一种舱室模块垂向运输设备制造技术

本发明专利技术公开了一种舱室模块垂向运输设备，涉及舱室运输领域，包括工装板，所述工装板四角设置有四个连接柱，所述连接柱远离工装板的一端连接上支撑架，所述工装板远离上支撑架的一面设置有箱体，所述箱体两端对称设置有卡接结构。本发明专利技术通过设置的卡接结构在，在舱室放置到工装板上后，挤压第二气囊内的空气，使第三气囊膨胀，从而挤出卡爪，在与入舱口对接时，卡爪与船体发生碰撞挤压第三气囊，使其失去对第一气囊内气体的限制，从而使抵板失去对舱体的固定，在工作人员将舱体取下后，第二气囊归位，失去对卡爪的挤压，在第二弹簧的作用下收入收纳槽内，此时将设备吊出即可，大大增加了使用时操作人员操作的安全性，以及效率。以及效率。以及效率。

【技术实现步骤摘要】
一种舱室模块垂向运输设备


[0001]本专利技术涉及舱室运输领域，具体为一种舱室模块垂向运输设备。

技术介绍

[0002]随着国内造船技术的迅速发展，越来越多的船厂开始尝试使用预制模块化舱室单元，积累了丰富的经验，预制模块化舱室单元未来会成为大型客船、邮轮及海工平台的发展趋势，进一步研究预制模块化舱室单元技术很有必要，在未来的邮轮建造中，模块化还应向模块标准化转变，最大程度地发挥它的优势，为中国造船业的发展助力。
[0003]目前预制化模块舱室运输安装通过将舱室通过叉车放置在特定的工装结构中，之后通过垂向运输设备将其运输到入舱口，目前主流的垂向运输设备主要有，塔式起重机(塔吊)、施工电梯、井字架、汽车吊、履带吊、轮胎吊等等，在舱室运，在进行舱室运输时主要采用塔式起重机进行运输工作。
[0004]但目前的运输设备在运输舱室时，只是将舱室放置于特制工装结构中，并没有对舱室进行固定，在运输时可能因为晃动，使舱室与工装结构发生碰撞，使舱室受损，且在吊机将其运输到指定位置后，需要人工对结构进行固定，在将舱室卸下后，还需要人工对其进行拆卸操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舱室模块垂向运输设备，包括工装板(1)，其特征在于：所述工装板(1)四角设置有四个连接柱(3)，所述连接柱(3)远离工装板(1)的一端连接上支撑架(2)，所述上支撑架(2)远离工装板(1)的一侧四角设置有四个吊环(4)，所述工装板(1)远离上支撑架(2)的一面设置有箱体(7)，所述箱体(7)两端对称设置有卡接结构(25)，所述工装板(1)上设置有压板(5)，所述压板(5)下端穿过工装板(1)延伸至箱体(7)内，所述箱体(7)内底部配合压板(5)设置有第二气囊(10)。2.根据权利要求1所述的一种舱室模块垂向运输设备，其特征在于：所述第二气囊(10)上对称设置有第四输气管(28)，所述第四输气管(28)另一端连接第二输气管(26)，所述第二输气管(26)上对称设有若干个气杆结构(11)，所述气杆结构(11)另一端连接限位罩(6)底部。3.根据权利要求1所述的一种舱室模块垂向运输设备，其特征在于：所述卡接结构(25)，包括第一输气管(13)、收纳槽(14)、卡爪(15)、第二弹簧(16)、第三气囊(17)，所述收纳槽(14)设置于箱体(7)上，所述第一输气管(13)延伸至收纳槽(14)内连接第三气囊(17)，所述收纳槽(14)远离箱体(7)的一端转动设有卡爪(15)，所述收纳槽(14)内对称设置有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)另一端连接卡爪(15)。4.根据权利要求2所述的一种舱室模块垂向运输设备，其特征在于：所述气杆结构(11)包括活塞(18)、限位槽(19)、第三弹簧(20)、推杆(21)，所述第三弹簧(20)设置于限位槽(19)内，所述第三弹簧(20)一端连接限位槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，梅志兵，李丰，闫波，马丹阳，
申请(专利权)人：江西朝阳机械有限公司，
类型：发明
国别省市：