一种桥式装载机伸缩节张力调节缸制造技术

本发明专利技术公开了一种桥式装载机伸缩节张力调节缸，包括贯通的缸体，缸体内部套接活塞，缸体一端安装底座组件，缸体另一端安装导向套环，导向套环内套接活塞杆，活塞杆连接活塞；活塞顶面、缸体内壁和导向套环之间形成上液压腔室；活塞底面、缸体内壁和底座组件之间形成下液压腔室；上液压腔室和下液压腔室的液压发生联动变化时，活塞带动活塞杆在缸体内往复运动；上液压腔室和下液压腔室分别连通有安全阀；上液压腔室和下液压腔室分别连通有压力传感器。本发明专利技术通过在缸体外侧安装安全阀和压力传感器，可以监测调节缸缸体内部的液压情况，液压过大时可以及时发出预警，调节缸能通过安全阀自动卸压，保障了桥式装载机伸缩节的安全使用，不易受损。不易受损。不易受损。

【技术实现步骤摘要】
一种桥式装载机伸缩节张力调节缸


[0001]本专利技术涉及液压调节缸
，尤其涉及一种桥式装载机伸缩节张力调节缸。

技术介绍

[0002]桥式装载机是矿山常用装卸设备，其利用液压伸缩节可以方便调整装卸角度，应用场景多，使用广泛。
[0003]桥式装载机在使用过程中，承受压力过大时，会导致伸缩节调节缸发生漏油，导致内部油液从缸体溢出，不仅会影响伸缩节的正常使用，还会出现液压部件打滑无法顶升，伸缩节损坏的情况。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种桥式装载机伸缩节张力调节缸，解决无法监测伸缩节承受的液压压力，导致伸缩节承受的压力过大时，伸缩节内部油液溢出，液压部件打滑，易导致损坏的问题。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种桥式装载机伸缩节张力调节缸，包括贯通的缸体，所述缸体内部套接有活塞，所述缸体一端安装有底座组件，所述缸体另一端安装有导向套环，所述导向套环内套接有活塞杆，所述活塞杆连接活塞；所述导向套环、缸体内壁和活塞顶面之间形成上液压腔室；所述底座组件、缸体内壁和活塞底面之间形成下液压腔室；所述上液压腔室和下液压腔室内的液压发生联动变化时，所述活塞带动活塞杆在缸体内往复运动；所述上液压腔室和下液压腔室分别连通有安全阀；所述上液压腔室和下液压腔室分别连接有压力传感器，所述压力传感器用于感应上液压腔室和下液压腔室内的液压压力。
[0006]作为本专利技术再进一步的方案：所述导向套环与活塞杆之间安装有导向环套一，所述活塞和缸体内壁之间安装有导向环套二。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述导向套环与缸体之间安装有防尘圈一，所述导向套环与活塞杆之间安装有防尘圈二。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述导向套环与缸体之间安装有蕾型密封圈，所述导向套环与活塞杆之间安装有蕾型密封圈，所述活塞和缸体内壁之间安装有A型密封圈。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述安全阀安装于缸体外侧，所述安全阀外侧安装有安全阀护罩。
[0010]根据权利要求1所述的一种桥式装载机伸缩节张力调节缸，其特征在于，所述压力传感器安装于缸体外侧，所述压力传感器的感应端分别连通下液压腔室和上液压腔室，所述压力传感器外侧安装有压力传感器护罩。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述活塞杆和活塞中间开设有套接位移传感器的空腔，所述位移传感器一端固定连接底座组件；所述活塞连接有套接在位移传感器上的磁环，所述活塞带动活塞杆在缸体内往复运动时，所述磁环同步沿位移传感器往复运动。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述位移传感器连接有电压型位移转换接头。本专利技术的有益效果：
[0013]本专利技术通过在缸体外侧安装安全阀和压力传感器，可以监测调节缸缸体内部的液压情况，液压过大时可以及时发出预警，调节缸能通过安全阀自动卸压，保障了桥式装载机伸缩节的安全使用，不易受损。
附图说明
[0014]图1为本专利技术一种桥式装载机伸缩节张力调节缸的内部结构示意图；
[0015]图2为图1的A向视图；
[0016]图3为图1俯视图。
[0017]10、缸体；11、缸体内壁；12、导向环套一；13、导向环套二；14、防尘圈二；15、防尘圈一；16、蕾型密封圈；17、A型密封圈；20、活塞；21、活塞顶面；22、活塞底面；30、底座组件；31、堵头；32、缸体的底座；33、位移传感器底座；40、导向套环；50、活塞杆；61、上液压腔室；62、下液压腔室；70、安全阀；71、安全阀护罩；80、压力传感器；81、压力传感器护罩；90、位移传感器；91、磁环；92、电压型位移转换接头；100、耳环；110、活塞腔；120、杆腔。
具体实施方式
[0018]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解对本专利技术的限制。
[0019]如图1
‑
3所示，本专利技术公开一种桥式装载机伸缩节张力调节缸，包括贯通的缸体10，缸体10内部套接活塞20，缸体10一端安装底座组件30，缸体10另一端安装导向套环40，导向套环40内套接活塞杆50，活塞杆50连接活塞20；活塞顶面21、缸体内壁11和导向套环40之间形成上液压腔室61；活塞底面21、缸体内壁11和底座组件30之间形成下液压腔室62；上液压腔室61和下液压腔室62的液压发生联动变化时，活塞20带动活塞杆50在缸体10内往复运动；上液压腔室61和下液压腔室62分别连通安全阀70；上液压腔室61和下液压腔室62分别连接压力传感器80，压力传感器80用于感应上液压腔室61和下液压腔室62内的液压压力。
[0020]使用时，杠杆插入杆腔120，杠杆运动带动活塞腔110内的活塞泵运动，上液压腔室61和下液压腔室62液压压力发生变化，活塞20带动活塞杆50在缸体10内运动，伸缩节一端的耳环100连接装载机底座，另一端的耳环100顶接装载机装卸板，桥式装载机装载量过大时，上液压腔室61或下液压腔室62的压力超出限值，安全阀70打开，液压油通过安全阀70排出，防止伸缩节损坏，同时压力传感器80将监测数值传输到外联设备，外联设备根据设定发出预警，工作人员及时调整桥式装载机装载量，保持桥式装载机正常运行。
[0021]方案中底座组件30中包括缸体的底座32、位移传感器底座33和多个卡接和螺纹堵头31，共同组成底座组件30。
[0022]进一步的，导向套环40与活塞杆50之间安装导向环套一12，活塞20和缸体内壁11之间安装导向环套二13。导向环套一12和导向环套二13能防止导向套环40与活塞杆50、活塞20与缸体10在运动过程中发生直接接触和摩擦，起到保护缸体10、活塞20和活塞杆50不
被损坏的作用，导向环套常用的材料为聚甲醛。
[0023]进一步的，导向套环40与缸体10之间安装防尘圈一15，导向套环40与活塞杆50之间安装防尘圈二14。防尘圈一15的作用是防止外部灰尘、雨水通过导向套环40与缸体10之间的间隙进入缸体10内部；防尘圈二14的主要作用是除去往复运动时活塞杆50露在缸外部表面上所附着的尘土、灰砂、雨水及冰霜等污物，可以防止外部灰尘、雨水进入缸体10内部，防尘圈可以采用PTFE骨架和O型圈结构的防尘圈。
[0024]进一步的，导向套环40与缸体10之间安装蕾型密封圈16，导向套环40与活塞杆50之间安装蕾型密封圈16，活塞20和缸体内壁11之间安装A型密封圈17。
[0025]蕾型密封圈16具有良好的密封作用，主要作用是防止导向套环40与缸体10之间、导向套环40与活塞杆50之间液体泄露。A型密封圈17，由高硬度材料压制而成，具有良好的耐磨和耐老化的特性，在活塞20和缸体内壁11之间耐磨的同时起到导向密封作用。
[0026]优先的，压力传感器80设置在缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥式装载机伸缩节张力调节缸，其特征在于：包括贯通的缸体(10)，所述缸体(10)内部套接有活塞(20)，所述缸体(10)一端安装有底座组件(30)，所述缸体(10)另一端安装有导向套环(40)，所述导向套环(40)内套接有活塞杆(50)，所述活塞杆(50)连接活塞(20)；所述导向套环(40)、缸体内壁(11)和活塞顶面(21)之间形成上液压腔室(61)；所述底座组件(30)、缸体内壁(11)和活塞底面(22)之间形成下液压腔室(62)；所述上液压腔室(61)和下液压腔室(62)内的液压发生联动变化时，所述活塞(20)带动活塞杆(50)在缸体(10)内往复运动；所述上液压腔室(61)和下液压腔室(62)分别连通有安全阀(70)；所述上液压腔室(61)和下液压腔室(62)分别连接有压力传感器(80)，所述压力传感器(80)用于感应上液压腔室(61)和下液压腔室(62)内的液压压力。2.根据权利要求1所述的一种桥式装载机伸缩节张力调节缸，其特征在于，所述导向套环(40)与活塞杆(50)之间安装有导向环套一(12)，所述活塞(20)和缸体内壁(11)之间安装有导向环套二(13)。3.根据权利要求1所述的一种桥式装载机伸缩节张力调节缸，其特征在于，所述导向套环(40)与缸体(10)之间安装有防尘圈一(15)，所述导向套环(40)与活塞杆(50)之间安装有防尘圈二(...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁强国，许洪山，周文瑛，许销链，章德志，
申请(专利权)人：巨隆液压设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：