一种匝数非对称8字型线圈、及其构成的导轨结构和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种匝数非对称8字型线圈、及其构成的导轨结构和系统，涉及高速磁浮交通技术领域。该匝数非对称8字型线圈设置于超导电动磁浮交通系统的导轨结构侧壁梁上，包括相对车载超导磁体上方的第一环形线圈和相对车载超导磁体下方的第二环形线圈；所述第一环形线圈和第二环形线圈反向串联，且所述第一环形线圈的匝数小于第二环形线圈的匝数。本发明专利技术提供的一种匝数非对称8字型线圈可以在起浮前和落车后与车载超导磁体间产生电磁力，从而减轻辅助支撑轮的承载，并且可在低于现有速度实现车辆的起浮和落车。并且还公开了由匝数非对称8字型线圈构成的导轨结构和系统。8字型线圈构成的导轨结构和系统。8字型线圈构成的导轨结构和系统。

【技术实现步骤摘要】
一种匝数非对称8字型线圈、及其构成的导轨结构和系统


[0001]本专利技术涉及高速磁浮交通
，具体涉及一种匝数非对称8字型线圈、及其构成的导轨结构和系统。

技术介绍

[0002]磁浮列车根据悬浮原理可分为以下四种类型：电磁悬浮型（EMS）、电动悬浮型（EDS）、高温超导悬浮型（HTS）和混合悬浮型。超导磁悬浮主要包括两种型式：一种是基于动生电流原理的超导电动磁浮列车，另一种是基于感生电流原理的高温超导磁浮列车。
[0003]EDS车辆可以实现自导向、被动悬浮且无需主动控制，具有较大的浮重比、浮阻比和悬浮高度，是目前准商业运营速度最高的磁浮方式。EDS车辆的这些优势得益于其悬浮导向系统，传统的悬浮导向系统由安装在导轨两侧侧壁梁上的对称8字型线圈和车载超导磁体组成。当EDS车辆高速通过导轨时，车载超导磁体提供强磁场，侧壁梁上的8字型线圈中产生感应电流，d
‑
环路（下环路）感应磁场与车载超导磁体极性相同而产生排斥力，u
‑
环路（上环路）感应磁场与车载超导磁体极性相反而产生吸引力，实现车辆悬浮。横向合力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种匝数非对称8字型线圈，设置于超导电动磁浮交通系统的导轨结构侧壁梁上，其特征在于，包括相对车载超导磁体上方的第一环形线圈和相对车载超导磁体下方的第二环形线圈；所述第一环形线圈和第二环形线圈反向串联，且所述第一环形线圈的匝数小于第二环形线圈的匝数。2.一种超导电动磁浮交通系统直线段导轨结构，应用如权利要求1所述匝数非对称8字型线圈，其特征在于，包括设置于直线段导轨一侧壁梁上的匝数非对称8字型线圈和设置于直线段导轨另一侧壁梁上的匝数非对称8字型线圈；直线段导轨两侧壁梁上的匝数非对称8字型线圈均具有相同的不对称系数。3.根据权利要求2所述的一种超导电动磁浮交通系统直线段导轨结构，其特征在于，所述不对称系数的计算方式为：其中，k为不对称系数，N
d
为匝数非对称8字型线圈中第二环形线圈的匝数，N
u
为匝数非对称8字型线圈中第一环形线圈的匝数。4.一种超导电动磁浮交通系统缓和曲线段导轨结构，应用如权利要求1所述匝数非对称8字型线圈，其特征在于，包括设置于缓和曲线段导轨内侧壁梁上的匝数非对称8字型线圈和设置于缓和曲线段导轨外侧壁梁上的匝数非对称8字型线圈；其中缓和曲线段导轨内侧壁梁上所有的匝数非对称8字型线圈具有相同的不对称系数，缓和曲线段导轨外侧壁梁上所有的匝数非对称8字型线圈具有不同的不对称系数；缓和曲线段导轨外侧壁梁上匝数非对称8字型线圈的不对称系数大于缓和曲线段导轨内侧壁梁上相对位置的匝数非对称8字型线圈的不对称系数，且沿曲率增大的方向上缓和曲线段导轨外侧壁梁上匝...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁晓芳，赵春发，冯洋，潘欣媛，何忠霖，陈杰，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：