一种汽车尾气快速检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车尾气快速检测装置，涉及车辆检测技术领域，通过设置可伸缩的管路，可满足不同车辆的检测需求，同时，通过竖直管段的设置，使得尾气中的固体颗粒和水分能够在下方集聚，在实现尾气有效气体成分检测的同时，实现尾气中固体颗粒和水分的检测；在检测前后可通过鼓风机进行扫线，降低检测误差；最后通过净化器进行净化处理，降低了排放污染。污染。污染。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气快速检测装置


[0001]本技术属于车辆检测
，具体涉及一种汽车尾气快速检测装置。

技术介绍

[0002]汽车尾气检测是汽车车检的一个重要环节。进行汽车尾气检测，一方面可以控制汽车中有害物质的排放，减轻尾气对环境的污染；另一方面可以通过检测参数，判断汽车发动机的性能情况，确保其处在正确的工作状态。目前，我国对汽车尾气检测非常重视。
[0003]汽车尾气检测的设备多种多少样，按其工作原理的不同主要有非分光红外吸收法仪器、电化学法气体分析仪器、氢火焰离子化法仪器和化学发光法分析仪器。现有的尾气检测仪器在使用时，通常利用软管将汽车尾气出口连接至以上仪器，采用这种方式虽然实现了对尾气中主要成分例如CO、CO2、NO等气体成分的有效检测，但无法对尾气中的固体颗粒、水分等进行检测，这是因为固体颗粒和水分堆积在软管部分，并未进入仪器；而要进行固体颗粒和水分等的检测，往往还需要借助于其它的仪器，这样就导致尾气检测费时费力。
[0004]有鉴于此，需要对现有技术中的汽车尾气检测设备进行进一步改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的以上问题，本技术提供了一种汽车尾气快速检测装置，目的是为了准确实现汽车尾气中各成分的有效检测。
[0006]为实现以上目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种汽车尾气快速检测装置，其包括机架，机架的左右两侧为矩形框架结构，机架的顶部由多根横梁相连接，机架顶部的横梁上设置有气体检测结构，气体检测结构的下方连接有竖直设置的第二伸缩管，第二伸缩管内设置有与其滑动设置的第一伸缩管，第一伸缩管的下端穿出第二伸缩管并与尾气入口管相连接，尾气入口管包括尾气入口管水平段、尾气入口管竖直段和弯管段，尾气入口管水平段与尾气入口管竖直段通过弯管段相连接，尾气入口管竖直段与第一伸缩管的下端相连接，在尾气入口管水平段靠近弯管段一侧的底部设置有聚集腔，聚集腔内设置有颗粒物浓度检测传感器和/或湿度传感器。
[0008]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0009]1、实现了汽车尾气成分的一次性全面分析，通过竖直管路实现颗粒物和水分在底部的集聚，可以提高尾气中固体颗粒、水分等的检测精度；通过净化器的设置，满足环保要求，通过鼓风机扫线，提高了检测准确度；
[0010]2、通过伸缩管的设置，实现了对具有不同高度尾气出口管的车辆的检测。
附图说明
[0011]通过结合附图对本技术示例性实施例进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。其中，在示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0012]图1是本技术的主视结构示意图；
[0013]图2是图1中A
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A区域的局部放大图；
[0014]图3是本技术的侧视局部剖视图；
[0015]图4是本技术的侧视结构示意图；
[0016]图5是本技术的俯视结构示意图；
[0017]其中，1
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机架，2
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气体检测结构，3
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鼓风机，4
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尾气净化器，5
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尾气入口管，6
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第一伸缩管，7
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第二伸缩管，8
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轨道固定座，9
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电机固定座，10
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电机，11
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管道升降固定座，12
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卡管结构，51
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聚集腔，52
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尾气入口管竖直段，53
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尾气入口管水平段。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0019]如图1至图5所示，本技术提供一种汽车尾气快速检测装置，其包括机架1，机架1的左右两侧为矩形框架结构，机架1的顶部由多根横梁相连接，机架1顶部的横梁上设置有气体检测结构2，气体检测结构2的下方连接有竖直设置的第二伸缩管7，第二伸缩管7内设置有与其滑动设置的第一伸缩管6，第一伸缩管6的下端穿出第二伸缩管7并与尾气入口管5相连接，尾气入口管5包括尾气入口管水平段53、尾气入口管竖直段52和弯管段，尾气入口管水平段53与尾气入口管竖直段52通过弯管段相连接，尾气入口管竖直段52与第一伸缩管6的下端相连接，在尾气入口管水平段53靠近弯管段一侧的底部设置有聚集腔51，聚集腔51内设置有颗粒物浓度检测传感器和/或湿度传感器。气体检测结构2主要用于对有效气体成分例如CO、CO2、NO
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等气体成分的检测，通过聚集腔51的设置，可以对固体颗粒物、水分等进行聚集，实现对固体颗粒物和水分的检测。
[0020]为了更好的实现本技术的目的，在机架1一侧的矩形框架结构上固定设置有轨道固定座8和电机固定座9，电机固定座9位于轨道固定座8的下方，轨道固定座8和电机固定座9处分别对应设置有沿竖直方向设置的轨道板和电机10，轨道板上设置有沿竖直方向的丝杆结构，丝杆结构的丝杆与电机10的输出轴相连接，丝杆上还设置有管道升降固定座11，通过丝杆的转动带动管道升降固定座11在竖直方向上升降，管道升降固定座11上还设置有至少两个卡管结构12，所述至少两个卡管结构12与尾气入口管水平段53相卡接。由于在竖直方向设置了第一伸缩管6和第二伸缩管7，通过这样的设置，电机10带动丝杆转动进而带动管道升降固定座11升降，则尾气入口管5的入口处可在竖直方向上调节，实现与不同车辆的尾气出口相连接的需求；电机可以由计算机程序、PLC控制器等来控制，这样就能够实现尾气检测的自动化和智能化要求。作为进一步优选的实施方式，为了满足自动化的对准需求，还可在尾气入口管水平段53设置对中、对准仪器，并于计算机或控制器相连接。
[0021]优选的，在气体检测结构2的水平方向的一侧还设置有鼓风机3，鼓风机3通过管路连接至尾气净化器4，尾气净化器4用于对尾气进行收集处理。示例性的处理方式包括但不限于，在尾气净化器4处设置脉冲放电装置，以对尾气进行净化处理，经净化处理后的尾气再进行排放。
[0022]需要说明的是，气体检测结构2中设置有用于进行气体分析的传感器或仪器，可以
是非分光红外吸收法仪器、电化学法气体分析仪器、氢火焰离子化法仪器和化学发光法分析仪器中的任意一种或几种，这是现有技术，不在这里赘述。
[0023]进一步优选的，在尾气入口管竖直段52的外侧壁上还设置有冷却管路系统，可对汽车尾气进行降温处理。这样，尾气中的水分可以从中凝聚而出，最终汇聚在聚集腔51中。需要说明的是，聚集腔51与尾气入口管水平段53为可拆卸的设置，在检测结束后可以将集聚的水或固体颗粒进行称量，结合所设置的颗粒物浓度检测传感器和/或湿度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气快速检测装置，其包括机架(1)，其特征在于，机架(1)的左右两侧为矩形框架结构，机架(1)的顶部由多根横梁相连接，机架(1)顶部的所述横梁上设置有气体检测结构(2)，气体检测结构(2)的下方连接有竖直设置的第二伸缩管(7)，第二伸缩管(7)内设置有与其滑动设置的第一伸缩管(6)，第一伸缩管(6)的下端穿出第二伸缩管(7)并与尾气入口管(5)相连接，尾气入口管(5)包括尾气入口管水平段(53)、尾气入口管竖直段(52)和弯管段，尾气入口管水平段(53)与尾气入口管竖直段(52)通过弯管段相连接，尾气入口管竖直段(52)与第一伸缩管(6)的下端相连接，在尾气入口管水平段(53)靠近弯管段一侧的底部设置有聚集腔(51)，聚集腔(51)内设置有颗粒物浓度检测传感器和/或湿度传感器。2.如权利要求1所述的一种汽车尾气快速检测装置，其特征在于，在机架(1)一侧的矩形框架结构上固定设置有轨道固定座(8)和电机固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤景轲，刘涛，袁侨远，尹强，
申请(专利权)人：自贡市安信机动车检测有限责任公司，
类型：新型
国别省市：