一种预压式导向行车系统技术方案

本申请实施例提供一种预压式导向行车系统，包括在轨道内行进的走行小车，走行小车包括车架以及驱动轮，驱动轮安装于车架底部并与轨道的底壁紧贴；至少两个分别安装于车架两侧侧壁上的导向轮总成，导向轮总成包括轮架，轮架上横向转动设置有导向轮，导向轮与轨道的侧壁紧贴并沿轨道侧壁行走，导向轮总成与车架侧壁弹性连接，轮架上位于导向轮上下两端分别安装有第一导向轴，第一导向轴上套设有第一弹性件，车架侧壁上开设有第一通孔，第一导向轴穿过第一通孔且可在第一通孔内滑移。本申请实施例提供的一种预压式导向行车系统，带有初始预压力，可对走行小车施加一个向内的预压力，使车辆行驶的更加平稳，提高了舒适度，适用于轨道运输技术领域。道运输技术领域。道运输技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种预压式导向行车系统


[0001]本申请涉及一种预压式导向行车系统，属于轨道运输


技术介绍

[0002]当前的轨道小车在行驶过程中，小车容易在轨道内宽度方向上移动左右移动，产生晃动和错位，这种现象在小车行驶至轨道转弯处时尤为明显，造成轨道小车在轨道内偏斜，与轨道形成较大的摩擦阻力，容易造成牵引链断裂、轨道变形，将轨道小车从轨道内部拉出等安全隐患；
[0003]且现有的导向轮总成调整预压力的方法，是通过增加或者减少垫片，来调整预压力，无法实现自动调节。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种预压式导向行车系统，包括在轨道内行进的走行小车，所述走行小车包括车架；
[0005]至少两个分别安装于所述车架两侧侧壁上的导向轮总成，所述导向轮总成包括轮架，所述轮架上横向转动设置有导向轮，所述导向轮与所述轨道的侧壁紧贴并沿轨道侧壁行走，所述导向轮总成与所述车架侧壁弹性连接。
[0006]优选地，所述轮架上位于所述导向轮上下两端分别安装有第一导向轴，所述第一导向轴上套设有第一弹性件，所述车架侧壁上开设有第一通孔，所述第一导向轴穿过所述第一通孔且可在第一通孔内滑移，当所述走行小车安装在所述轨道上时，所述第一弹性件处于压缩状态。
[0007]优选地，所述第一导向轴(303)的长度大于所述第一弹性件(304)的轴向长度与所述车架(201)侧壁厚度之和。
[0008]优选地，所述轮架上位于所述导向轮左右两端分别安装有第二导向轴，每个所述第二导向轴上均套设有第二弹性件，所述车架侧壁上开设有第二通孔，所述第二导向轴穿过所述第一通孔且可在第一通孔内滑移。
[0009]优选地，所述第二弹性件的轴向长度小于所述第一弹性件的轴向长度，所述第二弹性件的弹性系数大于所述第一弹性件的弹性系数。
[0010]优选地，所述第二导向轴的一端与所述轮架连接，所述第二导向轴的另一端穿过所述第二通孔后连接有限位挡板，所述限位挡板与所述轮架之间的距离不小于所述第一弹性件的轴向长度与所述车架侧壁厚度之和。
[0011]优选地，两个分别安装于所述车架两侧侧壁上的导向轮总成之间相互对应设置，为一对导向轮总成；所述车架侧壁上沿走行小车前进方向均匀设有多对导向轮总成。
[0012]优选地，所述轨道为悬挂式轨道，所述悬挂式轨道的底部设有沿轨道长度方向的开口，所述走行小车的底部连接有吊杆，所述吊杆穿过所述开口后连接有车厢。
[0013]优选地，所述轨道为顶部敞开的槽式轨道，所述走行小车的顶部连接有车厢，所述
车厢跨接在所述轨道的两侧。
[0014]优选地，车架(201)的底部设有驱动轮(202)，驱动轮(202)与所述轨道(10)的底壁紧贴行走。
[0015]本申请中的预压式导向行车系统，采用设置于所述车架两侧侧壁上的导向轮总成，在将走行小车安装在所述轨道上时，轨道侧壁对导向轮施加向内的压力，促使轮架具有向内预压紧的力，并产生向内移动，使第一弹性件压缩，此时第一弹性件具有向外的弹性势能，两侧的第一弹性件同时推动车架，对走行小车施加一个向内的预压力，用于限制所述走行小车沿所述轨道宽度方向上移动范围，使车辆行驶的更加平稳，提高了舒适度；
[0016]当走行小车行驶至轨道弯道处时，由于轨道宽度变窄，轨道侧壁对导向轮进一步施加向内的压力，轮架继续向内移动，进一步推动第二弹性件向内移动，使第二弹性件压缩，为走行小车在转弯时提供更大的预压力，使走行小车在转弯时更加平稳。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本申请实施例一提供的一种预压式导向行车系统的结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例一提供的走行小车的结构示意图；
[0020]图3为本申请实施例一提供的导向轮总成的结构示意图；
[0021]图4为本申请实施例一提供的走行小车的俯视图；
[0022]图5为本申请实施例一提供的一种预压式导向行车系统沿轨道横截面的结构示意图；
[0023]图6为本申请实施例二提供的一种预压式导向行车系统的结构示意图；
[0024]图7为本申请实施例三提供的一种预压式导向行车系统的结构示意图；
[0025]图中，10为轨道，101为悬挂式轨道，102为槽式轨道，20为走行小车，201为车架，202为驱动轮，30为导向轮总成，301为轮架，302为导向轮，303为第一导向轴，304为第一弹性件，305为第二导向轴，306为第二弹性件，307为限位挡板，40为吊杆，50为车厢。
具体实施方式
[0026]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]在实现本申请的过程中，专利技术人发现，当前的轨道小车在行驶过程中，小车容易在轨道内宽度方向上移动左右移动，产生晃动和错位，这种现象在小车行驶至轨道转弯处时尤为明显，造成轨道小车在轨道内偏斜，与轨道形成较大的摩擦阻力，容易造成牵引链断裂、轨道变形，将轨道小车从轨道内部拉出等安全隐患；且现有的导向轮总成调整预压力的方法，是通过增加或者减少垫片，来调整预压力，无法实现自动调节。
[0028]针对上述问题，本申请实施例中提供了一种预压式导向行车系统，带有初始预压力，使车辆行驶的更加平稳，提高了舒适度。
[0029]实施例一
[0030]如图1
‑
5所示，一种预压式导向行车系统，包括：
[0031]在轨道10内行进的走行小车20，走行小车20包括车架201、驱动装置以及驱动轮202，驱动轮202安装于车架201底部并与轨道10的底壁紧贴，驱动轮202与设置于车架201内的驱动装置相连接且驱动装置能够带动驱动轮202转动；
[0032]至少两个分别安装于车架201两侧侧壁上的导向轮总成30，导向轮总成30包括轮架301，轮架301上横向转动设置有导向轮302，导向轮302与轨道10上沿长度方向延伸的侧壁紧贴并沿轨道10侧壁行走，导向轮总成30与车架201侧壁弹性连接。
[0033]进一步地，轮架301上位于导向轮302上下两端分别安装有第一导向轴303，两个第一导向轴303位于同一竖直水平面内且关于导向轮302上下对称，保证两个第一弹性件304同步受力，第一导向轴303上套设有第一弹性件304，车架201侧壁上对应第一导向轴303开设有第一通孔，第一弹性件304的外径大于第一通孔的直径，第一导向轴303穿过第一通孔且可在第一通孔内滑移，第一弹性件304的一端与轮架301抵触连接，第一弹性件304的另一端与车架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预压式导向行车系统，其特征在于，包括：在轨道(10)内行进的走行小车(20)，所述走行小车(20)包括车架(201)；至少两个分别安装于所述车架(201)两侧侧壁上的导向轮总成(30)，所述导向轮总成(30)包括轮架(301)，所述轮架(301)上横向转动设置有导向轮(302)，所述导向轮(302)与所述轨道(10)的侧壁紧贴并沿轨道(10)侧壁行走，所述导向轮总成(30)与所述车架(201)侧壁弹性连接。2.根据权利要求1所述的预压式导向行车系统，其特征在于，所述轮架(301)上位于所述导向轮(302)上下两端分别安装有第一导向轴(303)，所述第一导向轴(303)上套设有第一弹性件(304)，所述车架(201)侧壁上开设有第一通孔，所述第一导向轴(303)穿过所述第一通孔且可在第一通孔内滑移，当所述走行小车(20)安装在所述轨道(10)上时，所述第一弹性件(304)处于压缩状态。3.根据权利要求2所述的预压式导向行车系统，其特征在于，所述第一导向轴(303)的长度大于所述第一弹性件(304)的轴向长度与所述车架(201)侧壁厚度之和。4.根据权利要求2所述的预压式导向行车系统，其特征在于，所述轮架(301)上位于所述导向轮(302)左右两端分别安装有第二导向轴(305)，每个所述第二导向轴(305)上均套设有第二弹性件(306)，所述车架(201)侧壁上开设有第二通孔，所述第二导向轴(305)穿过所述第一通孔且可在第一通孔内滑移。5.根据权利要求4所述的预压式导向行车系统，其特征在于，所述第二弹性件(306)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯亮，杲晓锋，许喆，李俊，赵云，常胜利，张子林，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：