一种车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载手机支架，涉及车载配件技术领域，包括有壳体、支撑结构和夹紧结构，所述壳体包括有前壳和后壳，所述夹紧结构位于前壳和后壳之间，所述支撑结构位于夹紧结构的下方，所述夹紧结构包括有左夹紧臂、右夹紧臂和双扭簧部件，所述左夹紧臂和右夹紧臂之间形成“X”字型，所述双扭簧部件包括有左扭簧体和右扭簧体，所述左扭簧体和右扭簧体之间设有直型连杆，所述左扭簧体的一侧与左夹紧臂连接，其另一侧与后壳连接，所述右扭簧体的一侧与右夹紧臂连接，其另一侧与后壳连接。本实用新型专利技术的车载手机支架，具有结构简单、收纳后整体体积小、节省空间、自动夹紧、使用便捷和夹紧稳定等优点。夹紧稳定等优点。夹紧稳定等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车载手机支架


[0001]本技术涉及车载配件
，具体为一种车载手机支架。

技术介绍

[0002]目前，随着手机行业的快速发展，手机得到广泛适应，成为人们日常生活，娱乐，工作中不可缺少的一部分。在行车过程中，使用者经常需要使用手机完成通话或者导航定位等操作，但如果在行车途中手持手机，这样存在很大的安全隐患。因此，为了满足使用者在行车过程中的手机使用需求，目前市面上出现了车载手机支架，方便使用者放置手机，在行车过程中无需直接手持手机也能满足使用需求。现阶段车载手机支架一般多为电驱动式的支架，当手机放置支架上时由支架上的感应器感应人手的接近进而打开或者关闭，这种手机支架一般采用大量的齿轮、齿条进行啮合，因此需要开设大量的限位结构、导轨槽等，设计繁琐，结构复杂，且体积较大，不便于收纳，影响使用体验。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种车载手机支架，旨在解决上述技术问题，本技术具有结构简单、收纳后整体体积小、节省空间、自动夹紧、使用便捷和夹紧稳定等优点。
[0004]为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：
[0005]一种车载手机支架，包括有壳体、支撑结构和夹紧结构，所述壳体包括有前壳和后壳，所述支撑结构位于夹紧结构的下方，所述夹紧结构包括有左夹紧臂、右夹紧臂和双扭簧部件，所述左夹紧臂和右夹紧臂之间形成“X”字型，所述双扭簧部件包括有左扭簧体和右扭簧体，所述左扭簧体和右扭簧体之间设有直型连杆，所述左扭簧体的一侧与左夹紧臂连接，其另一侧与后壳连接，所述右扭簧体的一侧与右夹紧臂连接，其另一侧与后壳连接。相比较弹簧或者拉簧，本技术采用双扭簧部件可更大程度上避免复位需要的长行程情况，可避免体积增大。
[0006]进一步地，所述左夹紧臂呈弧形状，其包括有左轴孔、右轴孔承接槽和左齿，所述右轴孔承接槽位于左轴孔的下端，所述左齿位于左轴孔的右侧，所述左夹紧臂通过左轴孔采用连接件与左扭簧体连接。
[0007]进一步地，所述左夹紧臂上还设有左夹紧部和左下转动部，所述左夹紧部位于左夹紧臂的上端部，所述左下转动部位于左夹紧臂的下端部，所述左夹紧臂通过左下转动部与支撑结构连接。
[0008]进一步地，所述右夹紧臂呈弧形状，其包括有右轴孔、左轴孔承接槽和右齿，所述左轴孔承接槽位于右轴孔的下端，所述右齿位于右轴孔的左侧，所述右夹紧臂通过右轴孔采用连接件与右扭簧体连接，所述右齿与左齿啮合。
[0009]进一步地，所述右夹紧臂上还设有右夹紧部和右下转动孔，所述右夹紧部位于右夹紧臂的上端部，所述右下转动孔位于右夹紧臂的下端部，所述右夹紧臂通过右下转动孔与支撑结构连接。
[0010]进一步地，所述支撑结构包括有左支撑杆，所述左支撑杆的上端部设有左上转动孔，所述左上转动孔与左下转动部相适配设置，所述左支撑杆通过左上转动孔与左夹紧臂可转动连接，所述左支撑杆的下端部设有左支撑部，所述左支撑部与左上转动孔之间设有转孔。
[0011]进一步地，所述支撑结构还包括有右支撑杆，所述右支撑杆和左支撑杆之间形成“X”字型，所述右支撑杆的上端部设有右上转动部，所述右上转动部与右下转动孔相适配设置，所述右支撑杆通过右上转动部与右夹紧臂可转动连接，所述右支撑杆的下端部设有右支撑部，所述右支撑部与右上转动部之间设有转轴，所述转轴与转孔相适配设置，所述右支撑杆通过转轴与左支撑杆可转动连接。
[0012]进一步地，所述前壳的外侧上设有缓冲垫，所述前壳的内侧上设有左转动轴、右转动轴和若干个前装配孔，所述左转动轴穿过左轴孔与左扭簧体连接，所述右转动轴穿过右轴孔与右扭簧体连接。
[0013]进一步地，所述后壳的内侧设有左连接孔、右连接孔和若干个后装配孔，所述左连接孔的位置与左扭簧体位置对应，所述前壳的左转动轴依次穿过左轴孔、左扭簧体、左连接孔与后壳连接，所述右连接孔的位置与右扭簧体位置对应，所述前壳的右转动轴依次穿过右轴孔、右扭簧体、右连接孔与后壳连接，所述后装配孔与前装配孔相适配，所述后壳通过后装配孔采用固定件与前壳固定连接。
[0014]进一步地，所述后壳的外侧上设有用于连接车体的安装部，所述后壳的左侧设有左开口，其右侧设有右开口，其底部设有支撑开口，所述左夹紧臂的上端穿过左开口向外延伸，所述右夹紧臂的上端穿过右开口向外延伸，所述左支撑杆的下端和右支撑杆的下端均穿过支撑开口向外延伸。
[0015]本技术车载手机支架，具有如下的有益效果：
[0016]1、结构简单，本技术车载手机支架，主要包括由壳体、支撑结构和夹紧结构组成，其构成部件少，结构简单，避免使用复杂部件，且相比于电驱动式的手机支架，本技术的生产成本较低；
[0017]2、节省空间，本技术车载手机支架，当拿开手机时，所述左支撑部和右支撑部上的力消失，此时左支撑杆沿着顺时针方向向上转动，所述右支撑杆沿着逆时针方向向上转动，所述左支撑杆和右支撑杆沿着支撑开口收回壳体内，同时双扭簧部件恢复初始状态，所述左夹紧臂沿着逆时针方向向下转动，并沿着左开口收回壳体内，所述右夹紧臂沿着顺时针方向向下转动，并沿着右开口收回壳体内，收纳时体积小巧、节省空间、增加了美观性和提高了用户的体验感；
[0018]3、夹持稳定，本技术车载手机支架，在使用时先将手机沿着前壳的缓冲垫向下移动落在左支撑部和右支撑部上，所述左支撑部和右支撑部受手机重力向下运动，此时左支撑杆沿着逆时针方向向下转动，并通过左上转动孔与左下转动部的配合来带动左夹紧臂沿着顺时针方向向上转动，以此来夹紧手机的左侧部，所述右支撑杆沿着顺时针方向向下转动，并通过右上转动部与右下转动孔的配合来带动右夹紧臂沿着逆时针方向向上转动，以此来夹紧手机的右侧部，并通过左齿和右齿啮合、双扭簧部件产生的扭力，使得手机在夹紧过程更加稳定，手机不易掉落。
附图说明
[0019]图1为本技术车载手机支架的整体示意图；
[0020]图2为图1所示的使用状态示意图；
[0021]图3为图2所示的夹紧结构和支撑结构的拆分示意图；
[0022]图4为图2所示的爆炸图；
[0023]图5为图4所示的另一角度的爆炸图；
[0024]图6为图1所示的收纳状态的爆炸图；
[0025]图7为图6所示的另一角度的爆炸图。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术产品作进一步详细的说明。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一实施方式。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架，其特征在于：包括有壳体、支撑结构和夹紧结构，所述壳体包括有前壳和后壳，所述夹紧结构位于前壳和后壳之间，所述支撑结构位于夹紧结构的下方，所述夹紧结构包括有左夹紧臂、右夹紧臂和双扭簧部件，所述左夹紧臂和右夹紧臂之间形成“X”字型，所述双扭簧部件包括有左扭簧体和右扭簧体，所述左扭簧体和右扭簧体之间设有直型连杆，所述左扭簧体的一侧与左夹紧臂连接，其另一侧与后壳连接，所述右扭簧体的一侧与右夹紧臂连接，其另一侧与后壳连接。2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于：所述左夹紧臂呈弧形状，其包括有左轴孔、右轴孔承接槽和左齿，所述右轴孔承接槽位于左轴孔的下端，所述左齿位于左轴孔的右侧，所述左夹紧臂通过左轴孔采用连接件与左扭簧体连接。3.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于：所述左夹紧臂上还设有左夹紧部和左下转动部，所述左夹紧部位于左夹紧臂的上端部，所述左下转动部位于左夹紧臂的下端部，所述左夹紧臂通过左下转动部与支撑结构连接。4.根据权利要求3所述的车载手机支架，其特征在于：所述右夹紧臂呈弧形状，其包括有右轴孔、左轴孔承接槽和右齿，所述左轴孔承接槽位于右轴孔的下端，所述右齿位于右轴孔的左侧，所述右夹紧臂通过右轴孔采用连接件与右扭簧体连接，所述右齿与左齿啮合。5.根据权利要求4所述的车载手机支架，其特征在于：所述右夹紧臂上还设有右夹紧部和右下转动孔，所述右夹紧部位于右夹紧臂的上端部，所述右下转动孔位于右夹紧臂的下端部，所述右夹紧臂通过右下转动孔与支撑结构连接。6.根据权利要求5所述的车载手机支架，其特征在于：所述支撑结构包括有左支撑杆，所述左支撑杆的上端部设有左上转动孔，所述左上转动孔与...

【专利技术属性】
技术研发人员：余远浩，
申请(专利权)人：余远浩，
类型：新型
国别省市：