一种抗压钢结构电动车停车棚制造技术

本实用新型专利技术涉及停车技术领域，公开了一种抗压钢结构电动车停车棚，包括支撑架，支撑架的顶端设置有抗压机构，支撑架的前端中下部设置有防撞机构；防撞机构包括防撞板，防撞板的外侧等距设置有三个直杆，三个直杆的外侧均设置有弹簧，弹簧的一端均等距固定连接在卡位板的内侧，弹簧的另一端均等距固定连接在防撞板的外侧，抗压机构包括棚顶，棚顶的底端等距设置有三个支撑架。本实用新型专利技术中，防撞机构；卡位板对电动车起到支撑作用，卡位板内部设置有防撞板，防撞板内部的弹簧顺着直杆起到缓冲的作用，抗压机构：支撑架可以对棚顶起到支撑作用，直板的底端等距设置有若干个支撑柱，增加接触面积，减少压强，钢筋可以增加抗压性。钢筋可以增加抗压性。钢筋可以增加抗压性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗压钢结构电动车停车棚


[0001]本技术涉及停车
，尤其涉及一种抗压钢结构电动车停车棚。

技术介绍

[0002]电动车停车棚，可用于将电动车集中摆放供电，常设于公共场所，如小区，学校，大型商场等，但电动车摆放过程中常常会出现摆放不规整，乱停乱放的现象，甚至电动车倾斜摔倒等现象，其次，电动车停车棚的抗压结构较差，当遇到下雪大风天气时，容易坍塌，因此，本领域技术人员提供了一种用于抗压钢结构电动车的停车棚，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗压钢结构电动车停车棚。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种抗压钢结构电动车停车棚，包括支撑架，其特征在于：支撑架的顶端设置有抗压机构，支撑架的前端中下部设置有防撞机构；
[0006]防撞机构包括防撞板，防撞板的外侧等距设置有三个直杆，三个直杆的外侧均设置有弹簧，弹簧的一端均等距固定连接在卡位板的内侧，弹簧的另一端均等距固定连接在防撞板的外侧。
[0007]通过上述技术方案，对防撞板起到缓冲的作用，可以保护电动车。
[0008]进一步地，抗压机构包括棚顶，棚顶的底端等距设置有三个支撑架，棚顶的顶端设置有若干个钢筋，支撑架的内侧中部设置有直板，直板的底端等距设置有若干个支撑柱，支撑柱和支撑架的底端均固定连接在底板的顶端；
[0009]通过上述技术方案，增加接触面积，减少压强。
[0010]进一步地，卡位板的前端等距设置有若干个铁链和铁环；
[0011]通过上述技术方案，方便固定电动车，防止倾倒。
[0012]进一步地，支撑架的内侧中上端设置有第二横板，第二横板的前端等距设置有若干个插头；
[0013]通过上述技术方案，方便充电。
[0014]进一步地，支撑架的内侧上端设置有第一横板，第一横板的底端固定连接有电灯；
[0015]通过上述技术方案，可以夜晚照明，方便人们停放。
[0016]进一步地，支撑架的前端中下部固定连接有卡位板，卡位板的前端两侧固定连接有支腿；
[0017]通过上述技术方案，可以减轻卡位板的压力，稳固支撑架。
[0018]进一步地，棚顶的外侧设置防水层；
[0019]通过上述技术方案，可以阻挡雨水，防止漏雨。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，卡位板的内部等距设置有若干个电动车空位，可以有序地停车，卡位板对电动车起到支撑作用，防止倾倒，卡位板内部设置有防撞板，当电动车速度过快撞向防撞板时，防撞板内部的弹簧顺着直杆起到缓冲的作用，对电动车起到保护作用，铁链和铁环，方便固定电动车，防止倾倒。
[0022]2、本技术中，支撑架可以对棚顶起到支撑作用，直板的底端等距设置有若干个支撑柱，支撑柱对支撑架起到减压作用，增加接触面积，减少压强，卡位板的前端两侧固定连接有支腿，可以减轻卡位板的压力，稳固支撑架，钢筋可以增加抗压性。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种抗压钢结构电动车停车棚的立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种抗压钢结构电动车停车棚的俯视图；
[0025]图3为本技术提出的一种抗压钢结构电动车停车棚的防撞机构细节图。
[0026]图例说明：
[0027]1、棚顶；2、支撑架；3、第一横板；4、电灯；5、第二横板；6、插头；7、支腿；8、卡位板；9、底板；10、防撞板；11、直杆；12、弹簧；13、铁链；14、铁环；15、支撑柱；16、直板；17、防撞机构；18、抗压机构；19、钢筋。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种抗压钢结构电动车停车棚，包括支撑架2，支撑架2的顶端设置有抗压机构18，支撑架2的前端中下部设置有防撞机构17；
[0030]防撞机构17包括防撞板10，防撞板10的外侧等距设置有三个直杆11，三个直杆11的外侧均设置有弹簧12，弹簧12的一端均等距固定连接在卡位板8的内侧，弹簧12的另一端均等距固定连接在防撞板10的外侧，卡位板8的内部等距设置有若干个电动车空位，可以有序地停车，卡位板8对电动车起到支撑作用，防止倾倒，卡位板8内部设置有防撞板10，当电动车速度过快撞向防撞板10时，防撞板10内部的弹簧12顺着直杆11的方向，受到挤压，对防撞板10起到缓冲的作用，可以保护电动车。
[0031]抗压机构18包括棚顶1，棚顶1的底端等距设置有三个支撑架2，棚顶1的顶端设置有若干个钢筋19，支撑架2的内侧中部设置有直板16，直板16的底端等距设置有若干个支撑柱15，支撑柱15和支撑架2的底端均固定连接在底板9的顶端，支撑架2可以对棚顶1起到支撑作用，支撑柱15对支撑架2起到减压作用，增加接触面积，减少压强。
[0032]卡位板8的前端等距设置有若干个铁链13和铁环14，方便固定电动车，防止倾倒。
[0033]支撑架2的内侧中上端设置有第二横板5，第二横板5的前端等距设置有若干个插头6，方便充电。
[0034]支撑架2的内侧上端设置有第一横板3，第一横板3的底端固定连接有电灯4，可以
夜晚照明，方便人们停放。
[0035]支撑架2的前端中下部固定连接有卡位板8，卡位板8的前端两侧固定连接有支腿7，可以减轻卡位板8的压力，稳固支撑架2。
[0036]棚顶1的外侧设置防水层，棚顶1的外表面设有防水层，可以阻挡雨水，防止漏雨。
[0037]工作原理：首先将电动车推入到卡位板8的内部，卡位板8的内部等距设置有若干个电动车空位，可以有序地停车，卡位板8对电动车起到支撑作用，防止倾倒，卡位板8内部设置有防撞板10，当电动车速度过快撞向防撞板10时，防撞板10内部的弹簧12顺着直杆11的方向，受到挤压，对防撞板10起到缓冲的作用，对电动车起到保护作用，铁链13和铁环14，方便固定电动车，防止倾倒，支撑架2可以对棚顶1起到支撑作用，直板16的底端等距设置有若干个支撑柱15，支撑柱15对支撑架2起到减压作用，增加接触面积，减少压强，卡位板8的前端两侧固定连接有支腿7，可以减轻卡位板8的压力，稳固支撑架2，钢筋19可以增加抗压性。
[0038]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗压钢结构电动车停车棚，包括支撑架(2)，其特征在于：所述支撑架(2)的顶端设置有抗压机构(18)，所述支撑架(2)的前端中下部设置有防撞机构(17)；所述防撞机构(17)包括防撞板(10)，所述防撞板(10)的外侧等距设置有三个直杆(11)，三个所述直杆(11)的外侧均设置有弹簧(12)，所述弹簧(12)的一端均等距固定连接在卡位板(8)的内侧，所述弹簧(12)的另一端均等距固定连接在防撞板(10)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种抗压钢结构电动车停车棚，其特征在于：所述抗压机构(18)包括棚顶(1)，所述棚顶(1)的底端等距设置有三个支撑架(2)，所述棚顶(1)的顶端设置有若干个钢筋(19)，所述支撑架(2)的内侧中部设置有直板(16)，所述直板(16)的底端等距设置有若干个支撑柱(15)，所述支撑柱(15)和支撑架(2)的底端均...

【专利技术属性】
技术研发人员：许生金，王笑，
申请(专利权)人：苏州迪众智能化设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：