本实用新型专利技术公开了一种建筑工程用道路裂缝检测装置，包括车箱、车轮和车轮架，车箱设置有把手、底座、风机、透明罩、控制面板以及探测机构，车轮架与底座转动连接，车轮与车轮架转动连接，探测机构包括盖板、转动电机、摆动电机、转动齿轮、摆动齿轮以及齿轮盘，盖板与转动电机固定连接，转动电机输出轴与转动齿轮平键连接，转动齿轮与齿轮盘啮合，齿轮盘与摆动电机固定连接，摆动电机输出轴与摆动齿轮平键连接，摆动齿轮与探头转动连接，控制面板设置有按键和显示屏，可以控制风机和电机的工作以及显示探头的检测结果，本实用新型专利技术通过控制面板可以调整探头方向实现对不同角度裂缝的检测，方便快捷，扩大了适用范围。扩大了适用范围。扩大了适用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用道路裂缝检测装置
[0001]本技术涉及一种建筑工程用道路裂缝检测装置。
技术介绍
[0002]目前，道路由于受到长时间的行车载荷和环境因素的影响有时会出现裂缝，裂缝会影响路面强度，如果不及时检测修复，后续可能会引起道路凹陷，为了保证通行效率和行车安全，通常需要对道路裂缝进行检测。
[0003]现有技术中如公开号CN216238025U的中国专利
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一种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，包括固定底座，所述固定底座左端和右端均安装有两个活动轮，所述固定底座前端左部和前端右部共同安装有清扫装置，所述固定底座上端前部安装有吹动装置，所述固定底座上端中部开有检测开口，所述固定底座上端后部安装有照明检测装置，所述固定底座后端安装有推动架，所述推动架后端左部和后端右部均安装有推动把手。
[0004]上述这种道路桥梁沥青路面裂缝检测装置，其检测摄像头方向固定，可以对平整路面上的裂缝进行高精度检测，但在凹陷路面作业时则需要反复调整固定底座位置使检测摄像头对准裂缝，如果裂缝角度不规则可能无法进行有效检测，适用范围小，检测效率低。
[0005]基于上述问题，亟需一种适用范围广，高效的建筑工程用道路裂缝检测装置。
技术实现思路
[0006]针对现有技术中检测装置在复杂路面作业时由于路面不平整或者裂缝位置不水平造成的检测效率低或者无法有效对裂缝进行检测的问题，本技术提出一种建筑工程用道路裂缝检测装置。
[0007]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0008]本技术提供了一种建筑工程用道路裂缝检测装置，包括车箱、车轮和车轮架，所述车箱设置有把手、底座、风机、透明罩、控制面板以及探测机构，所述底座与车轮架转动连接，所述车轮架与第一转轴转动连接，所述第一转轴与车轮固定连接，所述探测机构包括盖板、电机底座、转动电机、转动齿轮、齿轮盘、环形导轨、摆动电机、摆动齿轮以及探头，所述控制面板通过导线连接风机、转动电、摆动电机以及探头，控制面板设有按键与显示屏，按键控制风机、转动电机、摆动电机和探头的工作，显示屏显示探头检测结果，所述盖板固定设置有电机底座，所述电机底座通过螺栓与转动电机固定连接，所述转动电机输出轴与转动齿轮为平键连接，所述转动齿轮与齿轮盘啮合，所述齿轮盘顶面设置有环形滑槽与第二转轴，底面设置有探头支架，所述齿轮盘与盖板转动连接，所述齿轮盘通过环形滑槽与环形导轨转动连接，所述环形导轨通过六角螺栓与盖板固定连接，所述探头支架与第三转轴转动连接，所述第三转轴与探头固定连接，所述探头外表面沿圆周方向设置有齿槽，所述齿槽与摆动齿轮啮合，所述摆动齿轮与摆动电机输出轴平键连接，所述摆动电机与探头支架固定连接。
[0009]本技术的原理：
[0010]使用时，车箱上的控制面板通过导线连接风机、探头、转动电机以及摆动电机，控制面板上设有按键和显示屏，作业人员通过控制面板按键启动风机和探头，显示屏显示探头检测情况，风机固定连接在车箱内部，风机出风口与车箱斜出风口对齐使风机产生气流沿车箱斜出风口斜向下吹出从而清除车箱底部路面上的障碍物，探头初始状态下垂直向下对准地面，同时车箱固定设置有圆弧形透明罩，透明罩位于探头正下方，避免地面上的粉尘等障碍物进入车箱干扰或者损坏探头，然后通过把手推动车箱至检测路段，然后通过控制面板按键启动转动电机与摆动电机，转动电机输出轴与转动齿轮平键连接，转动齿轮与齿轮盘啮合，齿轮盘与环形导轨转动连接，环形导轨与盖板固定连接，使齿轮盘沿环形导轨转动，摆动电机输出轴与摆动齿轮平键连接，摆动齿轮与探头圆周方向的齿槽啮合，探头与转轴固定连接，转轴与探头支架转动连接，探头支架与齿轮盘固定连接，使探头沿其圆周方向摆动，通过齿轮盘的转动和探头的摆动，可实现探头相对于车箱底部透明罩任意斜面的转动并检测下方路面的裂缝。
[0011]优选的，所述齿轮盘环形滑槽截面呈T型，对齿轮盘进行限位。
[0012]优选的，所述环形导轨截面呈工型，便于连接盖板与齿轮盘，螺纹孔位于环形导轨上表面，数量为四个，沿圆周方向均匀分布，使环形导轨与盖板多点固定，避免松动。
[0013]优选的，所述探头支架左右两侧设置有第三圆形通孔，第三转轴通过轴承与探头支架转动连接，保证转动精度，降低摩擦。
[0014]优选的，所述风机与车箱固定连接，车箱前部设置有斜出风口,斜出风口一端与风机排气口对齐，斜出风口与车箱底面的角度为锐角，清楚路面杂物，防止对探头的工作造成干扰。
[0015]优选的，所述底座设置有轴孔，轴孔与车轮架之间设置有弹簧，吸收振动，提高车箱在凹凸路面的通过性，保护车箱内部零部件。
[0016]优选的，所述盖板设置有第二圆形通孔，第二转轴通过轴承与盖板转动连接,保证转动精度，降低摩擦损耗。
[0017]优选的，所述透明罩呈圆弧形，位于探头正下方，避免地面上的粉尘等障碍物进入车箱干扰或者损坏探头。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0019]1、本技术设置有车箱可以为检测机构、风机、控制面板等提供安装空间，同时起到对车箱内部零部件的保护作用，车箱设置有斜向下的出风口，风机产生气流经出风口倾斜吹向路面，将路面障碍物吹离车箱避免对检测造成干扰，探头下方车箱设置有透明罩，防止粉尘等障碍物进入车箱对干扰或者损坏探头，控制面板设有按键可控制转动电机和摆动电机的运行，转动电机和摆动电机分别控制探头的转动和摆动，可实现探头对路面上不同角度裂缝的检测工作，操作简便，提高了作业效率，增大适用范围。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了本技术提出的一种建筑工程用道路裂缝检测装置四分之一剖视图；
[0022]图2示出了该检测装置整体结构图；
[0023]图3示出了探测机构部分剖视图；
[0024]图4示出了探测机构部分结构图；
[0025]其中：车箱1、底座2、电机底座3、转动电机4、齿轮盘5、轴承6、摆动电机7、透明罩8、摆动齿轮9、风机10、轴承11、六角螺栓12、盖板13、控制面板14、把手15、车轮16、弹簧17、环形导轨18、转动齿轮19、第一转轴20、探头21、车轮架22、第三转轴23。
具体实施方式
[0026]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。
[0027]如图1～4所示，本实施例公开了一种建筑工程用道路裂缝检测装置，包括车箱1、车轮16以及车轮架22，所述车箱1设置有把手1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用道路裂缝检测装置，其特征在于，包括车箱(1)、车轮(16)和车轮架(22)，所述车箱(1)设置有把手(15)、底座(2)、风机(10)、透明罩(8)、控制面板(14)以及探测机构，所述底座(2)与车轮架(22)转动连接，所述车轮架(22)与第一转轴(20)转动连接，所述第一转轴(20)与车轮(16)固定连接，所述探测机构包括盖板(13)、电机底座(3)、转动电机(4)、转动齿轮(19)、齿轮盘(5)、环形导轨(18)、摆动电机(7)、摆动齿轮(9)以及探头(21)，所述控制面板(14)通过导线连接风机(10)、转动电机(4)、摆动电机(7)以及探头(21)，控制面板(14)设有按键与显示屏，按键控制风机(10)、转动电机(4)、摆动电机(7)和探头(21)的工作，显示屏显示探头(21)检测结果，所述盖板(13)固定设置有电机底座(3)，所述电机底座(3)通过螺栓与转动电机(4)固定连接，所述转动电机(4)输出轴与转动齿轮(19)为平键连接，所述转动齿轮(19)与齿轮盘(5)啮合，所述齿轮盘(5)顶面设置有环形滑槽与第二转轴，底面设置有探头支架，所述齿轮盘(5)与盖板(13)转动连接，所述齿轮盘(5)通过环形滑槽与环形导轨(18)转动连接，所述环形导轨(18)通过六角螺栓(12)与盖板(13)固定连接，所述探头支架与第三转轴(23)转动连接，所述第三转轴(23)与探头(21)固定连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭小雄，杨浩然，
申请(专利权)人：重庆致诚建筑工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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