本实用新型专利技术涉及一种用于安装门密封条的改进模板和一种组装设备，所述改进模板具有外周板，所述外周板的外周部的轮廓遵循汽车车门的待安装门密封条部分的曲线轮廓，所述门密封条具有粘贴部、弧形部和位于粘贴部和弧形部之间的中间部，所述中间部具有狭槽。所述改进模板包括在工作侧设置在外周部上的插齿组件，所述插齿组件具有多个柔性的插齿，每个插齿具有用于插入狭槽中的插入端、与外周板的外周部连接的连接端和位于插入端和连接端之间的本体部分。插入端构造成可拆卸地插入狭槽中，使得门密封条的粘贴部相对于外周部朝向内侧。根据本实用新型专利技术的改进模板使得无需高技能的安装人员就能轻松地将门密封条一致且高精度地安装到汽车车门上。装到汽车车门上。装到汽车车门上。
【技术实现步骤摘要】
用于安装门密封条的改进模板及组装设备
[0001]本技术涉及一种用于安装门密封条的改进模板及组装设备。
技术介绍
[0002]在汽车工业现场，由于汽车车门周边的曲线轮廓，在安装汽车车门的门密封条时，难以很好地遵循曲线轮廓进行精密安装。尤其是在高档车辆要求密封条的安装精度至少为
±
1.5mm时，需要经过长期严格培训的操作者才能保证该精度。
[0003]为此，现有技术已经提供了一种用于安装门密封条的模板，该模板通常具有由碳纤维制成的基体，该基体包括周边板和中间连接板，该周边板的外周部与汽车车门的待安装门密封条部分的曲线轮廓相符，而在中间连接板的侧向延伸部处设有两个操作把手。在使用时，操作者握住操作把手预先将模板利用固定机构安装到汽车车门上，使得周边板的外周部与汽车车门的曲线轮廓相对应，从而由二者之间的空间提供了向车门上施加门密封条的预定曲线安装路径，然后安装操作者就能沿着该预定曲线路径安装门密封条。即使已经提供了预定曲线安装路径，密封条Y方向上的安装质量仍然无法得到保障，要求安装操作者经历一段时间的严格培训才有能力确保安装门密封条的一致性和精确度。再者，由于车门有一定高度，参照图1(虽然实际上示出了使用根据本技术的改进模板进行安装)，操作者在安装较高位置的门密封条时需要长时间举起胳膊，而在安装较低位置的门密封条时需要长时间弯腰或蹲伏，从人体工程学角度来看很不友好，更何况长时间作业很容易引发疲劳，进而影响门密封条的安装质量，而且长期作业会影响操作者身体健康。
[0004]参照图1，即使可以通过提升装置来调整待安装密封条的汽车车门的高度来从一定程度上避免操作者疲劳问题，但门密封条的一致性和精确度还是需要长期严格培训的操作者才能得到保证。
[0005]为此，需要提供一种用于安装门密封条的改进模板，以确保普通操作者能够轻松地对门密封条进行高精度安装。
技术实现思路
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于安装门密封条的改进模板，以确保普通操作者能够轻松地确保门密封条安装的一致性和高精度。
[0007]本技术的一个目标在于：能够解决操作者对过低位置或过高位置处的门密封条进行手动安装的人体工程学问题。
[0008]本技术的另一个目标在于：无需高技能的安装人员就能保证安装门密封条的一致性和精确度。
[0009]本技术的又一个目标在于：能够提高门密封条安装质量的稳定性。
[0010]本技术提供了一种用于安装门密封条的改进模板，所述改进模板用于将门密封条安装到汽车车门上，所述改进模板具有外周板，所述外周板的外周部的轮廓遵循汽车车门的待安装门密封条部分的曲线轮廓，所述改进模板具有操作者侧和工作侧，所述门密
封条具有粘贴部、弧形部和位于粘贴部和弧形部之间的中间部，所述中间部具有狭槽，其特征在于，所述改进模板包括在工作侧设置在外周板的外周部上的插齿组件，所述插齿组件包括多个柔性的插齿，每个插齿具有用于插入狭槽中的插入端、与外周板的外周部连接的连接端和位于插入端和连接端之间的本体部分，所述插入端构造成可拆卸地插入所述门密封条的狭槽中，使得门密封条的粘贴部相对于外周部朝向内侧。
[0011]由此，仅需普通操作者就能将门密封条一致且精确地预先组装在改进模板上，从而易于确保后续将门密封条一致且精确地安装在汽车车门上。
[0012]在一个示例中，所述插齿组件包括交替布置的多个短齿和多个长的所述插齿，其中，长的插齿构造成插入门密封条的狭槽中，所述短齿构造成抵靠门密封条的弧形部以提供支撑。由此，插齿组件更易于遵循周边板的外周部的曲线轮廓，以及便于单独或局部地调整安装位置。
[0013]在一个示例中，所述插齿组件包括多段一体齿，每段一体齿包括在插入端处成一体的多个插齿。由于一体齿的连续性，一体齿对已组装的门密封条部分提供了预定位和引导性，便于后续进行更顺滑的组装。而且，一体齿也有利于提高其安装效率。根据周边板的外周部的曲线轮廓，可以将一体齿分段式设置，以更易于安装、调整和维护。
[0014]在一个示例中，所述改进模板还设有构造成对门密封条进行限位的限位机构，所述限位机构包括：连接到外周板上的连接部；用于抵接门密封条的柔性的抵接部；相对于连接部可伸缩的伸缩部，所述抵接部设置在伸缩部上以随其一起运动；和用于将抵接部锁定到抵接位置中的锁定部。在一个示例中，所述限位机构设置在外周板的具有大曲率变化的弯曲轮廓处。在一个示例中，所述限位机构设置在外周板的S形弯曲轮廓处。由此，在外周板的外周部具有大曲率变化的弯曲轮廓的情况下，避免预安装的门密封条存在因应力回弹而脱离的趋势。
[0015]在一个示例中，所述改进模板还包括用于协助更换坏齿的齿套，所述齿套包括：具有长圆形孔的连接部和具有凹部的配合部，所述凹部的形状与所述插齿的连接端的形状互补。借助于结构简单的齿套就能精确且容易地更换坏齿，而无需对更换后的齿进行进一步调整。
[0016]在一个示例中，所述连接端具有圆形或长圆形的连接孔，螺钉穿过连接孔将所述插齿可拆卸地安装到外周板上。由此，便于安装、调整和更换插齿。
[0017]在一个示例中，所述插齿的插入端朝向尖端渐缩。由此，便于将插齿插入和移出门密封条的狭槽。
[0018]在一个示例中，所述插齿的本体部分包括凹槽，用于当插齿在狭槽中插入就位时卡接门密封条以防止门密封条松脱。由此，实现了门密封条的准确稳定的定位。
[0019]在一个示例中，所述插齿的本体部分具有弱化部。由此，提供了插齿的柔性。
[0020]在一个示例中，所述弱化部包括相互平行地延伸或沿不同方向延伸的多个切口。由此，为插齿提供适当柔性以更好地匹配改进模板的周边板的外周部的曲率。
[0021]本技术提供了一种将所述改进模板和常规的门密封条组装在一起的组装设备，所述组装设备包括：可转动的平面的工作台；设置在工作台上的用于定位和支撑改进模板的定位销和支撑托块；用于确定插齿组件的安装起点的锁定部件；用于容纳剪切工具的工具箱；用于容纳门密封条的容纳盒；用于转移工作台的工作位置的移动部件；和用于停止
组装操作的止动部件。
[0022]由此，普通操作者在组装设备上能够以很轻松的工作姿态将门密封条一致且精确地预先组装在改进模板上，进而确保后续将门密封条一致且精确地安装在汽车车门上。
附图说明
[0023]下面结合附图通过参考以下详细描述来更好地理解本技术，将容易获得对本技术及其许多伴随优点的更完整的理解，附图中：
[0024]图1示出了操作者利用根据本技术的改进模板将常规的门密封条安装到汽车车门上的示意图。
[0025]图2示出了操作者利用组装设备组装根据本技术的改进模板和常规的门密封条的示意图。
[0026]图3示出了根据本技术的改进模板的从操作者侧观察的立体图。
[0027]图4示出了根据本技术的改进模板的从工作侧观察的立体图。
[本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于安装门密封条的改进模板，所述改进模板用于将门密封条安装到汽车车门上，所述改进模板具有外周板，所述外周板的外周部的轮廓遵循汽车车门的待安装门密封条部分的曲线轮廓，所述改进模板具有操作者侧和工作侧，所述门密封条具有粘贴部、弧形部和位于粘贴部和弧形部之间的中间部，所述中间部具有狭槽，其特征在于，所述改进模板包括在工作侧设置在外周板的外周部上的插齿组件，所述插齿组件包括多个柔性的插齿，每个插齿具有用于插入狭槽中的插入端、与外周板的外周部连接的连接端和位于插入端和连接端之间的本体部分，所述插入端构造成可拆卸地插入所述门密封条的狭槽中，使得门密封条的粘贴部相对于外周部朝向内侧。2.如权利要求1所述的改进模板，其特征在于，所述插齿组件包括交替布置的多个短齿和多个长的所述插齿，其中，长的插齿构造成插入门密封条的狭槽中，所述短齿构造成抵靠门密封条的弧形部以提供支撑。3.如权利要求1所述的改进模板，其特征在于，所述插齿组件包括多段一体齿，每段一体齿包括在插入端处成一体的多个插齿。4.如权利要求1
‑
3中任一项所述的改进模板，其特征在于，所述改进模板还设有构造成对门密封条进行限位的限位机构，所述限位机构包括：连接到外周板上的连接部；用于抵接门密封条的柔性的抵接部；相对于连接部可伸缩的伸缩部，所述抵接部设置在伸缩部上以随其一起运动；和用于将抵接部锁定到抵接位置中的锁定部。5.如权利要求4所述的改进模板，其特征在于，所述限位机构设置在外周板的具有大曲率变化的弯曲轮廓处。6.如权利要求5所述的改进模板，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：张书健，王韬，张鹏，佟梦涵，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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