一种不易开裂的伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术属于伸缩缝领域，具体涉及一种不易开裂的伸缩缝结构，解决了现有技术中存在易开裂、承压性能差的问题，包括两个道路和中梁，中梁的内部滑动装配有六个对称布置的固定板，固定板的底部通过螺丝固定连接有传动板，固定板上滑动装配有伸缩板，通过卡块、限位杆等结构的设置，转动主动斜齿轮，使得从动斜齿轮和螺杆转动，由此推动固定板将卡块卡进限位槽内，继续转动螺杆，使得固定板带动固定杆继续运动，从而使得伸缩杆挤压限位杆将其置于限位孔内，此时卡簧驱动锁块卡在卡孔内，由此实现中梁和道路之间的固定，使得整个装置更加稳固，不易开裂，由伸缩槽一和伸缩槽二适应道路的热胀冷缩，使得装置更加不易开裂。使得装置更加不易开裂。使得装置更加不易开裂。

【技术实现步骤摘要】
一种不易开裂的伸缩缝结构


[0001]本技术涉及伸缩缝
，具体为一种不易开裂的伸缩缝结构。

技术介绍

[0002]目前，伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。
[0003]现有技术中授权公告号为：CN214993050U的无缝伸缩缝结构及桥梁，该技术包括弹性体和支撑梁，其中，弹性体用于填充至桥梁的梁缝，而支撑梁设置于弹性体底部或弹性体内，且支撑梁延伸至梁缝对应的两个梁体各自的端部上，从而支撑弹性体，这样一来，由于支撑梁设置于弹性体的内部，而梁缝有弹性体填充，这使得填充后的梁缝位置缝隙较小，从而提高了行车的舒适性，而支撑梁横跨两个梁体之间的间隙，从而使得弹性体能够得到较好的支撑，不易出现弹性体凹陷的情况，提高了行车的平稳性，然而该技术通过弹性体的弹性性能以及弹性体和支撑梁之间的配合来增加整个装置的承压性能以提高行车的平稳性，但该技术通过弹性材料填充支撑梁与桥梁之间的之间的梁缝，增强整个装置的承压性能，使得装置实现无缝，进而提升行车的平稳性，但长时间的使用使得整个装置易损坏开裂，在维修时拆卸过程繁琐、安装复杂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种不易开裂的伸缩缝结构，解决了易开裂、承压性能差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种不易开裂的伸缩缝结构，包括两个道路和中梁，所述中梁的内部滑动装配有六个对称布置的固定板，所述固定板的底部通过螺丝固定连接有传动板，所述固定板上滑动装配有伸缩板，所述伸缩板的另一端通过螺丝固定连接有卡块，所述中梁的内部分别转动安装有三个均布的主动斜齿轮和六个均布的从动斜齿轮，所述从动斜齿轮的一侧焊接有螺杆，所述传动板螺纹套接在所述螺杆的外周面上；
[0006]所述卡块的内部分别滑动装配有锁块和限位杆，所述限位杆上开设有通孔，所述锁块的底部通过螺丝固定连接有拉杆，所述固定板的内部通过螺丝固定连接有固定杆，所述固定板上滑动装配有伸缩杆，所述伸缩杆上开设有卡孔，所述伸缩杆的一端设置有斜面，两个所述道路上均开设有相连通的限位槽和限位孔。
[0007]优选的，两个所述道路上共同滑动装配有横梁，所述横梁的底部通过螺丝固定连接有两个对称布置的滑动支座，所述横梁的顶部通过粘合剂粘接有橡胶支座，两个所述道路上均开设有凹槽，中梁的顶部通过螺栓固定连接有钢盖板，所述钢盖板的顶部设置有防水材料，所述防水材料的顶部设置有弹性材料，所述弹性材料、所述防水材料以及所述钢盖
板的一部分均位于所述凹槽的内部。
[0008]优选的，所述固定板上开设有伸缩槽一，所述伸缩板滑动连接在所述伸缩槽一的内部，所述伸缩板的一侧焊接有伸缩簧一，所述伸缩簧一的另一端焊接在所述伸缩槽一的内壁上。
[0009]优选的，所述固定杆通过螺丝固定连接在所述伸缩槽一的内壁上，所述伸缩簧一套设在所述固定杆的外部。
[0010]优选的，所述固定杆上开设有伸缩槽二，所述伸缩杆滑动连接在所述伸缩槽二的内部，所述伸缩杆的一侧焊接有伸缩簧二，所述伸缩簧二的另一端焊接在所述伸缩槽二的内壁上。
[0011]优选的，所述卡块上开设有异形槽，所述限位杆滑动连接在所述异形槽的内部，所述伸缩杆的一部分位于所述异形槽的内部，所述限位杆的底部焊接有限位簧，所述限位簧的另一端焊接在所述异形槽的底壁上。
[0012]优选的，所述卡块上开设有与所述异形槽相连通的卡槽，所述锁块和所述拉杆均滑动连接在所述卡槽的内部，所述拉杆的底部焊接有两个对称布置的卡簧，所述卡簧的另一端焊接在所述卡槽的底壁上。
[0013]优选的，两个所述道路上均开设有相连通的传动槽和滑槽，所述横梁滑动连接在所述传动槽的内部，所述滑动支座滑动连接在所述滑槽的内部，所述橡胶支座的另一侧通过粘合剂粘接在所述传动槽的顶壁上。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过卡块、限位杆等结构的设置，转动主动斜齿轮，使得从动斜齿轮和螺杆转动，由此推动固定板将卡块卡进限位槽内，继续转动螺杆，使得固定板带动固定杆继续运动，从而使得伸缩杆挤压限位杆将其置于限位孔内，此时卡簧驱动锁块卡在卡孔内，由此实现中梁和道路之间的固定，使得整个装置更加稳固，不易开裂，由伸缩槽一和伸缩槽二适应道路的热胀冷缩，使得装置更加不易开裂。
[0016]2、本技术通过横梁、弹性材料等结构的设置，将中梁和道路连接好后，钢盖板固定连接在中梁上，利用弹性材料将钢盖板和道路上凹槽之间梁缝进行填充，使得梁缝的缝隙更加小，橡胶支座的弹性和滑动支座的滑动使得整个装置更好的适应道路的使用，进而提升整个装置的承压性能，防水材料也可提高装置的防水性能。
[0017]为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的另一视角的整体结构示意图；
[0021]图3为本技术的另一视角的整体结构示意图；
[0022]图4为本技术的主视图；
[0023]图5为本技术的标号A处放大图。
[0024]图中：1、道路；2、中梁；3、横梁；4、主动斜齿轮；5、从动斜齿轮；6、螺杆；7、传动板；8、固定板；9、伸缩板；10、固定杆；11、伸缩杆；12、卡块；13、锁块；14、拉杆；15、限位杆；16、橡胶支座；17、传动槽；18、钢盖板；19、防水材料；20、弹性材料；21、限位槽；22、限位孔；23、滑动支座。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，一种不易开裂的伸缩缝结构，包括两个道路1和中梁2，中梁2的内部滑动装配有六个对称布置的固定板8，固定板8的底部通过螺丝固定连接有传动板7，固定板8上滑动装配有伸缩板9，伸缩板9的另一端通过螺丝固定连接有卡块12，中梁2的内部分别转动安装有三个均布的主动斜齿轮4和六个均布的从动斜齿轮5，从动斜齿轮5的一侧焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不易开裂的伸缩缝结构，包括两个道路(1)和中梁(2)，其特征在于：所述中梁(2)的内部滑动装配有六个对称布置的固定板(8)，所述固定板(8)的底部通过螺丝固定连接有传动板(7)，所述固定板(8)上滑动装配有伸缩板(9)，所述伸缩板(9)的另一端通过螺丝固定连接有卡块(12)，所述中梁(2)的内部分别转动安装有三个均布的主动斜齿轮(4)和六个均布的从动斜齿轮(5)，所述从动斜齿轮(5)的一侧焊接有螺杆(6)，所述传动板(7)螺纹套接在所述螺杆(6)的外周面上；所述卡块(12)的内部分别滑动装配有锁块(13)和限位杆(15)，所述限位杆(15)上开设有通孔，所述锁块(13)的底部通过螺丝固定连接有拉杆(14)，所述固定板(8)的内部通过螺丝固定连接有固定杆(10)，所述固定板(8)上滑动装配有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)上开设有卡孔，所述伸缩杆(11)的一端设置有斜面，两个所述道路(1)上均开设有相连通的限位槽(21)和限位孔(22)。2.根据权利要求1所述的一种不易开裂的伸缩缝结构，其特征在于：两个所述道路(1)上共同滑动装配有横梁(3)，所述横梁(3)的底部通过螺丝固定连接有两个对称布置的滑动支座(23)，所述横梁(3)的顶部通过粘合剂粘接有橡胶支座(16)，两个所述道路(1)上均开设有凹槽，中梁(2)的顶部通过螺栓固定连接有钢盖板(18)，所述钢盖板(18)的顶部设置有防水材料(19)，所述防水材料(19)的顶部设置有弹性材料(20)，所述弹性材料(20)、所述防水材料(19)以及所述钢盖板(18)的一部分均位于所述凹槽的内部。3.根据权利要求1所述的一种不易开裂的伸缩缝结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晋毅，田一航，王云岭，管磊，张君，
申请(专利权)人：昱垠科技有限公司，
类型：新型
国别省市：