本实用新型专利技术涉及一种上车装置，尤其涉及一种公交站台辅助上车装置。本实用新型专利技术提供一种能够与公交车梯子配合、安全性高的公交站台辅助上车装置。本实用新型专利技术提供了这样一种公交站台辅助上车装置，包括：底板，底板顶部设置有遮挡棚；安装台，底板顶部右侧设置有安装台；围栏，安装台顶部设置有围栏；导轨，安装台的内腔左右对称设置有导轨；导块，两个导轨上均滑动式设置有导块；横板，两个导块之间设置有横板。通过控制第一电机顺时针转动，能够实现横板向前运动，当连接杆卡接在公交车的梯子上时，乘客便可通过围栏排队踩着横板走上公交车。客便可通过围栏排队踩着横板走上公交车。客便可通过围栏排队踩着横板走上公交车。
【技术实现步骤摘要】
一种公交站台辅助上车装置
[0001]本技术涉及一种上车装置，尤其涉及一种公交站台辅助上车装置。
技术介绍
[0002]公交车早已经成为人们日常出行不可或缺的交通工具之一，对于晴天来说，上下公交车从来不会成为问题，但是在下雨天来说，道路上的水都往两侧的下水道流动，雨势较大，排水较慢，进而靠近站台位置容易积水，公交车停止位置与站台存在一定距离，乘客上车极为不便。
[0003]因此设计一种能够与公交车梯子配合、安全性高的公交站台辅助上车装置，用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]为了克服下雨天来说，道路上的水都往两侧的下水道流动，雨势较大，排水较慢，进而靠近站台位置容易积水，公交车停止位置与站台存在一定距离，乘客上车极为不便的缺点，本技术的技术问题：提供一种能够与公交车梯子配合、安全性高的公交站台辅助上车装置。
[0005]本技术的技术实施方案是：一种公交站台辅助上车装置，包括：底板，底板顶部设置有遮挡棚；安装台，底板顶部右侧设置有安装台；围栏，安装台顶部设置有围栏；导轨，安装台的内腔左右对称设置有导轨；导块，两个导轨上均滑动式设置有导块；横板，两个导块之间设置有横板；连接杆，两个导块前侧均设置有连接杆；第一轴承座，安装台内底部后侧中心设置有第一轴承座；丝杆，第一轴承座上设置有丝杆；螺母，丝杆上旋合有螺母，螺母与横板底部后侧连接；第一电机，安装台内底部后侧中心设置有第一电机，第一电机的输出轴通过联轴器与丝杆后端连接。
[0006]作为上述方案的改进，还包括：连杆，两个连接杆顶部均设置有连杆；遮挡杆，两个连杆上均设置有遮挡杆。
[0007]作为上述方案的改进，还包括：第一转轴，遮挡棚内顶部右侧转动式设置有第一转轴；挡雨板，第一转轴下端设置有挡雨板；第二轴承座，遮挡棚内顶部右侧设置有第二轴承座；第二转轴，第二轴承座上设置有第二转轴；轮盘，第二转轴与第一转轴上均设置有轮盘，两个轮盘的轮杆相互配合；第二电机，遮挡棚内顶部右侧后部设置有第二电机，第二电机的输出轴通过联轴器与第二转轴后端连接。
[0008]作为上述方案的改进，还包括：太阳能板，遮挡棚顶部右侧设置有太阳能板；蓄电池，遮挡棚内后侧壁右侧上部设置有蓄电池，蓄电池通过线路与太阳能板，蓄电池通过线路与第一电机和第二电机连接。
[0009]作为上述方案的改进，所述第一电机为伺服电机。
[0010]作为上述方案的改进，所述横板上均匀间隔开有漏水孔。
[0011]1、通过控制第一电机顺时针转动，能够实现横板向前运动，当连接杆卡接在公交
车的梯子上时，乘客便可通过围栏排队踩着横板走上公交车，在雨天上车，防止鞋子进水。
[0012]2、横板、遮挡杆配合，能够起到保护乘客的作用，防止乘客从一侧掉落。
[0013]3、挡雨板能够在乘客踩着横板上车时起到遮雨作用。
[0014]4、太阳能板在晴天能够将太阳能转换为电能储存在蓄电池内，蓄电池可以第一电机和第二电机工作提供电能。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图。
[0016]图2为本技术的部分立体爆炸结构示意图。
[0017]图3为本技术的第一种部分立体结构示意图。
[0018]图4为本技术的第二种部分立体结构示意图。
[0019]附图标记中：1_底板，2_遮挡棚，3_安装台，4_围栏，5_导轨，6_导块，7_横板，8_连接杆，9_第一轴承座，10_丝杆，11_螺母，12_第一电机，13_连杆，14_遮挡杆，15_第一转轴，16_挡雨板，17_第二轴承座，18_第二转轴，19_轮盘，20_第二电机，21_太阳能板，22_蓄电池。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。
[0021]实施例1
[0022]一种公交站台辅助上车装置，如图1
‑
2所示，包括有底板1、遮挡棚2，底板1顶部设置有遮挡棚2、安装台3、围栏4、导轨5、导块6、横板7、连接杆8、第一轴承座9、丝杆10、螺母11和第一电机12，底板1顶部右侧设置有安装台3，安装台3顶部通过螺栓连接的方式设置有围栏4，安装台3的内腔左右对称设置有导轨5，两个导轨5上均滑动式设置有导块6，两个导块6之间设置有横板7，两个导块6前侧均设置有连接杆8，安装台3内底部后侧中心通过螺栓连接的方式设置有第一轴承座9，第一轴承座9上设置有丝杆10，丝杆10上旋合有螺母11，螺母11与横板7底部后侧连接，安装台3内底部后侧中心设置有第一电机12，第一电机12的输出轴通过联轴器与丝杆10后端连接。
[0023]当下雨天路面积水时，当公交车停至围栏4前侧时，公交车司机控制第一电机12顺时针转动，第一电机12带动丝杆10顺时针转动，进而螺母11在丝杆10上向前运动，螺母11带动横板7向前运动，横板7带动导块6在导轨5上向前滑动，当连接杆8卡接在公交车的梯子上时，公交车司机控制第一电机12停止转动，此时，乘客便可通过围栏4排队踩着横板7走上公交车，当乘客全部上车时，公交车司机控制第一电机12反向转动，继而螺母11在丝杆10上反向移动，螺母11带动横板7向后运动，当横板7复位时，公交车司机控制第一电机12停止工作，本装置结构简单，能够辅助乘客在雨天上车，防止鞋子进水。
[0024]实施例2
[0025]在实施例1的基础之上，如图1
‑
4所示，还包括有连杆13和遮挡杆14，两个连接杆8顶部均设置有连杆13，两个连杆13上均设置有遮挡杆14。
[0026]当第一电机12带动丝杆10顺时针转动，横板7带动导块6在导轨5上向前滑动，导块6带动连杆13和遮挡杆14一起向前运动，当第一电机12带动丝杆10反向转动，横板7带动导
块6在导轨5上向后滑动，导块6带动连杆13和遮挡杆14一起向后运动复位，横板7、遮挡杆14配合，能够起到保护乘客的作用，防止乘客从一侧掉落。
[0027]还包括有第一转轴15、挡雨板16、第二轴承座17、第二转轴18、轮盘19和第二电机20，遮挡棚2内顶部右侧转动式设置有第一转轴15，第一转轴15下端设置有挡雨板16，遮挡棚2内顶部右侧设置有第二轴承座17，第二轴承座17上设置有第二转轴18，第二转轴18与第一转轴15上均设置有轮盘19，两个轮盘19的轮杆相互配合，遮挡棚2内顶部右侧后部设置有第二电机20，第二电机20的输出轴通过联轴器与第二转轴18后端连接。
[0028]当下雨天时，工作人员控制第二电机20顺时针转动，第二电机20带动第二转轴18顺时针转动，第二转轴18上的轮盘19顺时针转动，第二转轴18上的轮盘19带动第一转轴15的轮盘19逆时针转动，第一转轴15带动挡雨板16逆时针转动，当挡雨板16逆时针转动90
°
时，工作人员控制第二电机20关闭，此时挡雨板16能够在乘客踩着横板7上车时起到遮雨作用，不需要使用时，控制第二电机20逆时针转动，当挡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公交站台辅助上车装置，其特征在于，包括：底板(1)，底板(1)顶部设置有遮挡棚(2)；安装台(3)，底板(1)顶部右侧设置有安装台(3)；围栏(4)，安装台(3)顶部设置有围栏(4)；导轨(5)，安装台(3)的内腔左右对称设置有导轨(5)；导块(6)，两个导轨(5)上均滑动式设置有导块(6)；横板(7)，两个导块(6)之间设置有横板(7)；连接杆(8)，两个导块(6)前侧均设置有连接杆(8)；第一轴承座(9)，安装台(3)内底部后侧中心设置有第一轴承座(9)；丝杆(10)，第一轴承座(9)上设置有丝杆(10)；螺母(11)，丝杆(10)上旋合有螺母(11)，螺母(11)与横板(7)底部后侧连接；第一电机(12)，安装台(3)内底部后侧中心设置有第一电机(12)，第一电机(12)的输出轴通过联轴器与丝杆(10)后端连接。2.根据权利要求1所述的一种公交站台辅助上车装置，其特征在于，还包括：连杆(13)，两个连接杆(8)顶部均设置有连杆(13)；遮挡杆(14)，两个连杆(13)上均设置有遮挡杆(14)。3.根据权利要求2所述的一种公交站台辅助上车装置，其特征在于，还包括：第一转...
【专利技术属性】
技术研发人员：张仕春，
申请(专利权)人：陈曦，
类型：新型
国别省市：
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