车厢板翻转工装制造技术

本实用新型专利技术公开了车厢板翻转工装，包括第一限位槽、连接杆和第二限位槽，第一限位槽的两端均设置有防护结构，第一限位槽一侧的内部设置有厢板本体，防护结构包括安装槽、橡胶垫、压板、第一丝杆、第二丝杆和橡胶块，安装槽固定在第一限位槽的两端，安装槽的内部固定有橡胶垫。本实用新型专利技术通过将厢板本体插入安装槽的内部，转动第二丝杆使橡胶块抵住厢板本体，将厢板翻边悬空不与物体接触，使厢板翻边不易受力弯曲断裂，通过转动第一丝杆，使压板将厢板本体按压固定，由此实现了此装置的厢板翻边防护功能，便于限制厢板本体的位置，使厢板翻边不易与物体接触，防止厢板翻边受力破损，提高了此装置的功能性。此装置的功能性。此装置的功能性。

【技术实现步骤摘要】
车厢板翻转工装


[0001]本技术涉及翻转工装
，特别涉及车厢板翻转工装。

技术介绍

[0002]冷藏厢采用的结构是分片拼装的结构，是将六大厢板采用粘接及螺栓连接的方式将各片拼装成完整的车厢，为了能将各厢板更好的连接，在底板、前板、顶板设计有翻边，在冷藏厢组装前需要使用车厢板翻转工装，对厢板进行翻转，以便于对厢板进行打磨、钻孔等操作；
[0003]现有的技术方案存在以下缺陷：上述技术方案中，装置在使用时，有着对厢板翻边防护效果不佳的缺陷，由于厢板过大翻边处较薄，使厢板在翻转时容易造成翻边断裂，损坏厢板，造成经济损失，重新生产及维修又会需要耗费大量时间与精力，影响厢板的使用，不便于根据厢板的尺寸调节装置的尺寸，使装置的适用性较差。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供车厢板翻转工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)
技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：车厢板翻转工装，包括第一限位槽、连接杆和第二限位槽，所述第一限位槽的两端均设置有防护结构，所述第一限位槽一侧的内部设置有厢板本体，且厢板本体的两侧均固定有厢板翻边，所述第一限位槽的一侧固定有连接杆，所述连接杆的外侧设置有移动结构，所述移动结构的一侧固定有第二限位槽，所述连接杆的一侧固定有吊耳，所述防护结构包括安装槽、橡胶垫、压板、第一丝杆、第二丝杆和橡胶块，所述安装槽固定在第一限位槽的两端，所述安装槽的内部固定有橡胶垫。
>[0008]使用本技术方案的车厢板翻转工装，通过将厢板本体放置在第一限位槽与第二限位槽的中间位置，调节移动结构使第一限位槽与第二限位槽将厢板本体固定，通过防护结构对厢板的两侧的厢板翻边进行防护，使用桥式起重机勾住吊耳实现对厢板本体的翻转。
[0009]优选的，所述安装槽一侧的内部插设有第二丝杆，所述第二丝杆的一侧固定有橡胶块，所述安装槽底端的内部插设有第一丝杆，所述第一丝杆的顶端固定有压板。通过将厢板本体插入安装槽的内部，转动第二丝杆使橡胶块抵住厢板本体，将厢板翻边悬空不与物体接触，使厢板翻边不易受力弯曲断裂，通过转动第一丝杆，使压板将厢板本体按压固定。
[0010]优选的，所述第一丝杆的外侧壁上设置有外螺纹，且安装槽的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹。
[0011]优选的，所述第二丝杆延伸至安装槽的内部与橡胶块相连接，所述安装槽与第一限位槽之间呈焊接一体化结构。
[0012]优选的，所述移动结构包括移动壳、开口销、插槽、滑轨和固定销，所述插槽开设在连接杆的内部，所述插槽的内部插设有固定销，所述固定销的外侧套设有移动壳，所述移动壳内部的两侧均固定有滑轨，所述固定销内部的底端插设有开口销。通过拉动移动壳在连接杆的表面运动，调节第一限位槽与第二限位槽之间的位置，将固定销穿过移动壳插入插槽的内部，使第二限位槽的位置固定。
[0013]优选的，所述滑轨与连接杆之间构成滑动结构，所述插槽在连接杆的内部呈等间距分布。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车厢板翻转工装结构合理，具有以下优点：
[0016](1)通过将厢板本体插入安装槽的内部，转动第二丝杆使橡胶块抵住厢板本体，将厢板翻边悬空不与物体接触，使厢板翻边不易受力弯曲断裂，通过转动第一丝杆，使压板将厢板本体按压固定，由此实现了此装置的厢板翻边防护功能，便于限制厢板本体的位置，使厢板翻边不易与物体接触，防止厢板翻边受力破损，提高了此装置的功能性；
[0017](2)通过拉动移动壳在连接杆的表面运动，调节第一限位槽与第二限位槽之间的位置，将固定销穿过移动壳插入插槽的内部，使第二限位槽的位置固定，由此实现了此装置的尺寸调节功能，便于调节装置的尺寸，使装置便于加工不同尺寸的厢板，提高了此装置的适用性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的正视结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0021]图3为本技术的防护结构俯视剖面大结构示意图；
[0022]图4为本技术的移动结构侧视剖面结构示意图。
[0023]图中的附图标记说明：1、第一限位槽；2、厢板本体；3、连接杆；4、防护结构；401、安装槽；402、橡胶垫；403、压板；404、第一丝杆；405、第二丝杆；406、橡胶块；5、第二限位槽；6、移动结构；601、移动壳；602、开口销；603、插槽；604、滑轨；605、固定销；7、吊耳；8、厢板翻边。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供的车厢板翻转工装，包括第一限位槽1、连接杆3和第二限位槽5，第一限位槽1的两端均设置有防护结构4，第一限位槽1一侧的内部设置有厢板本体2，且厢板本体2的两侧均固定有厢板翻边8，第一限位槽1的一侧固定有连接杆3，连接杆3的外侧设置有移动结构6，移动结构6的一侧固定有第二限位槽5，连接杆3的一侧固定有吊耳7，防护结构4包括安装槽401、橡胶垫402、压板403、第一丝杆404、第二丝杆405和橡胶块406，安装槽401固定在第一限位槽1的两端，安装槽401的内部固定有橡胶垫402，安装槽401一侧的内部插设有第二丝杆405，第二丝杆405的一侧固定有橡胶块406，安装槽401底端的内部插设有第一丝杆404，第一丝杆404的顶端固定有压板403，第一丝杆404的外侧壁上设置有外螺纹，且安装槽401的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，第二丝杆405延伸至安装槽401的内部与橡胶块406相连接，安装槽401与第一限位槽1之间呈焊接一体化结构。
[0028]基于实施例一的车厢板翻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车厢板翻转工装，包括第一限位槽(1)、连接杆(3)和第二限位槽(5)，其特征在于：所述第一限位槽(1)的两端均设置有防护结构(4)，所述第一限位槽(1)一侧的内部设置有厢板本体(2)，且厢板本体(2)的两侧均固定有厢板翻边(8)，所述第一限位槽(1)的一侧固定有连接杆(3)，所述连接杆(3)的外侧设置有移动结构(6)，所述移动结构(6)的一侧固定有第二限位槽(5)，所述连接杆(3)的一侧固定有吊耳(7)，所述防护结构(4)包括安装槽(401)、橡胶垫(402)、压板(403)、第一丝杆(404)、第二丝杆(405)和橡胶块(406)，所述安装槽(401)固定在第一限位槽(1)的两端，所述安装槽(401)的内部固定有橡胶垫(402)。2.根据权利要求1所述的车厢板翻转工装，其特征在于：所述安装槽(401)一侧的内部插设有第二丝杆(405)，所述第二丝杆(405)的一侧固定有橡胶块(406)，所述安装槽(401)底端的内部插设有第一丝杆(404)，所述第一丝杆(404)的顶端固定有压板(403)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：姜英，郑旭东，张万秋，
申请(专利权)人：青岛雅凯汽车工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：