甲醇燃料喷射系统及发动机技术方案

本实用新型专利技术提供一种甲醇燃料喷射系统及发动机。其中，甲醇燃料喷射系统包括甲醇轨和控制单元，甲醇轨包括甲醇轨本体以及套管，套管套设在甲醇轨本体外周，套管和甲醇轨本体的外壁之间形成控温腔，控温腔具有进水口和出水口，且控温腔内流通有冷却液，以使冷却液对甲醇轨内的甲醇加热；控制单元包括控温开关，控温开关设置于进水口处，且控温开关根据进水口处冷却液的温度而打开或关闭，以使进水口处通入的冷却液的温度高于或等于预设阈值。本实用新型专利技术利于甲醇燃料的雾化蒸发。新型利于甲醇燃料的雾化蒸发。新型利于甲醇燃料的雾化蒸发。

【技术实现步骤摘要】
甲醇燃料喷射系统及发动机


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种甲醇燃料喷射系统及发动机。

技术介绍

[0002]随着大气污染越来越严重，清洁替代燃料成为了有效技术措施之一。其中，甲醇作为清洁燃料吸引了发动机厂家的兴趣。甲醇燃料在常温常压下为液体(沸点温度为65℃)，作为一种发动机未来的替代燃料，具有来源广泛、制备简单、燃烧性能优异等特点，在众多替代燃料中，甲醇燃料具有重要的研究价值和光明的应用前景。
[0003]目前，现有的甲醇燃料喷射系统，是由甲醇箱、电动甲醇泵、甲醇滤清器、甲醇轨、压力调节器、甲醇喷射器、压力温度传感器以及管路等部件组成。甲醇轨通过橡胶管与甲醇喷射器连接，压力调节器布置在甲醇轨的一端，分别与进气管和回油管连接，甲醇喷射器通过喷嘴座固定在进气歧管上。
[0004]然而，由于甲醇燃料的汽化潜热是汽柴油的3
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4倍，高的汽化潜热使得甲醇在进气歧管蒸发过程中会吸收更多热量，降低了进气歧管及缸内平均温度，产生的冷却效应会进一步妨碍甲醇燃料完全汽化，造成甲醇燃料喷入进气歧管中雾化不良，无法快速形成可燃混合气，引起发动机缸内燃烧不良或出现失火现象，增大了安全隐患。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本技术提供一种甲醇燃料喷射系统及发动机，利于甲醇燃料的雾化蒸发。
[0006]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0007]本技术实施例提供一种甲醇燃料喷射系统，用于发动机，甲醇燃料喷射系统包括甲醇轨和控制单元，甲醇轨包括甲醇轨本体以及套管，套管套设在甲醇轨本体外周，套管和甲醇轨本体的外壁之间形成控温腔，控温腔具有进水口和出水口，且控温腔内流通有冷却液，以使冷却液对甲醇轨内的甲醇加热；
[0008]控制单元包括控温开关，控温开关设置于进水口处，且控温开关根据进水口处冷却液的温度而打开或关闭，以使进水口处通入的冷却液的温度高于或等于预设阈值。
[0009]通过上述设置，即，通过甲醇轨本体外周套设套管，并且在套管的进水口处设计控温开关，控制进入套管内冷却液的温度，以对甲醇轨本体内的甲醇进行加热。本申请方案一方面加热了甲醇燃料，利于甲醇燃料的雾化蒸发，改善了甲醇的喷射雾化性能和蒸发性能，进而提高了发动机的燃烧效率；另一方面，利用发动机自身的冷却液作为加热源，降低成本。
[0010]在一些可选的实施方式中，进水口和出水口分别设置在套管的相对两端。
[0011]可以理解的是，进水口和出水口的位置设计，便于冷却液的循环。
[0012]在一些可选的实施方式中，进水口和出水口均连接于发动机的冷却液流路中，且与发动机的冷却液流路构成循环流路。
[0013]可以理解的是，这样的设计，利用发动机自身的冷却液作为加热源，降低成本。
[0014]在一些可选的实施方式中，预设阈值的温度大于甲醇轨本体内的甲醇温度。
[0015]可以理解的是，预设阈值的设计，能够更加精准的对甲醇轨本体内甲醇进行加热。
[0016]在一些可选的实施方式中，甲醇轨本体设置于套管的中部，以使控温腔为环形腔。
[0017]可以理解的是，这样的设计，便于高温的冷却液循环流动，进一步提高对甲醇的加热效果。
[0018]在一些可选的实施方式中，甲醇轨本体上连接有多个甲醇喷射器，甲醇喷射器贯穿控温腔，并延伸至套管外侧。
[0019]可以理解的是，甲醇喷射器的设计，能够向发动机进气歧管内定时、定量、定压力的喷射甲醇；另外，多个甲醇喷射器的设计，以提高喷射效率。
[0020]在一些可选的实施方式中，套管和甲醇轨本体呈一体式结构。
[0021]可以理解的是，通过将套管和甲醇轨本体设置为一体成型，不仅可以提高套管和甲醇轨本体之间的连接强度，还可以实现套管和甲醇轨本体的无缝连接，进而降低在套管和甲醇轨本体的连接位置发生开裂的风险。
[0022]在一些可选的实施方式中，甲醇燃料喷射系统还包括温度压力传感器，温度压力传感器设置在甲醇轨本体上，以检测甲醇轨本体内甲醇的温度以及压力值。
[0023]可以理解的是，温度压力传感器的设计，以检测甲醇轨本体内甲醇的温度以及压力值，以提高甲醇轨本体的安全性。
[0024]在一些可选的实施方式中，控温开关为蜡式节温器。
[0025]可以理解的是，这样的设计，对冷却液的温度反应灵敏，能够更好的让高温的冷却液流入控温腔内，对甲醇轨本体内的甲醇进行加热，利于甲醇燃料的雾化蒸发，另外，避免较低温度的冷却液流入，进一步降低甲醇的温度。
[0026]第二方面，本技术实施例提供一种发动机，包括上述的甲醇燃料喷射系统。
[0027]本技术提供的甲醇燃料喷射系统及发动机，发动机包括甲醇燃料喷射系统。甲醇燃料喷射系统，用于发动机，甲醇燃料喷射系统包括甲醇轨和控制单元，甲醇轨包括甲醇轨本体以及套管，套管套设在甲醇轨本体外周，套管和甲醇轨本体的外壁之间形成控温腔，控温腔具有进水口和出水口，且控温腔内流通有冷却液，以使冷却液对甲醇轨内的甲醇加热；控制单元包括控温开关，控温开关设置于进水口处，且控温开关根据进水口处冷却液的温度而打开或关闭，以使进水口处通入的冷却液的温度高于或等于预设阈值。
[0028]通过甲醇轨本体外周套设套管，并且在套管的进水口处设计控温开关，控制进入套管内冷却液的温度，以对甲醇轨本体内的甲醇进行加热。本申请方案一方面加热了甲醇燃料，利于甲醇燃料的雾化蒸发，改善了甲醇的喷射雾化性能和蒸发性能，进而提高了发动机的燃烧效率；另一方面，利用发动机自身的冷却液作为加热源，降低成本。
[0029]除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术实施例提供的甲醇燃料喷射系统及发动机所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1是本申请实施例提供的甲醇燃料喷射系统的结构示意图；
[0032]图2是本申请实施例提供的部分甲醇燃料喷射系统的剖面图；
[0033]图3是本申请实施例提供的甲醇燃料喷射系统中甲醇轨的剖面图。
[0034]附图标记说明：
[0035]100
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甲醇燃料喷射系统；
[0036]110
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甲醇轨；
[0037]111
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甲醇轨本体；
[0038]112
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套管；
[0039]120本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲醇燃料喷射系统，用于发动机，其特征在于，所述甲醇燃料喷射系统包括甲醇轨和控制单元，所述甲醇轨包括甲醇轨本体以及套管，所述套管套设在所述甲醇轨本体外周，所述套管和所述甲醇轨本体的外壁之间形成控温腔，所述控温腔具有进水口和出水口，且所述控温腔内流通有冷却液，以使所述冷却液对所述甲醇轨内的甲醇加热；所述控制单元包括控温开关，所述控温开关设置于所述进水口处，且所述控温开关根据所述进水口处冷却液的温度而打开或关闭，以使所述进水口处通入的冷却液的温度高于或等于预设阈值。2.根据权利要求1所述的甲醇燃料喷射系统，其特征在于，所述进水口和所述出水口分别设置在所述套管的相对两端。3.根据权利要求2所述的甲醇燃料喷射系统，其特征在于，所述进水口和所述出水口均连接于所述发动机的冷却液流路中，且与所述发动机的冷却液流路构成循环流路。4.根据权利要求3所述的甲醇燃料喷射系统，其特征在于，所述预设阈值的温度大于所述甲...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾笑笑，任志军，陈月春，李志杰，吴心波，李素婷，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：