一种利用船舱清洗废油生产船用燃料油或调油料的方法技术

本发明专利技术公开了一种利用船舱清洗废油生产船用燃料油或船用燃料油调油料的方法，包括以下步骤：(1)对船舱清洗废油采用加热或破乳的方式进行脱水，使含水量控制在5％以内，得到脱水废油；(2)将脱水废油加热至80

【技术实现步骤摘要】
一种利用船舱清洗废油生产船用燃料油或调油料的方法


[0001]本专利技术属于船舱清洗废油的回收利用的
，具体涉及一种利用船舱清洗废油生产船用燃料油或调油料的方法。

技术介绍

[0002]众所周知，近年来中国已经成为全球最大石油进口、加工和消费的国家；石油进口和大宗石油产品转运大多采用轮船运输。石油运输船只运输原油和燃料油到达目的地卸货后换装其它品种石油产品之前，或者是使用寿命到期的石油运输船破拆之前，必须对船舱进行清洗；该清洗过程，通常使用含有清洗剂的水(或海水)进行冲洗，将船舱壁和船舱底的石油产品和杂质清洗干净，将含有清洗剂的水和石油产品的混合物一起转移至清洗作业船内；上述混合物经过静置沉降，分离部分明水和沉渣后，得到的就是船舱清洗废油。所述船舱清洗废油中含有20
‑
60％的水(或海水)、40
‑
80％的石油成分、无机盐及有机盐混合物、泥沙、铁锈等固体废渣；另外，清洗作业船往往会将船舱清洗废油和轮船更换的废润滑油一同运输，所以船舱清洗废油往往也混入了废润滑油。而对于船舱清洗废油，如果不能妥善管理和处理，将造成严重的水域环境污染，因此国家生态环境部将其纳入危险废物管理清单名录中。所以，船舱清洗废油只能由具有合法资质的企业进行收集、运输、储存及回收利用。
[0003]目前，对于船舱清洗废油的惯用处理方式是：将船舱清洗废油集中储存于大型油罐中，自然沉降分离出部分明水和沉渣，再将上部含水废油加温或加入破乳剂，再次分离出部分水和沉渣，得到含水3
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5％，灰分1.5
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3％的油品。而处理后得到的油品，有以下回收利用方法：
①
可以进行减压蒸馏，得到约5％的汽油成分油，20％的轻柴油成分油，25％的重柴油成分油，45％的高灰分渣油以及约5％的高污染废水；其中的汽油成分油、柴油产品成分油均达不到市售汽油、柴油质量标准，无法直接销往终端市场，只能在炼油厂生产线中进行再加工；重柴油成分油只能作燃料油调油组份使用；高灰分渣油只能用于防水沥青行业，但其用量小、售价低；
②
直接销售给调油商掺调低档烧火油或交给小型炼油厂掺炼，价值相对较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种利用船舱清洗废油生产船用燃料油或调油料的方法，该方法成功将船舱清洗废油转化为高价值的船用燃料油或船用燃料油调油料。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用以下方案：
[0006]一种利用船舱清洗废油生产船用燃料油或调油料的方法，其特征是，包括以下步骤：
[0007](1)对船舱清洗废油采用加热或破乳的方式进行脱水，使含水量控制在5％以内，得到脱水废油；
[0008](2)将脱水废油加热至80
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90℃，加入处理剂A并混合均匀，搅拌反应1
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2小时，保温80
‑
90℃进行静置沉降，然后将上层澄清废油与下层水渣及乳化层分离；
[0009]所述处理剂A为硫酸铵和氢氧化铵的混合溶液；
[0010](3)向步骤(2)得到的上层澄清废油，加入处理剂B混合均匀，保持80
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90℃搅拌反应1
‑
3小时；然后加入处理剂C，搅拌反应0.5
‑
1.0小时，保温80
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90℃进行静置沉降；最后分离下层的水渣和乳化层，得到的澄清油即为船用燃料油成品，或者用作调和船用燃料油的调油料；
[0011]所述处理剂B为磷酸溶液，处理剂C为氨水(氢氧化铵溶液)。
[0012]本专利技术人经过长时间研究发现，只要通过本专利技术方法处理就能有效去除船舱清洗废油中的水分、机械杂质和灰分，产品的质量就能达到《船用燃料油(GB/T17411
‑
2015)》中RME180或RMG180低硫(0.5％)船用残渣燃料油的技术指标要求，成为RME180或RMG180低硫(0.5％)船用残渣燃料油成品；当船舱清洗废油中重油成分比例较高，使产品的硫含量偏高时，产品既可作为高硫(3.5％)船用残渣燃料油成品销售，也可以作为RME180或RMG180低硫(0.5％)船用残渣燃料油的调油料使用。
[0013]本专利技术利用船舱清洗废油生产船用残渣燃料油或调油料的原理，具体为：
[0014]1.由于船舱清洗废油中含有清洗剂以及废润滑油带来的分散剂的乳化作用，因此船舱清洗废油为包括石油成分、废润滑、机械杂质、无机氧化物及盐类和水的胶体混合物，常温状态相对稳定；但其在加热或破乳剂的作用下，胶体失去稳定性，大部分水渣沉于底部，上层废油水分含量可以降低至5％以下。
[0015]2.利用处理剂A进行深度脱水和分离机械杂质及游离灰分的原理：经过脱水的船舱清洗废油仍然含有约5％的水分，以及约2％的灰分及机械杂质，其中灰分组成中约60％为金属(如钙、镁、锌、铁、铜、铝、钒、钠等)、非金属(如硅、磷、硼等)的氧化物和无机盐(如硫酸盐、碳酸盐、硅酸盐、磷酸盐等)；上述的灰分组分与处理剂A中的硫酸铵和氢氧化铵反应生成硫酸盐、氢氧化物和金属络合物，其中不溶于水的无机盐和氢氧化物沉降于最底层，可溶于水的无机盐及金属络合物与废油中的水一起沉降于废油底部，从而达到分离废油中游离灰分的目的。
[0016]3.利用处理剂B和处理剂C进行深度脱除灰分的原理：船舱清洗废油是原油、重油及废润滑油的混合物，原油和废润滑油中含有一定量可溶于石油成分的石油酸和脂肪酸的钙、锌、镁等有机盐，此类有机盐与处理剂B及处理剂C反应生成磷酸盐，此类磷酸盐不溶于水和废油，从而形成沉淀物从废油中分离出来。
[0017]作为本专利技术的具体实施例：
[0018]所述处理剂A的配制方法为：向质量分数为20
‑
40％的硫酸铵溶液加入氨水，将pH值调至7.5
‑
9.0。
[0019]所述处理剂B是质量分数为85％的工业磷酸溶液，处理剂C是质量分数为20
‑
25％的工业氨水。
[0020]步骤(2)中处理剂A的添加量为脱水废油质量的2
‑
5％。
[0021]步骤(3)中处理剂B的添加量为上层澄清废油质量的0.3
‑
2％，处理剂C的添加量为上层澄清废油质量的0.3
‑
1.2％。
[0022]步骤(3)中加入处理剂C后，反应期间物料pH值控制为7.0
‑
8.0。
[0023]步骤(2)和(3)中所述静置沉降的时间为24
‑
48小时。
[0024]作为本专利技术的又一个具体实施例：
[0025]在立式油罐中加入脱水处理后的船舱清洗废油，投入量为油罐容积的80
‑
85％，加热升温至80
‑
90℃，开启泵循环系统，从泵入口加入废油重量2
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5％的处理剂A，由泵出口经过静态混合器后，从油罐中上部进入罐内，并用罐身的侧向搅拌器搅拌本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用船舱清洗废油生产船用燃料油或调油料的方法，其特征是，包括以下步骤：(1)对船舱清洗废油采用加热或破乳的方式进行脱水，使含水量控制为≤5％，得到脱水废油；(2)将脱水废油加热至80
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90℃，加入处理剂A并混合均匀，搅拌反应1
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2小时，保温80
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90℃进行静置沉降，然后将上层澄清废油与下层水渣及乳化层分离；所述处理剂A为硫酸铵和氢氧化铵的混合溶液；(3)向步骤(2)得到的上层澄清废油，加入处理剂B混合均匀，保持80
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90℃搅拌反应1
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3小时；然后加入处理剂C，搅拌反应0.5
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1.0小时，保温80
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90℃进行静置沉降；最后分离下层的水渣和乳化层，得到的澄清油即为船用燃料油成品，或者用作调和船用燃料油的调油料；所述处理剂B为磷酸溶液，处理剂C为氨水。2.根据权利要求1所述的方法，其特征是，所述处理剂A的配制方法为：向质量分数为20
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40％的硫酸铵溶液加入氨水，将pH值调至7.5
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9.0。3.根据权利要求2所述的方法，其特征是，所述处理剂B是质量分数为85％的工业磷酸溶液，处理剂C是质量分数为20
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25％的工业氨水。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨健，
申请(专利权)人：广州市德望能源环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：