本发明专利技术提供一种固体火箭发动机堵盖和点火药盒集成化装置，解决了两者安装布局干涉和可靠固定的问题。包括：环形剪切槽、点火容腔、盖板、连接螺钉、点火药包及外接导线组件，所述环形剪切槽是堵盖和点火药盒集成化装置点火后打开部位，所述点火容腔设置在堵盖和点火药包集成化装置中间部位后端，所述点火药包置于点火容腔内，并通过盖板和连接螺钉连接，确保点火药封闭在容腔内，所述外接导线组件与点火药包连接。本发明专利技术实现了堵盖和点火药盒一体化设计，解决了尾部空间受限的情况下堵盖和点火药盒布置和可靠固定的问题，集成化装置具有结构简单，连接可靠的优点，并能够减少发动机零件数量，降低发动机成本。降低发动机成本。降低发动机成本。
【技术实现步骤摘要】
一种固体火箭发动机堵盖和点火药盒集成化装置
[0001]本专利技术涉及固体火箭发动机制造领域，具体涉及一种固体火箭发动机堵盖和点火药盒集成化装置。
技术介绍
[0002]固体火箭发动机一般由燃烧室、喷管、点火装置、隔离装置等组成，对于传统固体火箭发动机而言，在其头部设置点火装置，尾部安装喷管，喷管上安装堵盖，发动机工作时点火装置先启动，点燃药柱，发动机点火建压，堵盖在一定燃气压强下打开，固体火箭发动机燃气喷出。受双脉冲固体火箭发动机结构限制，一脉冲点火装置只能布置在发动机尾部喷管中，在发动机尾部喷管中需设置堵盖和点火装置两个零部件，因此，其需要合理设计堵盖和点火装置结构和安装位置，且要求点火装置在点火时堵盖不打开，以利于发动机点火建压，点火建压完成后堵盖在发动机燃气作用下打开。此外，喷管也位于发动机尾部，在喷管中需安装堵盖，其主要作用是帮助固体火箭发动机迅速建压，缩短点火延迟时间，同时其还具有防尘和防潮作用。
[0003]对于设置在发动机尾部喷管中的点火装置而言，其离药柱过近，在点火冲击下可能破坏药柱导致发动机爆炸解体。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题
[0005]针对在发动机尾部喷管中同时安装点火装置和堵盖，且点火装置需位于堵盖之前的要求，为保证两者安装位置和可靠固定的要求，本专利技术提供一种固体火箭发动机堵盖和点火药盒集成化装置，以解决双脉冲尾部点火固体火箭发动机堵盖和点火装置分开设计造成的点火装置无安装固定位置和点火装置距离药柱过近，点火冲击造成药柱结构破坏导致发动机解体等问题。
[0006]为解决技术问题本专利技术采用的技术方案
[0007]一种固体火箭发动机堵盖和点火药盒集成化装置，包括：环形剪切槽、点火容腔、盖板、连接螺钉、点火药包及外接导线组件，所述环形剪切槽是堵盖和点火药盒集成化装置点火后打开部位，所述点火容腔设置在堵盖和点火药包集成化装置中间部位后端，所述点火药包置于点火容腔内，并通过盖板和连接螺钉连接，确保点火药封闭在容腔内，所述外接导线组件与点火药包连接。
[0008]进一步地，所述盖板上置有与轴向成25
°
的多个斜置喷火孔，确保点火药不直吹药柱，保证药柱在点火建压下的结构完整性。
[0009]进一步地，集成化装置采用2A12
‑
T1铝合金材料，环形剪切槽厚度为(0.5
±
0.12)mm，粘接配合部位为19
°
锥面。
[0010]进一步地，集成化装置剪切破坏半径小于喷管喉径。
[0011]本专利技术获得的有益效果
[0012]本专利技术实现了堵盖和点火药盒一体化设计，解决了尾部空间受限的情况下堵盖和点火药盒布置和可靠固定的问题，集成化装置具有结构简单，连接可靠的优点，并能够减少发动机零件数量，降低发动机成本。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1：喷管结构示意图；
[0015]图2：堵盖和点火药盒集成化装置示意图；
[0016]图3：堵盖和点火药盒集成化装置结构示意图；
[0017]图4：环向盖板结构示意图；
[0018]其中：1
‑
集成化装置，2
‑
喷管收敛段，3
‑
点火容腔，4
‑
盖板，5
‑
连接螺钉，6
‑
点火药包，7
‑
外导线组件，8
‑
喷火孔。
具体实施方式
[0019]本专利技术已于某型号发动机上获得成功验证，成功通过了地面试车和飞行试验考核验证。堵盖和点火药盒集成化装置解决了双脉冲尾部点火固体火箭发动机堵盖和点火药盒分开设计造成的点火药盒无安装固定位置和点火药盒距离药柱过近，点火冲击造成药柱结构破坏导致发动机解体的问题。集成化装置设置环形剪切槽，可实现堵盖点火建压作用，环形剪切槽破坏强度小于燃气流的喷射力，点火装置位于堵盖环形剪切槽中间部位与堵盖实现集成化设计，集成化装置通过HX98
‑
1胶粘剂固定在喷管收敛段。
[0020]为使本专利技术所提出的技术方案的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图，对本专利技术所提出的技术方案的实施例进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是所提出的技术方案的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本专利技术保护的范围。
[0021]一种固体火箭发动机堵盖和点火药盒集成化装置，采用铝合金材料2A12
‑
T1，通过使用HX98
‑
1胶粘剂，配合部位采用19
°
锥面粘接在喷管收敛段部位，粘接配合型面为简单的锥形型面。堵盖和点火药盒集成化装置包含堵盖和点火药盒集成化结构，如图3所示，其结构包含环形剪切槽和点火容腔，环形剪切槽为堵盖和点火药盒集成化装置点火后打开部位，其以剪切形式打开，点火容腔为点火药包放置位置，设置在集成化装置中间部位后端，确保其随燃气喷出时不损伤喉衬。
[0022]堵盖和点火药盒集成化装置由带有环向剪切槽和点火容腔的结构3，盖板4，连接螺钉5，点火药包6，喷火孔7，外导线组件8组成.点火药包6放置在点火容器内部，并通过盖板和螺钉连接，确保点火药封闭在容腔内，盖板4上设计与轴向成25
°
的多个斜置喷火孔8、确保点火药不直吹药柱，保证药柱在点火建压下的结构完整性，堵盖和点火药盒集成结构3后端设计外导线组件7的连接通道，用于外导线组件的固定，使导线与指令装置相连接。
[0023]当发动机工作时，堵盖和点火药盒集成化装置里的药包先点燃，进而点燃药柱，药柱点燃后在堵盖的帮助下快速建压，根据要求的打开压强，一般为(2.0
±
0.5)MPa，堵盖和
点火药盒集成化装置环形剪切槽断裂，中间部位整体随着燃气喷出喷管，该装置具有结构简单，连接可靠的优点，并能够减少发动机零件数量，降低发动机成本。
[0024]堵盖环形剪切槽以外中间部位根据点火药量，进行容腔大小设计，并设计相应的盖板、外导线组件等。其中点火药盒容腔为环形，并位于剪切槽后端，该方式可保证其随燃气喷出时不磕碰喷管喉衬。该集成化装置剪切槽厚度为(0.5
±
0.12)mm，环向剪切槽3破坏半径需小于喷管喉径。
[0025]堵盖和点火药盒集成化装置，包括以下适应性改变：
[0026]使用的2A12
‑
TI铝合金金属材料，环形剪切槽厚度(0.5
±
0.12)mm，粘接配合部位为19
°
锥面，点火孔25
°
角，点火容腔，可根据具体情况选用相应牌号其它铝合金或其它满足使用强度的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种固体火箭发动机堵盖和点火药盒集成化装置，其特征在于，包括：环形剪切槽、点火容腔、盖板、连接螺钉、点火药包及外接导线组件，所述环形剪切槽是堵盖和点火药盒集成化装置点火后打开部位，所述点火容腔设置在堵盖和点火药包集成化装置中间部位后端，所述点火药包置于点火容腔内，并通过盖板和连接螺钉连接，确保点火药封闭在容腔内，所述外接导线组件与点火药包连接。2.根据权利要求l所述固体火箭发动机堵盖和点火药盒集成化装置，其特征在于：所述盖板上置有与轴向成25
°
【专利技术属性】
技术研发人员：韩小波，马引平，薛斌，苏晓鹏，王慧敏，孟伟，董瑞庭，田伟，
申请(专利权)人：内蒙动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。