
[0003]现有技术中，传统的汽车钣金件在冲压过程中大多是人工将钣金件放置到下模具上，通过上模具向下移动完成冲压，但是冲压时由于缺少对钣金件的限位，极易造成钣金件的位置发生偏移，从而使钣金件的冲压精度降低，进而影响产品质量，并且冲压模具在对材料冲压后，需等待其冷却成型，不能够及时将材料从模具中取出，影响了生产效率，因此有必要提出一种汽车钣金冲压模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有技术中，传统的汽车钣金件在冲压过程中大多是人工将钣金件放置到下模具上，通过上模具向下移动完成冲压，但是冲压时由于缺少对钣金件的限位，极易造成钣金件的位置发生偏移，从而使钣金件的冲压精度降低，进而影响产品质量，并且冲压模具在对材料冲压后，需等待其冷却成型，不能够及时将材料从模具中取出，影响了生产效率，因此有必要提出一种汽车钣金冲压模具的缺点，而提出的一种汽车钣金冲压模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车钣金冲压模具，包括下模具，所述下模具的外壁顶部外壁固定连接有多个导向杆，多个所述导向杆的外壁滑动连接有滑套，多个所述滑套外壁共同安装有上模具，所述上模具的顶部外壁固定连接有连接头，上模具的底部外壁固定安装有冲压块，下模具的顶部外壁固定连接有固定台，下模具的两侧外壁设置有两个对钣金件两侧夹持的夹板，两个所述夹板的外壁安装有橡胶防滑垫，导向杆的底部外壁设置有对钣金件上下限位的两个限位块，下模具与固定台的内部安装有冷却机构。
[0007]上述技术方案进一步包括：
[0008]下模具位于固定台的两侧外壁开设有两个凸形滑槽，多个所述凸形滑槽的内部均滑动连接有凸形滑块，两个所述夹板分别固定连接多个所述凸形滑块的外壁。
[0009]下模具的两侧外壁安装有支撑架，所述固定台的两侧外壁与两个夹板之间共同固定连接有两个拉伸弹簧，夹板远离拉伸弹簧的外壁固定连接有拉杆，所述拉杆滑动连接在支撑架的内壁。
[0010]上模具的底部外壁固定连接有两个空心柱，两个所述空心柱的内部安装有受压弹簧，空心柱的内壁还滑动连接有活动块，所述受压弹簧位于所述活动块和上模具之间。
[0011]活动块远离受压弹簧的外壁固定连接有滑杆，所述滑杆远离活动块的一端贯穿空
心柱，两个限位块固定连接在两个滑杆贯穿空心柱的一端。
[0012]所述冷却机构包括开设在固定台内部的引风槽，所述引风槽的内壁设置有多个喷孔，多个所述喷孔远离引风槽的一端贯穿固定台，下模具的内部安装有鼓风机，下模具的内部还安装有冷却器，下模具的外侧壁设置有进风管。
[0013]所述冷却器的进风口与所述进风管相连通，所述鼓风机的吸风口与冷却器内部相连通，引风槽的内腔通过连接管与鼓风机的出风口相连通。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0015]1、本技术中，通过设置的夹板、橡胶防滑垫、拉杆、拉伸弹簧可对钣金件进行夹持，在钣金件固定前拉动拉杆，进而带动两个夹板相互远离，拉伸弹簧则被拉扯形变产生拉力，将钣金件放在固定台表面，松开拉杆，夹板在两个拉伸弹簧的拉力作用下使两个橡胶防滑垫对钣金件夹持，再通过空心柱、受压弹簧、活动块、滑杆、限位块的相互配合，在上模具带动冲压块对钣金件冲压过程中，能够使两个限位块对钣金件的上下限位，有效的防止钣金件冲压时发生偏移，提高钣金件在冲压时的稳定性，从而提高产品的质量。
[0016]2、本技术中，钣金件冲压后，通过设置的冷却机构，启动鼓风机可将外界冷风通过进风管引入到冷却器中进行冷却，降低外界冷风的温度，冷却后的外界冷风可通过连接管进入到引风槽的内部，由引风槽将冷风分散至若干个喷孔喷洒到材料中，使材料快速冷却定型，便于将钣金快速取出，提升生产效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车钣金冲压模具的整体示意图；
[0018]图2为本技术的立体示意图；
[0019]图3为本技术的局部剖视图；
[0020]图4为图3中A处结构放大示意图。
[0021]图中：1、下模具；2、导向杆；3、滑套；4、上模具；5、连接头；6、支撑架；7、凸形滑槽；8、凸形滑块；9、夹板；10、橡胶防滑垫；11、拉杆；12、拉伸弹簧；13、固定台；14、冲压块；15、进风管；16、空心柱；17、受压弹簧；18、活动块；19、滑杆；20、冷却器；21、鼓风机；22、引风槽；23、喷孔；24、连接管；25、限位块。
具体实施方式
[0022]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0023]实施例一
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种汽车钣金冲压模具，包括下模具1，下模具1的外壁顶部外壁固定连接有多个导向杆2，多个导向杆2的外壁滑动连接有滑套3，多个滑套3外壁共同安装有上模具4，上模具4的顶部外壁固定连接有连接头5，上模具4的底部外壁固定安装有冲压块14，下模具1的顶部外壁固定连接有固定台13，下模具1的两侧外壁设置有两个对钣金件两侧夹持的夹板9，两个夹板9的外壁安装有橡胶防滑垫10，导向杆2的底部外壁设置有对钣金件上下限位的两个限位块25；
[0025]下模具1位于固定台13的两侧外壁开设有两个凸形滑槽7，多个凸形滑槽7的内部均滑动连接有凸形滑块8，两个夹板9分别固定连接多个凸形滑块8的外壁，下模具1的两侧
外壁安装有支撑架6，固定台13的两侧外壁与两个夹板9之间共同固定连接有两个拉伸弹簧12，夹板9远离拉伸弹簧12的外壁固定连接有拉杆11，拉杆11滑动连接在支撑架6的内壁；
[0026]上模具4的底部外壁固定连接有两个空心柱16，两个空心柱16的内部安装有受压弹簧17，空心柱16的内壁还滑动连接有活动块18，受压弹簧17位于活动块18和上模具4之间，活动块18远离受压弹簧17的外壁固定连接有滑杆19，滑杆19远离活动块18的一端贯穿空心柱16，两个限位块25固定连接在两个滑杆19贯穿空心柱16的一端。
[0027]基于实施例一的一种汽车钣金冲压模具工作原理是，使用时，上模具4顶部的连接头5与压力机连接，压力机带动上模具4竖直滑动，上模具4下行，冲压块14随上模具4下压，对钣金件冲压，在冲压前通过拉动拉杆11，进而带动两个夹板9相互远离，拉伸弹簧12则被拉扯形变产生拉力，将钣金件放在固定台13表面，松开拉杆11，夹板9在两个拉伸弹簧12的拉力作用下使两个橡胶防滑垫10对钣金件夹持；
[0028]此时再进行冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金冲压模具，包括下模具(1)，其特征在于，所述下模具(1)的外壁顶部外壁固定连接有多个导向杆(2)，多个所述导向杆(2)的外壁滑动连接有滑套(3)，多个所述滑套(3)外壁共同安装有上模具(4)，所述上模具(4)的顶部外壁固定连接有连接头(5)，上模具(4)的底部外壁固定安装有冲压块(14)，下模具(1)的顶部外壁固定连接有固定台(13)，下模具(1)的两侧外壁设置有两个对钣金件两侧夹持的夹板(9)，两个所述夹板(9)的外壁安装有橡胶防滑垫(10)，导向杆(2)的底部外壁设置有对钣金件上下限位的两个限位块(25)，下模具(1)与固定台(13)的内部安装有冷却机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于，下模具(1)位于固定台(13)的两侧外壁开设有两个凸形滑槽(7)，多个所述凸形滑槽(7)的内部均滑动连接有凸形滑块(8)，两个所述夹板(9)分别固定连接多个所述凸形滑块(8)的外壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于，下模具(1)的两侧外壁安装有支撑架(6)，所述固定台(13)的两侧外壁与两个夹板(9)之间共同固定连接有两个拉伸弹簧(12)，夹板(9)远离拉伸弹簧(12)的外壁固定连接有拉杆(11)，所述拉杆(11)滑动连接在支撑架(6)的内壁。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁杰，刘兴尧，赵启明，李家玉，贾超超，王金泰，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：