信号灯及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车灯结构，公开了一种信号灯及车辆，包括：发光模组(2)，包括多个发光单元(23)，多个所述发光单元(23)适于发出光线信号；以及导光体(1)，所述导光体(1)设置在各所述发光单元(23)所发出的光线的出射路径上，所述导光体(1)包括多个入光端，所述光线经由所述入光端射入所述导光体(1)内且适于经由所述导光体(1)耦合多种所述光线以形成均匀的出光区域。本发明专利技术能够结合多种信号灯发光单元所发出的光线，以形成多样化的发光效果并传递多种信号。信号。信号。

【技术实现步骤摘要】
信号灯及车辆


[0001]本专利技术涉及车灯结构，尤其是涉及一种信号灯。另外，还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化的高速发展，自动驾驶功能在汽车行业中开始被广泛运用，汽车自动驾驶辅助信号灯(后面简称ADS灯)也应运而生。结合市场的竞争以及消费人群的需要，ADS灯作为一种新型的信号功能加入到灯具造型及设计过程中，对灯具的发光造型又衍生了更多的变化。多种信号功能组合的设计需求越来越多，以两种光色的信号功能组合为例，通过一种或者两种导光体与LED光源模组配合，实现均匀的点亮效果。
[0003]在现有技术中，这种功能组合的配合结构形式包括一下几种情况：
[0004]两种光色实现两种功能的以位置灯和转向灯组合为例：
[0005]1)设计要求：位置灯+转向灯组合(转向无流水功能)；
[0006]灯具设计方案：一根光导+两种LED光源或一根光导+一种LED光源(黄白双芯)
[0007]2)设计要求：位置灯+转向灯组合(配备转向流水功能)；
[0008]灯具设计方案：一根光导+LED光源和一个厚壁件+LED光源配合，厚壁件和光导的前后顺序均可行，根据具体设计而定。
[0009]两种光色实现三种功能的以日行灯、位置灯和转向灯组合为例；
[0010]1)设计要求：日行灯+位置灯+转向灯组合(转向无流水功能)；
[0011]灯具设计方案：一根光导+两种LED光源或一根光导+一种LED光源(黄白双芯)
[0012]2)设计要求：日行灯+位置灯+转向灯组合(配备转向流水功能)；
[0013]灯具设计方案：一根光导+LED光源和一个厚壁件+LED光源配合，厚壁件和光导的前后顺序均可行，根据具体设计而定。
[0014]以上多种信号灯功能组合方案，无论是两种还是三种信号功能的组合，都只能通过两种光色实现，无法将ADS灯的蓝光一起组合起来。

技术实现思路

[0015]本专利技术第一方面所要解决的技术问题是提供了一种多功能信号灯，能够结合多种信号灯发光单元所发出的光线，以形成多样化的发光效果并传递多种信号。
[0016]本专利技术第二方面所要解决的技术问题是提供了一种车辆，能够形成多样化的发光效果，以传递多种信号功能。
[0017]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种信号灯，包括：
[0018]壳体，所述壳体内形成有容纳腔；
[0019]发光模组，所述发光模组设置在所述容纳腔内；
[0020]导光体，所述导光体设置在所述发光模组所发出的光线的出射路径上，所述导光体包括多个入光端，且各所述入光端上分别设有聚光部和反射部，所述聚光部和所述反射部适于耦合多种所述光线以形成多种信号功能。
[0021]优选地，所述发光模组包括第一发光模组和第二发光模组，所述第一发光模组与所述第二发光模组上均设有多个发光单元，多个所述发光单元分别对应于所述聚光部以及所述反射部的入光面设置。通过该优选技术方案，通过将发光模组分割形成第一发光模组和第二发光模组，并且第一发光模组和第二发光模组上设有多个发光单元，多个发光单元分别对应于聚光部或反射部的入光面设置，以能够同聚光部或反射部完全接收发光单元所发出的光线，保证最终的出光效果。
[0022]进一步优选地，多个所述发光单元包括第一发光单元、第二发光单元以及第三发光单元，所述第一发光单元单独构成所述第一发光模组，且所述第一发光单元对应设置于所述聚光部的光线入射端，所述第二发光单元与所述第三发光单元共同构成第二发光模组，且所述第二发光单元与所述第三发光单元对应设置于所述反射部的光线入射端。
[0023]优选地，所述第一发光模组与第二发光模组之间相互独立，且设置在各所述发光模组上的多个所述发光单元之间相互独立。通过上述优选技术方案，多个发光单元分别单独或共同构成多个发光模组，所构成的发光模组之间相互独立，因此通过各发光模组能够实现独立或复合后的光照效果。
[0024]进一步优选地，所述导光体设置在所述发光模组所发出光线的出射方向上且朝向所述发光模组的两侧延伸，所述导光体适于延伸出所述发光模组的尺寸范围，以能够接收所述发光模组所发出的光线。通过该优选技术方案，导光体能够完全接收发光模组所发出的光线，从而能够有效提高最终的出光效果。
[0025]优选地，所述导光体为直线型导光体或L型导光体或U型导光体。通过该优选技术方案，导光体能够根据用户需求进行形状定制，且定制后的导光体能够完全接收发光模组所发出的光线，保证了最终的出射效果。
[0026]进一步优选地，所述导光体为厚壁结构导光体。通过该优选技术方案，将导光体设置为厚壁结构导光体，厚壁结构导光体能够减少零件数量，优化生产过程，降低灯具成本。
[0027]优选地，所述聚光部与所述反射部共用同一出射面，以能够通过所述出射面射出经由所述导光体耦合后的光线。通过该优选技术方案，聚光部和反射部共用同一出射面，以使得应该导光体耦合后的光线能够通过出射面均匀射出。
[0028]进一步优选地，所述聚光部的部分凸出所述导光体，且其凸出部分的端部向所述导光体内部凹陷形成聚光面，所述聚光面上设有聚光纹路，所述反射部设有弧形反射面，所述弧形反射面上开设有反射纹路。
[0029]本专利技术第二方面提供了一种车辆，采用了本专利技术第一方面所述的信号灯。
[0030]通过上述技术方案，本专利技术的信号灯通过设置导光体和发光模组，将导光体设置在发光模组所发出光线的出射路径上，因此发光模块所发出的光线能够被导光体耦合后射出，发光模组中所包含的多个发光单元分别对应于导光体上的聚光部和反射部，因此从发光单元中所射出的光线分别进入聚光部以及反射部后再被导光体耦合，从而使得多个发光单元的组合能够共用同一个导光体以及出光面，并能够实现多种信号功能。本专利技术的车辆安装有本专利技术的信号灯，因此也具有上述优点。
[0031]本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0032]图1为本专利技术具体实施方式的信号灯的结构示意图。
[0033]附图标记
[0034]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
导光体
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发光模组
[0035]21
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第一发光模组
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22
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第二发光模组
[0036]23
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发光单元
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231
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第一发光单元
[0037]232
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第二发光单元
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233
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第三发光单元
[0038]11
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聚光部
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12
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反射部
[0039]13
ꢀꢀꢀꢀ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信号灯，其特征在于，包括：发光模组(2)，包括多个发光单元(23)，多个所述发光单元(23)适于发出光线信号；以及导光体(1)，所述导光体(1)设置在各所述发光单元(23)所发出的出射光线的出射路径上，所述导光体(1)包括多个入光端，所述出射光线经由所述入光端射入所述导光体(1)内，所述导光体(1)适于耦合多种所述出射光线以形成均匀的出光区域。2.根据权利要求1所述的信号灯，所述入光端为聚光器形式和/或反射器形式，所述聚光器形式的所述入光端形成为聚光部(11)，所述反射器形式的所述入光端形成为反射部(12)。3.根据权利要求2所述的信号灯，其特征在于，所述发光模组(2)包括第一发光模组(21)和第二发光模组(22)，所述第一发光模组(21)与所述第二发光模组(22)上均设有多个发光单元(23)，多个所述发光单元(23)分别对应于所述聚光部(11)以及所述反射部(12)的入光面设置。4.根据权利要求3所述的信号灯，其特征在于，所述第一发光模组(21)与第二发光模组(22)之间相互独立，且设置在各所述发光模组(2)上的多个所述发光单元(23)之间相互独立。5.根据权利要求3所述的信号灯，其特征在于，多个所述发光单元(23)包括第一发光单元(231)、第二发光单元(232)以及第三发光单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵飞，蒋树宇，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：