电池包及车辆制造技术

本公开涉及一种电池包及车辆，该电池包包括电池包壳体和电芯，电池包壳体包括上盖板和下壳体，上盖板盖设在下壳体上，且上盖板和下壳体共同围成用于容纳电芯的容纳空间，上盖板的下表面为平面，电芯的顶部粘接于上盖板的下表面。上述的电池包内的电芯和上盖板的粘接位置可调整，使得电池包能够适用于不同类型、形状和尺寸的电芯，提高了电池包的通用性，从而节省电池包适应于不同性能需求时的调整成本。电芯通过粘接方式固定于上盖板，缩小连接结构在高度方向上的占用空间，实现电池包内部结构的高度集成化和轻量化，更有利于电池包的能量密度的提高。密度的提高。密度的提高。

【技术实现步骤摘要】
电池包及车辆


[0001]本公开涉及电池领域，具体地，涉及一种电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动车辆的普及，不同车型的电动车辆对于电池包的性能要求不同，电池包的性能与使用的电芯的类型、尺寸和形状有关，针对不同的电芯，电池包需要调整或者重新设计电池包壳体的具体结构，电池包壳体的通用性低，导致电池包在适配不同电芯时的调整成本高。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种电池包及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种电池包，包括电池包壳体和电芯，所述电池包壳体包括上盖板和下壳体，所述上盖板盖设在所述下壳体上，且所述上盖板和所述下壳体共同围成用于容纳所述电芯的容纳空间，所述上盖板的下表面为平整表面，所述电芯的顶部粘接于所述上盖板的下表面。
[0005]可选地，所述容纳空间内设置有沿所述电池包壳体的第一方向排布的多个电芯组，每个所述电芯组均包括至少一个沿所述电池包壳体的第二方向延伸的所述电芯，所述第一方向与所述第二方向相互垂直；
[0006]所述电池包还包括液冷组件，所述液冷组件包括设置在相邻两个所述电芯组之间的液冷板，所述液冷板与所述电芯相互平行，每个所述电芯组的电芯的至少部分侧部粘接于所述液冷板。
[0007]可选地，每个所述电芯组均包括沿所述第二方向排布的多个所述电芯，所述液冷板沿所述第二方向延伸，每个所述电芯组的多个所述电芯的侧部均粘接于同一所述液冷板。
[0008]可选地，所述液冷板为多个，多个所述液冷板沿所述第一方向间隔设置，每相邻两个所述电芯组之间均设置有所述液冷板。
[0009]可选地，所述液冷组件还包括入水主管路和出水主管路，所述液冷板在所述第二方向上的第一端连通于所述入水主管路，所述液冷板在所述第二方向上的第二端连通于所述出水主管路。
[0010]可选地，所述液冷组件还包括入水副管路，所述入水副管路与至少部分所述入水主管路相互并联；和/或，
[0011]所述液冷组件还包括出水副管路，所述出水副管路与至少部分所述出水主管路相互并联。
[0012]可选地，所述下壳体包括侧框梁和下托盘，所述下托盘与所述上盖板相对设置，所述侧框梁围设于所述下托盘的四周；
[0013]每个所述电芯组在所述第二方向上靠近于所述侧框梁的端面和所述侧框梁的内
表面之间具有间隙。
[0014]可选地，所述侧框梁的内表面上形成有凸出于所述内表面的加强部，所述加强部位于所述间隙内，且所述加强部的顶部支撑所述上盖板。
[0015]可选地，所述下壳体包括侧框梁和下托盘，所述下托盘与所述上盖板相对设置，所述侧框梁围设于所述下托盘的四周；
[0016]所述电芯的底部设置有电芯防爆阀，所述下托盘的上表面和所述电芯的底部之间设置有电池支撑部，所述电池支撑部支撑于所述电芯的底部并使所述电芯防爆阀与所述下托盘的上表面之间具有间隙。
[0017]可选地，所述电芯的底部沿所述电芯的长度方向的两端分别支撑在两个所述电池支撑部上，所述下托盘的上表面设置有缓冲条，至少部分所述缓冲条夹持在所述下托盘的上表面和所述电池支撑部的底部之间。
[0018]可选地，所述电池支撑部由刚性绝缘材料制成，所述缓冲条由弹性绝缘材料制成。
[0019]可选地，所述上盖板的上表面集成有座椅横梁，所述上盖板用于作为所述车辆的地板面板。
[0020]可选地，所述上盖板至少包括相互拼接的第一板体和第二板体，所述第一板体的厚度大于所述第二板体的厚度，所述第一板体和所述第二板体的下表面位于同一平面内，第一板体的上表面集成有所述座椅横梁。
[0021]可选地，所述上盖板的上表面还集成有电池包安装前横梁和电池包安装后横梁，所述座椅横梁位于所述电池包安装前横梁与所述电池包安装后横梁之间；
[0022]所述上盖板还包括第三板体和第四板体，所述第三板体和所述第四板体的厚度均小于所述第二板体的厚度，所述第三板体的上表面集成有所述电池包安装前横梁，所述第四板体的上表面集成有所述电池包安装后横梁，所述第一板体、所述第二板体、所述第三板体和所述第四板体的下表面均位于同一平面内。
[0023]本公开第二方面提供一种车辆，包括上述的电池包。
[0024]通过上述技术方案，电芯通过粘接方式固定于上盖板，能够加强上盖板的整体强度，提升上盖板的承重能力和稳定性。且粘接连接方式能够缩小电池包在高度方向上的占用空间，实现电池包内部结构的高度集成化和轻量化，更有利于电池包的能量密度的提高。电池包内的电芯和上盖板的粘接位置可调整，使得电池包能够适用于不同类型、形状和尺寸的电芯，提高了电池包的通用性，从而节省电池包适应于不同性能需求时的调整成本。
[0025]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0026]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0027]图1是本公开一种示例性实施方式提供的电池包的爆炸图；
[0028]图2是本公开一种示例性实施方式提供的电池包的电芯和液冷组件的立体图；
[0029]图3是图2中“A”部分的放大图；
[0030]图4是本公开一种示例性实施方式提供的电池包的俯视图；
[0031]图5是沿图4中“B
‑
B”线进行剖切后的截面图；
[0032]图6是图5中“C”部分的放大图；
[0033]图7是图5中“D”部分的放大图。
[0034]附图标记说明
[0035]1‑
电池包壳体；11
‑
上盖板；111
‑
加强板；112
‑
第一板体；113
‑
第二板体；114
‑
第三板体；115
‑
第四板体；12
‑
下壳体；13
‑
侧框梁；131
‑
加强部；14
‑
下托盘；15
‑
电池支撑部；16
‑
缓冲条；2
‑
电芯；21
‑
电芯组；3
‑
液冷组件；31
‑
液冷板；32
‑
入水主管路；33
‑
出水主管路；34
‑
入水副管路；35
‑
出水副管路；4
‑
座椅横梁；51
‑
电池包安装前横梁；52
‑
电池包安装后横梁。
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0037]在本公开中，在未作相反说明的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括电池包壳体和电芯，所述电池包壳体包括上盖板和下壳体，所述上盖板盖设在所述下壳体上，且所述上盖板和所述下壳体共同围成用于容纳所述电芯的容纳空间，所述上盖板的下表面为平整表面，所述电芯的顶部粘接于所述上盖板的下表面。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述容纳空间内设置有沿所述电池包壳体的第一方向排布的多个电芯组，每个所述电芯组均包括至少一个沿所述电池包壳体的第二方向延伸的所述电芯，所述第一方向与所述第二方向相互垂直；所述电池包还包括液冷组件，所述液冷组件包括设置在相邻两个所述电芯组之间的液冷板，所述液冷板与所述电芯相互平行，每个所述电芯组的电芯的至少部分侧部粘接于所述液冷板。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，每个所述电芯组均包括沿所述第二方向排布的多个所述电芯，所述液冷板沿所述第二方向延伸，每个所述电芯组的多个所述电芯的侧部均粘接于同一所述液冷板。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述液冷板为多个，多个所述液冷板沿所述第一方向间隔设置，每相邻两个所述电芯组之间均设置有所述液冷板。5.根据权利要求2
‑
4中任一项所述的电池包，其特征在于，所述液冷组件还包括入水主管路和出水主管路，所述液冷板在所述第二方向上的第一端连通于所述入水主管路，所述液冷板在所述第二方向上的第二端连通于所述出水主管路。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述液冷组件还包括入水副管路，所述入水副管路与至少部分所述入水主管路相互并联；和/或，所述液冷组件还包括出水副管路，所述出水副管路与至少部分所述出水主管路相互并联。7.根据权利要求2
‑
4中任一项所述的电池包，其特征在于，所述下壳体包括侧框梁和下托盘，所述下托盘与所述上盖板相对设置，所述侧框梁围设于所述下托盘的四周；每个所述电芯组在所述第二方向上靠近于所述侧框梁的端面和所述侧框梁的内表面之间具有间隙。8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述侧框梁的内表面上形...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊静慧，高锃，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：