小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机及施工工法制造技术

本发明专利技术公开了一种小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机及施工工法，包括平行设置的两个主梁，主梁与临时支腿、前支腿、中支腿、尾指腿、前纵移桁车以及后纵移桁车均通过回转支撑机构进行连接；前支腿、中支腿的底部均设置有横向移动机构；架桥施工过程中，在中支腿第一次前移前，主梁进行预偏转：在中支腿第一次前移后，主梁进行二次偏移。本发明专利技术提供的小半径曲线大坡度窄幅匝道桥架桥机及施工工法，通过回转支撑机构，架桥施工过程中，在中支腿第一次前移前，主梁进行预偏转：在中支腿第一次前移后，主梁进行二次偏移，通过两次偏转实现较大角度的偏转，如此更加适合小半径曲线的匝道桥的架桥施工。施工。施工。

【技术实现步骤摘要】
小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机及施工工法


[0001]本专利技术涉及桥梁施工技术，具体涉及一种小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机及施工工法。

技术介绍

[0002]目前，互通立交匝道桥上部结构的施工具有预制梁架桥机施工以及现浇施工两种施工方法，预制梁架桥机施工由于施工快速、占地面积少等优点而得到优先使用，现有技术中的架桥机常采用步履式自平衡过孔，最大起重量为180t，适应预制梁安装长度40m以内，适用平面曲线半径300m以上、纵横坡在
±
4％之内的桥梁。典型的架桥机结构主要包括以下部分：
[0003]1)主梁。主梁为架桥机主要承重构件，总长约66.2m，共2条，2条主梁中心距7.6m，每条主梁共6节，每节之间采用双销轴连接。主梁上弦杆顶部设有纵行台车走行的轨道，下弦杆作为导梁纵移、支腿纵向移动的轨道。
[0004]2)主支腿。主支腿分前支腿与中支腿，由反滚轮体系、支腿伸缩立柱、横梁结构、连接转盘和整机横移机构等组成。主支腿在架梁作业时用于支撑整机自重与外载荷，在跨孔作业时为整机提供两个可移动的支点。反滚轮体系可实现支腿过孔时自我驱动变换前移。架梁作业时，主支腿与主梁通过螺栓与压板锁定。
[0005]3)临时支腿。临时支腿位于主梁最前端，为分节式管柱结构，配以螺杆式伸缩千斤顶，以满足过孔要求并方便调整主梁的水平度。柱身顶部通过平面法兰与主梁底部连接。临时支腿主要用于跨孔作业时临时支撑架桥机前部。
[0006]4)尾支腿。尾支腿位于导梁尾端，通过压板元件与导梁尾部下平面连接。尾支腿设有可伸缩的柱芯柱套结构，通过液压缸顶升柱芯调整高度，是架桥机喂梁时的一个重要支点，同时也是跨孔作业时的一个临时支点。
[0007]5)纵移桁车。纵移桁车为吊梁纵移主要承载与动力部件，整机共有两组纵移桁车，均能单独行走。
[0008]6)横移轨道。横移轨道共有两组，主支腿的前支腿、中支腿下各设一组，每组均采用单轨布置，横移轨道支承整机在桥面横向移位。
[0009]7)电气控制系统及液压系统。架桥机尾支腿与前支腿的伸缩通过液压油缸进行调整，架桥机各机构运行通过电气系统控制实现。
[0010]如中国专利公开(公告)号CN112195785A公开了的一种下穿已有桥梁小半径曲线桥可旋转式超低空架桥施工工法，包括如下步骤：(1)调整旋转法兰：上下连接的旋转法兰的上连接孔采用圆弧槽孔、下连接孔采用圆形孔，圆弧槽孔与圆形孔之间通过螺栓连接；(2)超低空状态准备：降低主桁架后部支撑高度，改变主桁架中支腿结构，降低主桁架前支腿支撑高度；(3)角度调整：松开旋转法兰的连接螺栓，主桁架在前支腿的横移带动下调整自身角度，角度调整时，适应性改变主桁架各支撑的位置，同时前后移动调整主桁架的位置，直至主桁架各支撑部件到位、主桁架高度下降到需要高度。调整操作简便，在架桥机转
向过程中，相较于传统法兰结构能够有效降低架桥机失稳风险，安全有保障。
[0011]又如中国专利公开(公告)号CN111088758A公开的一种小曲率半径曲线桥梁顶推结构及顶推方法。所述临时墩和桥墩上设置有顶推装置；所述顶推装置包括固定在临时墩和桥墩上端的滑轨；所述滑轨为与弧形主梁同圆心的曲线轨道，滑轨上滑动连接有竖向千斤顶；所述临时墩和桥墩上设置有用于驱动竖向千斤顶沿滑轨移动的水平千斤顶；所述水平千斤顶的输出端铰接连接于竖向千斤顶。本专利技术的桥梁顶推结构解决了传统曲线梁段顶推施工需要进行多次纠偏的问题，且本专利技术的顶推结构极为简单，顶推施工效率大幅度提升，桥梁修造成本和难度大幅度降低，具有极大的推广价值。
[0012]目前，受制于主梁的摆动幅度，较为先进的公路架桥机也仅适用架设转弯半径大于300m、纵坡与横坡在4％以内的桥梁，一些施工项目针对小半径曲线大坡度窄幅桥梁架桥机也曾不断展开过研究，虽然在技术层面上有提升与进步，但始终无法从根本上解决架桥机弯道上姿态调整、过孔等技术难题，没有从技术层面实现质的飞跃，导致小半径曲线大坡度窄幅桥梁架桥机通用性差，且过孔步骤繁琐，操作复杂，安全可靠性不高。而且现有技术中。较多匝道桥存在平面曲线半径小、纵横坡大以及桥面宽度窄等特点，受国内公路架桥机技术性能现状所限，通常架设难度极大、安全风险极高，甚至无法架设，所以，小半径曲线匝道桥预制梁以大型吊车安装居多。

技术实现思路

[0013]本专利技术的目的是提供一种小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机及施工工法，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0014]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0015]一种小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，包括平行设置的两个主梁，在主梁上依次布置的临时支腿、前支腿、中支腿以及尾指腿，所述主梁上还滑动连接有前纵移桁车以及后纵移桁车，所述主梁与所述临时支腿、前支腿、中支腿、尾指腿、前纵移桁车以及后纵移桁车均通过回转支撑机构进行连接；所述前支腿、中支腿的底部均设置有横向移动机构，所述前支腿、中支腿能够横向移动的连接于所述横向移动机构上；
[0016]架桥施工过程中，在中支腿第一次前移前，主梁进行预偏转：在中支腿第一次前移后，主梁进行二次偏移。
[0017]上述的小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，所述主梁长度介于40
‑
50米之间。
[0018]上述的小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，所述主梁长度为42.2m，两主梁之间的距离为6.8米。
[0019]上述的小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，所述回转支撑机构包括顶部内套于上部连接件的下部连接件，所述上部连接件以及下部连接件的套接面上均开设有承载槽；
[0020]还包括滚球，所述滚球的一部分位于所述上部连接件的承载槽中，所述滚球的另一部分位于所述下部连接件的承载槽中；所述主梁固接于所述上部连接件上。
[0021]上述的小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，还包括锁定齿轮，所述上部连接件的外壁上设置有齿圈，所述锁定齿轮与所述齿圈啮合。
[0022]一种小半径曲线大坡度窄幅匝道桥架桥施工工法，其基于上述的小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，其包括如下步骤：
[0023]S1、过孔：过孔过程中，在主梁前移架跨两个盖梁之前，主梁进行预偏转以对准前方的盖梁；在临时支腿移动到前方的盖梁上方后，所述主梁进行二次偏移以保证临时支腿对准前方的盖梁。
[0024]S2、喂梁。
[0025]上述的小半径曲线大坡度窄幅匝道桥架桥施工工法，所述过孔具体包括如下步骤：
[0026]S11、主梁第一次前移：收起尾支腿，使主梁向前纵移以使得临时支腿到达待架跨两个盖梁之间；
[0027]S12、主梁进行所述预偏转：架桥机通过前、中支腿进行交错横移以完成所述预偏转；
[0028]S13、中支腿第一次前移：顶升尾支腿、前支腿使中支腿脱离桥面，驱动中支腿前移，中支腿总成就位后逐步收起尾支腿和前支腿使中支腿完全受力；
[0029]S14、主梁的二次偏移：收起尾支腿脱离桥面，驱动主梁向前移动，当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，包括平行设置的两个主梁，在主梁上依次布置的临时支腿、前支腿、中支腿以及尾指腿，所述主梁上还滑动连接有前纵移桁车以及后纵移桁车，其特征在于，所述主梁与所述临时支腿、前支腿、中支腿、尾指腿、前纵移桁车以及后纵移桁车均通过回转支撑机构进行连接；所述前支腿、中支腿的底部均设置有横向移动机构，所述前支腿、中支腿能够横向移动的连接于所述横向移动机构上；架桥施工过程中，在中支腿第一次前移前，主梁进行预偏转：在中支腿第一次前移后，主梁进行二次偏移。2.根据权利要求1所述的小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，其特征在于，所述主梁长度介于40
‑
50米之间。3.根据权利要求2所述的小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，其特征在于，所述主梁长度为42.2m，两主梁之间的距离为6.8米。4.根据权利要求1所述的小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，其特征在于，所述回转支撑机构包括顶部内套于上部连接件的下部连接件，所述上部连接件以及下部连接件的套接面上均开设有承载槽；还包括滚球，所述滚球的一部分位于所述上部连接件的承载槽中，所述滚球的另一部分位于所述下部连接件的承载槽中；所述主梁固接于所述上部连接件上。5.根据权利要求4所述的小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，其特征在于，还包括锁定齿轮，所述上部连接件的外壁上设置有齿圈，所述锁定齿轮与所述齿圈啮合。6.一种小半径曲线大坡度窄幅匝道桥架桥施工工法，其特征在于，其基于权利要求1
‑
5任一项所述的小半径曲线大坡度窄幅匝道架桥机，其包括如下步骤：S1、过孔：过孔过程中，在主梁前移架跨两个盖梁之前，主梁进行预偏转以对准前方的盖梁；在临时支腿移动到前方的盖梁上方后，所述主梁进行二次偏移以保证临...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗创民，刘达常，荣劲松，王胤彪，庄宏斌，官斌锋，张丛明，李悦民，王志强，罗锋，王惠鸿，曹玉红，
申请(专利权)人：中交四航局第一工程有限公司，
类型：发明
国别省市：