一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车制动器装配技术领域，具体是涉及一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统，包括工作台和螺杆压装机，还包括沿着工装台且与螺杆压装机正交的输送带，输送带的上方设置有放置轮毂座和连接螺杆的轮毂座定位盘，轮毂座定位盘与输送带之间设置有用于保持同步运动的连接盘，输送带、轮毂座定位盘和连接盘构成循环上料机构，螺杆压装机的下端设置有用于固定轮毂座定位盘的定位装置，输送带的一侧设置有用于驱动轮毂座定位盘转动的驱动旋转机构；本发明专利技术设置定位装置，定位装置对轮毂座定位盘进行角度修正，从而实现精准的将螺杆冲压到轮毂座上，进而避免螺杆压装机的执行端与轮毂座发生碰撞。发生碰撞。发生碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统


[0001]本专利技术涉及汽车制动器装配
，具体是涉及一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统，具体的还涉及一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统的使用方法。

技术介绍

[0002]制动器主要由轮毂座、制动盘、转向节和锁紧螺帽组成，轮毂座的中心部位设有安装轴，并以安装轴为圆心环形阵列有四个或五个轮毂连接螺杆，轮毂连接螺杆是通过压装机压装到轮毂座上，在稍大的车型上使用的均是五个轮毂连接螺杆。
[0003]现有的冲压机在冲压一次后，由旋转机构转动轮毂座放置台，转动一定角度后，冲压机再次进行冲压，而旋转机构通采用齿轮传动，无法精确的控制旋转机构转动的角度，容易导致冲压机与螺杆发生错位，使得冲压机与轮毂座发生碰撞。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，提供一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统，本专利技术设置定位装置，定位装置对轮毂座定位盘进行角度修正，将要冲压的螺杆固定在螺杆压装机的正下方，从而实现精准的将螺杆冲压到轮毂座上，进而避免螺杆压装机的执行端与轮毂座发生碰撞。
[0005]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]根据本申请的一个方面，本神奇提供一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统，包括工作台和设置在工装台一侧的螺杆压装机，还包括沿着工装台且与螺杆压装机正交的输送带，输送带的上方设置有放置轮毂座和连接螺杆的轮毂座定位盘，轮毂座定位盘与输送带之间设置有用于保持同步运动的连接盘，轮毂座定位盘的上部为正五棱柱、中部为传动部、下部位连接部，输送带、轮毂座定位盘和连接盘构成循环上料机构，螺杆压装机的下端设置有用于固定轮毂座定位盘的定位装置，输送带的一侧设置有用于驱动轮毂座定位盘转动的驱动旋转机构。
[0007]优选的，定位装置包括设置在输送带远离螺杆压装机一侧用于压紧正五棱柱一个侧面的第一定位机构和设置在输送带另一侧用于夹紧正五棱柱另外两个相邻侧面的第二定位机构，与第一定位机构接触的侧面与第二定位机构接触的两个相邻侧面不相邻。
[0008]优选的，第二定位机构包括设置在螺杆压装机上的第一连接臂和设置在连接臂的前端用于夹紧正五棱柱相邻两个侧面的夹紧部，夹紧部包括设置在第一连接臂前端连接的连接座，连接座的两侧分别设置有与正五棱柱侧面抵紧的第一夹紧板和与正五菱柱另一侧面抵紧的第二夹紧板，夹紧部还包括滑动设置在第一连接臂上的滑块，滑块的两端分别设置有与第一夹紧板连接的第一连杆和与第二夹紧板连接的第二连杆，滑块的一侧设置有驱动滑动移动的第一直线驱动机构。
[0009]优选的，第一定位机构包括与正五棱柱侧面抵紧的限位板，限位板的后端设置有支架，支架与限位板之间设置有用于连接的导向滑柱。
[0010]优选的，导向滑柱的两侧均设置有弹性支撑结构。
[0011]优选的，限位板的两端均设置有安装孔，两个安装孔内均设置有触发结构。
[0012]优选的，驱动旋转机构包括与正五棱柱的传动部传动连接的驱动轮和提供驱动轮转动的驱动电机，驱动电机的下部设置有用于移动驱动电机的滑动架和提供滑动架移动动力的第二直线驱动机构。
[0013]优选的，滑动架的两侧分别设置有限位机构。
[0014]优选的，汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统还包括支撑机构，支撑机构包括用于支撑循环上料机构的支撑板，支撑板的下端设置有用于升降支撑板的驱动机构，支撑板的四个角设置有用于保持支撑板平衡的弹簧伸缩柱。
[0015]根据本申请的另一个方面，本申请还提供一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统的使用方法，包括以下步骤：
[0016]S1，输送带将轮毂座定位盘输送至螺杆压装机的正下方；
[0017]S2，第一定位机构和第二定位机构对轮毂座定位盘进行定位和固定，螺杆压装机对第一个螺杆冲压；
[0018]S3，然后驱动旋转机构工作，驱动轮毂座定位盘转动，第一定位机构和第二定位机构对转动后的驱动轮毂座定位盘再次进行定位和固定，螺杆压装机再次进行冲压；
[0019]S4，重复步骤S3，依次对其余螺杆进行冲压；
[0020]S5，冲压完成后输送带将轮毂座定位盘输送至下一工艺，同时将下一个要进行冲压工艺的原料移动至螺杆压装机的正下方。
[0021]本专利技术相比较于现有技术的有益效果是：
[0022]1、本专利技术设置定位装置，定位装置对轮毂座定位盘进行角度修正，将要冲压的螺杆固定在螺杆压装机的正下方，从而实现精准的将螺杆冲压到轮毂座上，进而避免螺杆压装机的执行端与轮毂座发生碰撞。
[0023]2、本专利技术设置第一定位机构、第二定位结构和驱动旋转机构，实现五个螺杆依次被准确转动至螺杆压装机的正下方。
[0024]3、本专利技术设置第一夹紧板和第二夹紧板，第一夹紧板和第二夹紧板对轮毂座定位盘进行校正，最终将轮毂座定位盘夹紧，从而实现第二定位机构准确夹紧轮毂座定位盘。
附图说明
[0025]图1是一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统的主视图；
[0026]图2是一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统的左视图；
[0027]图3是一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统的俯视图；
[0028]图4是一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统的立体图；
[0029]图5是一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统中循环上料机构的爆炸视图一；
[0030]图6是一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统中循环上料机构的爆炸视图二；
[0031]图7是一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统中轮毂座定位盘和定位装置的立体图；
[0032]图8是一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统中第一定位机构的俯视图；
[0033]图9是图8中A
‑
A处的剖视图；
[0034]图10是一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统中第二定位机构的立体图；
[0035]图11是一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统中轮毂座定位盘、连接盘、驱动旋转机构和支撑机构的立体图；
[0036]图12是图11中B处的局部视图；
[0037]图13是一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统中滑动架和驱动机构的立体图。
[0038]图中标号为：
[0039]1‑
工装台；
[0040]2‑
螺杆压装机；
[0041]3‑
循环上料机构；
[0042]31
‑
输送带；
[0043]32
‑
轮毂座定位盘；321
‑
正五棱柱；322
‑
传动部；323
‑
连接部；
[0044]33
‑
连接盘；
[0045]4‑
定位装置；
[0046]41
‑
第一定位机构；411
‑
限位板；412
‑
支架；413
‑
导向滑柱；414
‑
弹性支撑结构；4141
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统，包括工作台和设置在工装台(1)一侧的螺杆压装机(2)，其特征在于，还包括沿着工装台(1)且与螺杆压装机(2)正交的输送带(31)，输送带(31)的上方设置有放置轮毂座和连接螺杆的轮毂座定位盘(32)，轮毂座定位盘(32)与输送带(31)之间设置有用于保持同步运动的连接盘(33)，轮毂座定位盘(32)的上部为正五棱柱(321)、中部为传动部(322)、下部位连接部(323)，输送带(31)、轮毂座定位盘(32)和连接盘(33)构成循环上料机构(3)，螺杆压装机(2)的下端设置有用于固定轮毂座定位盘(32)的定位装置(4)，输送带(31)的一侧设置有用于驱动轮(51)毂座定位盘(32)转动的驱动旋转机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统，其特征在于，定位装置(4)包括设置在输送带(31)远离螺杆压装机(2)一侧用于压紧正五棱柱(321)一个侧面的第一定位机构(41)和设置在输送带(31)另一侧用于夹紧正五棱柱(321)另外两个相邻侧面的第二定位机构(42)，与第一定位机构(41)接触的侧面与第二定位机构(42)接触的两个相邻侧面不相邻。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统，其特征在于，第二定位机构(42)包括设置在螺杆压装机(2)上的第一连接臂(421)和设置在第一连接臂(421)的前端用于夹紧正五棱柱(321)相邻两个侧面的夹紧部(422)，夹紧部(422)包括设置在第一连接臂(421)前端连接的连接座(4221)，连接座(4221)的两侧分别设置有与正五棱柱(321)侧面抵紧的第一夹紧板(4222)和与正五棱柱(321)另一侧面抵紧的第二夹紧板(4223)，夹紧部(422)还包括滑动设置在第一连接臂(421)上的滑块(4224)，滑块(4224)的两端分别设置有与第一夹紧板(4222)连接的第一连杆(4225)和与第二夹紧板(4223)连接的第二连杆(4226)，滑块(4224)的一侧设置有驱动滑块(4224)移动的第一直线驱动机构(423)。4.根据权利要求2所述的一种汽车制动器轮毂座螺杆冲压系统，其特征在于，第一定位机构(41)包括与正五棱柱(321)侧面抵紧的限位板(411)，限位板(411)的后端设置有支架(412)，支架(412)与限位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：程洁，王成林，
申请(专利权)人：程洁，
类型：发明
国别省市：