一种应用于隧道工程中的复合土工膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于隧道工程中的复合土工膜，属于隧道工程技术领域，包括两个所述挡板，两个所述挡板之间设有相对称的连接框，两个所述连接框相互远离的一侧面分别与两个挡板相互靠近的一侧面相接触，两个所述连接框相互远离的一侧面均开设有通孔，每个所述连接框的内侧壁均固定连接有电机，每个所述电机的输出端均贯穿通孔并分别与两个挡板相互靠近的一侧面固定连接，两个所述连接框相互靠近的一侧面均固定连接有连接板。通过挡板和支撑环的配合，可以使该装置进行滚动，从而对膜体进行铺设，解决了工人因人力手动铺设出现费时费力的问题，通过设置有电机，可以使该装置的滚动实现自动化运转。的滚动实现自动化运转。的滚动实现自动化运转。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于隧道工程中的复合土工膜


[0001]本技术涉及隧道工程领域，具体是一种应用于隧道工程中的复合土工膜。

技术介绍

[0002]隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道，为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道，为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
[0003]公告号为CN215921504U的中国专利公开了一种应用于隧道工程中的复合土工膜，但上述专利中的该装置在使用时还存在一些不足之处，例如现有的复合土工膜在使用时容易因自身形态或重量原因导致工人在对其进行铺设时出现不便的问题，因此，本领域技术人员提供了一种应用于隧道工程中的复合土工膜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种应用于隧道工程中的复合土工膜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种应用于隧道工程中的复合土工膜，包括两个所述挡板，两个所述挡板之间设有相对称的连接框，两个所述连接框相互远离的一侧面分别与两个挡板相互靠近的一侧面相接触，两个所述连接框相互远离的一侧面均开设有通孔，每个所述连接框的内侧壁均固定连接有电机，每个所述电机的输出端均贯穿通孔并分别与两个挡板相互靠近的一侧面固定连接，两个所述连接框相互靠近的一侧面均固定连接有连接板，两个所述连接板相互靠近的一侧面共同固定连接有缠绕杆，所述缠绕杆的外表面缠绕有膜体，所述膜体远离缠绕杆的一端固定连接有受力板。
[0007]作为本技术再进一步的方案：每个所述挡板的外表面均套设有支撑环，每个所述支撑环的内壁均与挡板的外表面固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：每个所述支撑环的外表面均套设有防护环，每个所述防护环的内壁均与支撑环的外表面固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：两个所述挡板相互靠近的一侧面均开设有环形滑槽，每个所述环形滑槽的内部均活动连接有环形滑块，两个所述环形滑块相互靠近的一侧面分别与两个连接框相互远离的一侧面固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述缠绕杆的外表面固定连接有多组相对称的防滑凸起，每组所述防滑凸起相互远离的一侧面均与膜体的外表面相接触。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述受力板的上表面固定连接有相对称的定位板，每个所述定位板的正面均开设有定位孔。
[0012]作为本技术再进一步的方案：两个所述挡板相互远离的一侧面均固定连接有把手，每个所述把手的外表面均开设有防滑纹。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该应用于隧道工程中的复合土工膜，通过挡板和支撑环的配合，可以使该装置进行滚动，从而对膜体进行铺设，解决了工人因人力手动铺设出现费时费力的问题，通过设置有电机，可以使该装置的滚动实现自动化运转，提高了工人的工作效率，避免工人在对该装置进行手动推动时出现不便的现象。
附图说明
[0015]图1为本技术中连接框的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术中连接框的正剖图；
[0017]图3为本技术中挡板的侧视图；
[0018]图4为本技术图2中A处结构示意图。
[0019]图中：1、挡板；2、防护环；3、膜体；4、把手；5、支撑环；6、通孔；7、环形滑块；8、连接框；9、缠绕杆；10、电机；11、防滑凸起；12、受力板；13、定位孔；14、环形滑槽；15、定位板；16、连接板。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种应用于隧道工程中的复合土工膜，包括两个挡板1，两个挡板1之间设有相对称的连接框8，两个连接框8相互远离的一侧面分别与两个挡板1相互靠近的一侧面相接触，两个连接框8相互远离的一侧面均开设有通孔6，每个连接框8的内侧壁均固定连接有电机10，每个电机10的输出端均贯穿通孔6并分别与两个挡板1相互靠近的一侧面固定连接，两个连接框8相互靠近的一侧面均固定连接有连接板16，两个连接板16相互靠近的一侧面共同固定连接有缠绕杆9，缠绕杆9的外表面缠绕有膜体3，膜体3远离缠绕杆9的一端固定连接有受力板12。
[0023]每个挡板1的外表面均套设有支撑环5，每个支撑环5的内壁均与挡板1的外表面固
定连接，增加了该装置与地面的接触面积，从而提高了该装置的稳定性，每个支撑环5的外表面均套设有防护环2，每个防护环2的内壁均与支撑环5的外表面固定连接，起到了对支撑环5进行防护的目的，避免支撑环5因与地面直接接触出现损坏的问题，两个挡板1相互靠近的一侧面均开设有环形滑槽14，每个环形滑槽14的内部均活动连接有环形滑块7，两个环形滑块7相互靠近的一侧面分别与两个连接框8相互远离的一侧面固定连接可以使挡板1的转动更加轻松便捷，避免该装置因挡板1转动出现偏移卡位导致工作失败的现象。
[0024]缠绕杆9的外表面固定连接有多组相对称的防滑凸起11，每组防滑凸起11相互远离的一侧面均与膜体3的外表面相接触，提高了膜体3的稳定性，避免膜体3因稳定性不足出现散乱的现象，受力板12的上表面固定连接有相对称的定位板15，每个定位板15的正面均开设有定位孔13，可以使工人对膜体3的定位更加轻松便捷，避免工人在对其进行定位时出现不便的现象，两个挡板1相互远离的一侧面均固定连接有把手4，每个把手4的外表面均开设有防滑纹，可以使工人对该装置的搬运更加轻松便捷，避免工人在对其搬运时出现无处下手的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于隧道工程中的复合土工膜，包括两个挡板(1)，其特征在于，两个所述挡板(1)之间设有相对称的连接框(8)，两个所述连接框(8)相互远离的一侧面分别与两个挡板(1)相互靠近的一侧面相接触，两个所述连接框(8)相互远离的一侧面均开设有通孔(6)，每个所述连接框(8)的内侧壁均固定连接有电机(10)，每个所述电机(10)的输出端均贯穿通孔(6)并分别与两个挡板(1)相互靠近的一侧面固定连接，两个所述连接框(8)相互靠近的一侧面均固定连接有连接板(16)，两个所述连接板(16)相互靠近的一侧面共同固定连接有缠绕杆(9)，所述缠绕杆(9)的外表面缠绕有膜体(3)，所述膜体(3)远离缠绕杆(9)的一端固定连接有受力板(12)。2.根据权利要求1所述的一种应用于隧道工程中的复合土工膜，其特征在于，每个所述挡板(1)的外表面均套设有支撑环(5)，每个所述支撑环(5)的内壁均与挡板(1)的外表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种应用于隧道工程中的复合土工膜，其特征在于，每个所述支撑环(5)的外表面均套设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵法，王云波，罗家佳，庄佳福，刘凌婉，
申请(专利权)人：昆明天海实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：