一种低成本高清车载前视镜头及其应用制造技术

本发明专利技术提供一种低成本高清车载前视镜头及其应用，沿光轴入射方向依次设有第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜、第八透镜、平行平板和像面IMA，其中，第一透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面或凸面；第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面或凸面；第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜和第八透镜均为玻璃球面镜片；解决了使用玻璃非球面成本高，加工复杂的问题，该低成本高清车载前视镜头具有光学场曲较小、畸变较小和成像清晰等优点，并且还降低了生产成本。并且还降低了生产成本。并且还降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种低成本高清车载前视镜头及其应用


[0001]本专利技术涉及光学成像
，具体涉及一种低成本高清车载前视镜头及其应用。

技术介绍

[0002]近年来，随着车载技术的发展，前视摄像装置、自动巡航仪、行车记录仪、对车载用摄像头的技术要求越来越高。其中，前视车载镜头是高级驾驶员辅助系统中的重要组成部分，驾驶员可通过前视车载镜头发现车前面的障碍物，避免驾驶事故的发生；高清前视摄像镜头的应用前景广阔，但是目前传统的高清前视摄像镜头，存在以下技术问题：
[0003]1)传统的高清前视摄像镜头为提高解像力一般会使用1
‑
3片非球面模造玻璃镜片，成本高，且加工复杂，不易加工制造，且传统的高清前视摄像镜头出现光学场曲较大，畸变较大，成像不清晰等技术问题；
[0004]2)传统的高清前视摄像镜头不利于承接折转光线更平顺，像差较大，镜头敏感度较大，同时也不利于减小镜头口径；
[0005]3)传统的高清前视摄像镜头的色差较大，导致成像质量较差，且传统的高清前视摄像镜头的透过率较差，装配难度较大。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种低成本高清车载前视镜头及其应用，解决了使用玻璃非球面成本高，加工复杂的问题，该低成本高清车载前视镜头具有光学场曲较小、畸变较小和成像清晰等优点，并且还降低了生产成本。
[0007]为了达到上述目的，本专利技术的技术方案如下：
[0008]一种低成本高清车载前视镜头，沿光轴入射方向依次设有第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜、第八透镜、平行平板和像面I MA，其中，
[0009]所述第一透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
[0010]所述第二透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面或凸面；
[0011]所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面或凸面；
[0012]所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面或凹面，像侧面为凹面或凸面；
[0013]所述第五透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面或凹面，像侧面为凹面或凸面；
[0014]所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；
[0015]所述第七透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面或凹面，像侧面为凹面或凸面；
[0016]所述第八透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面或凸面，像侧面为凹面；
[0017]所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜、所述第六透镜、所述第七透镜和所述第八透镜均为玻璃球面镜片。
[0018]本专利技术提供一种低成本高清车载前视镜头及其应用，解决了使用玻璃非球面成本高，加工复杂的问题，该低成本高清车载前视镜头具有光学场曲较小、畸变较小和成像清晰
等优点，并且还降低了生产成本。
[0019]作为优选技术方案，所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜、所述第六透镜和所述第七透镜中至少有一组胶合镜片。
[0020]作为优选技术方案，所述第一透镜Nd1＞1.79，Vd1＞35，其中Nd1是指的第一透镜的折射率，Vd1是指的第一透镜的阿贝数；所述第二透镜Nd2＞1.72，Vd2＜29，其中Nd2是指的第二透镜的折射率，Vd2是指的第二透镜的阿贝数；所述第三透镜Nd3＞1.74，Vd3＜53，其中Nd3是指的第三透镜的折射率，Vd3是指的第三透镜的阿贝数；所述第五透镜Nd5＜1.76，Vd5＜53，其中Nd5是指的第五透镜的折射率，Vd5是指的第五透镜的阿贝数；所述第七透镜Nd7≥1.8，Vd7＜47，其中Nd7是指的第七透镜的折射率，Vd7是指的第七透镜的阿贝数。
[0021]作为优选技术方案，所述高清车载前视镜头满足如下条件：
[0022]BFL/TTL≥0.1，
[0023]其中，BFL为所述高清车载前视镜头的第八透镜像侧面中心至所述光学镜头的成像面在所述光轴上的距离；以及TTL为所述第一透镜的物侧面的中心至所述光学镜头的成像面在所述光轴上的距离。
[0024]作为优选技术方案，所述高清车载前视镜头满足如下条件：
[0025]0.32≤FOV/h/D≤0.38，
[0026]其中，FOV为所述光学镜头的最大视场角；
[0027]D为所述光学镜头最大视场角所对应的所述第一透镜物侧面的最大通光口径；以及
[0028]h为所述光学镜头最大视场角所对应的像高。
[0029]作为优选技术方案，所述高清车载前视镜头的最大视场角度FOV、所述光学镜头的整组焦距值f以及所述光学镜头最大视场角所对应的像高h之间满足如下条件式：
[0030]56≤(FOV
×
f)/h≤58。
[0031]作为优选技术方案，所述高清车载前视镜头满足条件式：
[0032]TTL/f≤2.2，
[0033]其中，TTL为所述第一透镜的物侧面中心至所述光学镜头的成像面在所述光轴上的距离，f为整组镜头焦距。
[0034]作为优选技术方案，所述高清车载前视镜头满足条件式：1.75≤f1/f≤3,
‑
4≤f2/f≤
‑
0.6,0.6≤f3/f≤2.4，0.35≤f6/f≤0.9，其中，f1、f2、f3、f6依次为第一透镜、第二透镜、第三透镜和第六透镜的焦距，f为整组镜头焦距。
[0035]作为优选技术方案，所述第一透镜与所述第二透镜之间设有光阑。
[0036]本专利技术还提供一种低成本高清车载前视镜头作为汽车前视系统应用于自动驾驶中。
[0037]本专利技术提供的一种低成本高清车载前视镜头及其应用，具有以下有益效果：
[0038]1)本专利技术提供一种低成本高清车载前视镜头及其应用，解决了使用玻璃非球面成本高，加工复杂的问题，该低成本高清车载前视镜头具有光学场曲较小、畸变较小和成像清晰等优点，并且还降低了生产成本；
[0039]2)本专利技术提供的一种低成本高清车载前视镜头及其应用，所述第一透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面，第一透镜为弯月形，有利于收集光线，并减小畸变；
光阑设置在第一透镜与第二透镜之间，有利于减小镜头口径；第二透镜具有负光焦度，有利于承接折转光线更平顺，减小像差，降低镜头敏感度，同时也利于减小镜头口径；第三透镜和第六透镜均具有正光焦度，有利于折转光线，减小镜头长度；
[0040]3)本专利技术提供的一种低成本高清车载前视镜头及其应用，所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜、所述第六透镜和所述第七透镜中至少有一组胶合镜片，至少有一组胶合镜片能够减小或者消除色差，提高成像质量，胶合透镜提高镜头透过率，降低装配难度。
附图说明
[0041]图1为实施例1提供的低成本高清车载前视镜头的结构组合图(物方处于最左侧位置、像方处于最右侧位置)；
[0042]图2为实施例1提供的低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低成本高清车载前视镜头，其特征在于，沿光轴入射方向依次设有第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜、第八透镜、平行平板和像面IMA，其中，所述第一透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面或凸面；所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面或凸面；所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面或凹面，像侧面为凹面或凸面；所述第五透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面或凹面，像侧面为凹面或凸面；所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述第七透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面或凹面，像侧面为凹面或凸面；所述第八透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面或凸面，像侧面为凹面；所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜、所述第六透镜、所述第七透镜和所述第八透镜均为玻璃球面镜片。2.根据权利要求1所述低成本高清车载前视镜头，其特征在于，所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜、所述第六透镜和所述第七透镜中至少有一组胶合镜片。3.根据权利要求1所述低成本高清车载前视镜头，其特征在于，所述第一透镜Nd1＞1.79，Vd1＞35，其中Nd1是指的第一透镜的折射率，Vd1是指的第一透镜的阿贝数；所述第二透镜Nd2＞1.72，Vd2＜29，其中Nd2是指的第二透镜的折射率，Vd2是指的第二透镜的阿贝数；所述第三透镜Nd3＞1.74，Vd3＜53，其中Nd3是指的第三透镜的折射率，Vd3是指的第三透镜的阿贝数；所述第五透镜Nd5＜1.76，Vd5＜53，其中Nd5是指的第五透镜的折射率，Vd5是指的第五透镜的阿贝数；所述第七透镜Nd7≥1.8，Vd7＜47，其中Nd7是指的第七透镜的折射率，Vd7是指的第七透镜的阿贝数。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪坚，杨成林，安宁，杨井留，李强，孙振中，
申请(专利权)人：协益电子苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：