一种液压地弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压地弹簧，解决了在寒冷地区使用可控关门角度小、故障率高等技术问题。该装置包括主机，主机内设置有能够盛装缓冲油的主油腔；储油部，至少设置一个，且储油部连接于主机上；控油组件，设置于储油部上；其中，储油部与主油腔连通，控油组件具有弹性且以弹性压缩形变的状态设置于储油部内；当主油腔内的缓冲油出现热胀现象时，主油腔内的部分缓冲油进入储油部内，并使得控油组件继续弹性压缩形变，当主油腔内的缓冲油出现冷缩现象时，控油组件发生弹性伸长形变，并将副储油部内的部分缓冲油压入主油腔内。本实用新型专利技术可以实现更大的可控关门角度，还能降低故障率高、延长使用寿命、提高使用稳定性。提高使用稳定性。提高使用稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种液压地弹簧


[0001]本技术属于地弹簧
，具体涉及一种液压地弹簧。

技术介绍

[0002]液压地弹簧作为一种自动关门器，在机体内部布置有凸轮轴、连接板、滚轮、拉杆、压缩弹簧、主活塞以及活塞销等部件，主活塞内部布置有单向阀，在紧邻主活塞孔的机体单侧或者两侧布置油路，在油路上布置节流阀。同时，液压地弹簧主机通过轴心盖板和右端盖及密封球堵组成一个密闭容腔V1，密闭容腔V1里面装满液力油作为缓冲介质(缓冲油)。
[0003]密闭容腔V1被主活塞分成左右V1a和V1b两部分，门扇关闭状态两侧都没有压力，开门时，主活塞向左运动，内置单向阀开启，密闭容腔V1a和V1b两部分连通，活塞左右两侧均无压力；关门时，主活塞向右运动，内置单向阀关闭，主活塞右侧缓冲油只能通过侧面油路经过节流阀流回主活塞左侧，缓冲油经过节流阀节流作用，产生阻力，这样在主活塞右侧建立起压力，阻碍活塞运动。压力的大小可以通过节流阀调节，要增大压力，就关小节流阀；要减小压力，就开大节流阀。通过调节节流阀可以调节主活塞运动速度，进而控制门扇速度。
[0004]然而，热胀冷缩是物质的固有属性，液压地弹簧里使用的缓冲油也不例外，在环境温度低于生产装配加油温度时，油的体积会收缩，液压地弹簧容易出现类似缓冲油“没加满”情况而引起液压地弹簧失速(有效可控关门角度减小)故障。当春季温度回升，缓冲油体积逐渐恢复到原来体积，这种寒冷冬季油收缩导致的“假缺油”现象又会自然消失，液压地弹簧又恢复正常的调速状态。不仅如此，在环境温度高于生产装配加油温度时，缓冲油体积膨胀加大，不可避免引起较大的压力升高，增加漏油和爆缸风险。
[0005]由此可知，相关技术中的液压地弹簧存在：在环境温度下降低于加油温度时，可控关门角度变小、故障率高、使用寿命短、使用稳定性差等问题。

技术实现思路

[0006]为了解决上述全部或部分问题，本技术的目的在于提供一种液压地弹簧，不但可以实现主油腔压力的调节，还可以实现主油腔时刻充满缓冲油，使液压地弹簧具有更大的可控关门角度，同时还能降低故障率高、延长使用寿命、提高使用稳定性。
[0007]本技术提供了一种液压地弹簧，包括：
[0008]主机，所述主机内设置有能够盛装缓冲油的主油腔；
[0009]储油部，至少设置一个，且所述储油部连接于所述主机上；
[0010]控油组件，设置于所述储油部上；
[0011]其中，所述储油部与所述主油腔连通，所述控油组件具有弹性且以弹性压缩形变的状态设置于所述储油部内；
[0012]当所述主油腔内的缓冲油出现热胀现象时，所述主油腔内的部分缓冲油进入所述储油部内，并使得所述控油组件继续弹性压缩形变，当所述主油腔内的缓冲油出现冷缩现
象时，所述控油组件发生弹性伸长形变，并将所述副储油部内的部分缓冲油压入所述主油腔内。
[0013]可选地，所述储油部包括至少一个副油腔，且所述副油腔开设于所述主机内部，每个所述副油腔分别与所述主油腔通过油液通道连通，且每个所述副油腔内均设置有控油组件。
[0014]可选地，所述储油部包括：
[0015]储油件，连接于所述主机上，所述储油件呈一侧开口的筒状结构，且所述储油件的内部腔室形成副油腔；
[0016]端盖，连接于所述储油件上，且所述端盖封堵所述储油件的开口；
[0017]连接孔，设置于所述端盖上，且所述连接孔与所述副油腔连通；
[0018]截止阀，设置于所述端盖上；
[0019]其中，所述控油组件设置于所述副油腔内，所述主机上开设有油液通道，所述油液通道将所述主油腔与所述连接孔相连通，且所述截止阀用于控制所述连接孔与所述油液通道之间的油路启闭。
[0020]可选地，所述控油组件包括：
[0021]控油活塞，滑动连接于所述储油部内；
[0022]控油弹簧，设置于所述储油部内；
[0023]其中，所述控油弹簧的两端分别连接至所述控油活塞和所述储油件，所述控油活塞的滑动方向与所述控油弹簧的弹性形变方向相同。
[0024]可选地，所述控油组件还包括：
[0025]组装孔，将所述储油部与外部环境连通，且所述组装孔供外部工装穿过；
[0026]螺纹盲孔，开设于所述控油活塞上，且所述螺纹盲孔供外部工装进行螺纹连接；
[0027]堵塞，用于封堵所述组装孔。
[0028]可选地，所述控油组件还包括：
[0029]密封圈，至少设置一个，且所述密封圈套设于所述控油活塞上；
[0030]其中，所述密封圈能够实现所述控油活塞与所述储油部之间的密封。
[0031]可选地，所述控油组件还包括设置于所述储油部内的过滤器，所述过滤器能够对所述主油腔进入所述储油部的缓冲油，或者所述储油部进入所述主油腔的缓冲油进行过滤。
[0032]可选地，所述液压地弹簧还包括水泥盒与盖板，所述主机设置于所述水泥盒的内侧，所述盖板连接于所述主机上，且所述盖板封盖所述水泥盒的开口。
[0033]可选地，所述盖板与所述主机可拆卸连接。
[0034]可选地，所述盖板与所述主机之间设置有弹性的减震垫。
[0035]由上述技术方案可知，本技术提供的一种液压地弹簧，具有以下优点：
[0036]该装置通过设置副油腔，并且副油腔内设置有控油组件，不但能实现主油腔内压力的调节，还尽可能避免“没加满”现象和“假缺油”现象，从而提高液压地弹簧的使用稳定性。同时，此设计还能降低故障率高、延长使用寿命。
[0037]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述。
附图说明
[0038]附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
[0039]图1为本技术实施例1中液压地弹簧的局部剖视图；
[0040]图2为本技术实施例1中液压地弹簧的俯视图；
[0041]图3为本技术实施例1中主机的结构示意图；
[0042]图4为本技术实施例1中主机的剖视图；
[0043]图5为本技术实施例1中堵头的剖视图；
[0044]图6为本技术实施例1中控油活塞的剖视图；
[0045]图7为本技术实施例1中尾部固定螺钉的主视图；
[0046]图8为本技术实施例1中水泥盒与盖板的剖视图；
[0047]图9为本技术实施例1中主油腔内缓冲油热胀时的结构示意图；
[0048]图10为本技术实施例1中主油腔内缓冲油冷缩时的结构示意图；
[0049]图11为本技术实施例2中主机的结构示意图；
[0050]图12为本技术实施例2中主机的局部剖视图；
[0051]图13为本技术实施例2中主机的局部剖视图；
[0052]图14为本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压地弹簧，其特征在于，包括：主机(3)，所述主机(3)内设置有能够盛装缓冲油的主油腔(4)；储油部(5)，至少设置一个，且所述储油部(5)连接于所述主机(3)上；控油组件(6)，设置于所述储油部(5)上；其中，所述储油部(5)与所述主油腔(4)连通，所述控油组件(6)具有弹性且以弹性压缩形变的状态设置于所述储油部(5)内；当所述主油腔(4)内的缓冲油出现热胀现象时，所述主油腔(4)内的部分缓冲油进入所述储油部(5)内，并使得所述控油组件(6)继续弹性压缩形变，当所述主油腔(4)内的缓冲油出现冷缩现象时，所述控油组件(6)发生弹性伸长形变，并将所述储油部(5)内的部分缓冲油压入所述主油腔(4)内。2.根据权利要求1所述的一种液压地弹簧，其特征在于，所述储油部(5)包括至少一个副油腔(51)，且所述副油腔(51)开设于所述主机(3)内部，每个所述副油腔(51)分别与所述主油腔(4)通过油液通道(7)连通，且每个所述副油腔(51)内均设置有控油组件(6)。3.根据权利要求1所述的一种液压地弹簧，其特征在于，所述储油部(5)包括：储油件(52)，连接于所述主机(3)上，所述储油件(52)呈一侧开口的筒状结构，且所述储油件(52)的内部腔室形成副油腔(51)；端盖(53)，连接于所述储油件(52)上，且所述端盖(53)封堵所述储油件(52)的开口；连接孔(19)，设置于所述端盖(53)上，且所述连接孔(19)与所述副油腔(51)连通；截止阀(54)，设置于所述端盖(53)上；其中，所述控油组件(6)设置于所述副油腔(51)内，所述主机(3)上开设有油液通道(7)，所述油液通道(7)将所述主油腔(4)与所述连接孔(19)相连通，且所述截止阀(54)用于控制所述连接孔(19)与所述油液通道(7)之间的油路启闭。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘纯玖，王建明，
申请(专利权)人：上海东铁五金有限公司，
类型：新型
国别省市：