披露了一种延伸轭(1)、具有这种轭的自升式风力涡轮机起重机(5)以及使用这种轭的方法。该轭包括框架结构，该框架结构包括彼此形成钝角的提升部分(2)和载荷传递部分(3)、以及位于载荷传递部分与提升部分之间的至少一个起重机附接元件(4)，所述至少一个起重机附接元件被配置为建立与起重机的枢转连接。提升部分包括载荷附接元件(2)，并且载荷传递部分包括至少一个载荷传递元件(33)，所述载荷传递元件被配置为通过压靠起重机的接收表面(52)来传递压缩力并且相对于接收表面移动。框架结构可以包括至少两个基本平行纵梁(12a，12b)、至少一个横梁(13)和/或至少一个稳定元件(12)，并且起重机附接元件可以包括滑轮组接收元件。并且起重机附接元件可以包括滑轮组接收元件。并且起重机附接元件可以包括滑轮组接收元件。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于自升式起重机的延伸轭、具有延伸轭的自升式风力涡轮机起重机以及延伸轭的用途
[0001]本专利技术涉及用于自升式风力涡轮机起重机的延伸轭、具有延伸轭的自升式风力涡轮机起重机、以及延伸轭用于自升式风力涡轮机起重机的用途。
[0002]在维修或更换大型风力涡轮机中的部件时，经常使用小型可运输自升式吊臂起重机将比如齿轮箱、发电机、变压器、主轴承和转子等部件吊升到风力涡轮机的机舱并从机舱吊下。这种起重机通常包括锚定支架和起重机部分，该锚定支架布置在风力涡轮机的机舱中，起重机部分包括经由线缆连接到滑轮组的起重机吊臂，该滑轮组包括起重机吊钩。
[0003]陆地风力涡轮机现场最常见的是偏远的并且位于道路基础设施落后的农村地区，因此将起重机运输到风力涡轮机现场经常是繁琐且昂贵的。对于海上风力涡轮机，起重机通常使用拖船或小型运输船在海上运输到现场，并且天气条件经常是一个挑战。为了便于运输并降低成本，许多此类起重机被设计和确定尺寸成适配在一个或多个标准联运集装箱中，这些集装箱可以使用标准化设备搬运并且在运输期间将保护起重机。制造成适配四十英尺集装箱的标准起重机的示例是申请人的LT1200 Liftra自升式起重机，其具有约7米的外伸幅度。
[0004]在使用中，起重机可能需要伸到风力涡轮机的机舱的所有区域，以便能够提升和定位不同的部件，并因此可能需要在水平方向上具有比用能够适配在四十英尺集装箱中的起重机吊臂可以实现的外伸幅度更远的外伸幅度。
[0005]为了实现更长的起重机外伸幅度，通常已知的是使用提升梁。提升梁是具有两端和位于梁的中心处用于与起重机吊钩连接的起重机附接元件的长型梁。在第一端处具有用于附接要提升物品的载荷附接元件，并且在第二端处具有用于附接配重的配重附接元件。配重被选择为使得其与要提升物品的重量匹配，使得提升梁在吊升时可以保持大致水平。这种提升梁的示例可以在US 3675961 A中看到。
[0006]与使用提升梁来延伸起重机的外伸幅度相关联的问题在于，提升梁和配重的累积重量降低了起重机的有效极限工作载荷(WLL)。作为结果，使用具有提升梁的起重机可以吊升的物品的最大重量将大约是使用不具有提升梁的起重机可以吊升的物品的最大重量的一半。因此，在使用提升梁的情况下，起重机可能不能将比如齿轮箱等重型部件吊升到机舱并从机舱吊下。
[0007]使用提升梁以延伸起重机吊臂的外伸幅度的另一个问题在于，在每次吊升之前，可能需要调整配重。调整配重的过程可能延迟更换机舱中的部件的过程，并导致风力涡轮机停机时间长和更换部件的成本较高。
[0008]使用提升梁的又一个问题在于，长型提升梁和配重可能需要整个单独的集装箱以被运输到风力涡轮机现场，从而在更换部件时导致更高的物流复杂性并增加了过程成本。
[0009]使用提升梁进行吊升的另一个问题在于，提升梁对风敏感，并因此在经常发生在风力涡轮机现场的高风速期间可能不能使用。由于风引起的水平梁旋转可能对风力涡轮机安装人员是危险的、损坏风力涡轮机塔架、和/或使得难以将部件放置在机舱处或机舱内。
[0010]因此，本专利技术的目的是提供一种用于在对起重机的提升能力影响最小的情况下延
伸自升式风力涡轮机起重机的外伸幅度的替代解决方案。
[0011]此外，本专利技术的目的可以是提供一种用于延伸自升式起重机的外伸幅度的解决方案，该自升式起重机可以在高风速下使用，具有高度的安全性。
[0012]本专利技术的进一步目的可以是提供一种在运输过程中占据最小空间的延伸轭。
[0013]在本专利技术的第一方面中，这些目的中的至少一个是通过用于自升式风力涡轮机起重机的延伸轭来实现的，该延伸轭包括框架结构，该框架结构包括：
[0014]提升部分，
[0015]载荷传递部分，以及
[0016]在该载荷传递部分与该提升部分之间的至少一个起重机附接元件，所述至少一个起重机附接元件被配置为建立与起重机的枢转连接，
[0017]其中，该提升部分具有在该起重机附接元件处的近端、与该近端相反的远端、以及在该远端处的载荷附接元件，
[0018]其中，该载荷传递部分具有在该起重机附接元件处的近端、与该近端相反的远端、以及在该远端处的至少一个载荷传递元件，所述载荷传递元件被配置为通过压靠该起重机的接收表面来传递压缩力并且相对于该接收表面移动，
[0019]其中，该载荷传递部分和该提升部分彼此形成钝角，并且
[0020]其中，框架结构进一步包括将框架结构的部分互连的至少一个稳定元件，所述稳定元件与至少一个部分形成锐角。
[0021]通过被配置为通过压靠起重机的接收表面来传递压缩力，载荷传递元件允许起重机自身抵消被提升的物品的载荷，从而消除了对配重的需要。这意味着，只有延伸轭自身的重量降低了起重机的有效提升能力或WLL，从而使得外伸幅度延伸，并且有效提升能力接近起重机总提升能力。
[0022]进一步地，通过消除配重，不再需要提供多个配重，并且不需要在每次吊升之前进行调整。此外，起重机与延伸轭之间的接触意味着至少在部分吊升过程中，延伸轭不太可能在风的影响下旋转，因此不太可能对起重机、风力涡轮机和人员造成损坏。
[0023]相对于接收表面移动的能力结合载荷传递部分与提升部分之间的钝角，允许轭仅在需要延伸外伸幅度的部分吊升过程中起作用，而轭在其余吊升过程中被动地悬挂在起重机上。载荷传递元件相对于接收表面的移动使得载荷传递元件相对于起重机移位，例如通过载荷传递元件在起重机的表面上滚动或滑动，如将在下面更详细地描述的。换言之，载荷传递元件被配置为在与接收表面接触时相对于接收表面移位。
[0024]稳定元件可以连接框架结构的提升部分和载荷传递部分，以形成用于稳定框架结构和/或用于减小提升部分与载荷传递部分之间的连接处的应力的三角形结构。
[0025]例如，稳定元件可以是比如梁或杆等基本上不可压缩的元件，其增加了延伸轭的强度和刚度，使得延伸轭可以例如承受更大的扭力。作为另一示例，至少一个稳定元件可以是比如带状物、带条、皮带、线状物或缆绳等张力元件，其是用于特别是当附接载荷时分配力和加强延伸轭的轻质替代物。
[0026]在一个实施例中，框架结构包括至少两个基本平行纵梁。这意味着附接到框架结构的载荷可以分布在至少两个平行纵梁上，这减小了每个梁中的应力，并且可以允许使用更轻或更紧凑的梁，潜在地使得框架结构更持久和/或有效提升能力更高。
[0027]通过在两个平行纵梁之间具有空间，框架结构在使用期间还潜在地变得更稳定，因为在载荷传递元件与接收表面之间可以有彼此相距一定距离的两个或更多个接触点。这还意味着影响每个接触点的载荷将更小。
[0028]在两个纵梁之间设置的空间可以用于将物体(例如，滑轮组)适配在两个纵梁之间，如将在后面描述的。
[0029]在进一步实施例中，框架结构包括连接至少两个基本平行纵梁的至少一个横梁。至少一个横梁可以进一步将力分布在至少两个纵梁上，并因此建立更平衡的结构，从而提供更大的稳定性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于自升式风力涡轮机起重机的延伸轭，该延伸轭包括框架结构，该框架结构包括：提升部分，载荷传递部分，以及在该载荷传递部分与该提升部分之间的至少一个起重机附接元件，所述至少一个起重机附接元件被配置为建立与起重机的枢转连接，其中，该提升部分具有在该起重机附接元件处的近端、与该近端相反的远端、以及在该远端处的载荷附接元件，其中，该载荷传递部分具有在该起重机附接元件处的近端、与该近端相反的远端、以及在该远端处的至少一个载荷传递元件，所述载荷传递元件被配置为通过压靠该起重机的接收表面来传递压缩力并且相对于该接收表面移动，并且其中，该载荷传递部分和该提升部分彼此形成钝角，其特征在于，该延伸轭进一步包括将该框架结构的部分互连的至少一个稳定元件，所述稳定元件与至少一个部分形成锐角。2.根据权利要求1所述的延伸轭，其中，该框架结构包括至少两个基本平行纵梁。3.根据权利要求2所述的延伸轭，进一步包括至少一个横梁，该至少一个横梁连接该至少两个基本平行纵梁。4.根据前述权利要求中任一项所述的延伸轭，其中，该载荷附接元件是钩环、环、钩或搭扣吊钩，所述载荷附接元件可以是可更换的。5.根据前述权利要求中任一项所述的延伸轭，其中，该至少一个起重机附接元件设置在该框架结构的梁上。6.根据权利要求2所述的延伸轭，其中，该起重机附接元件是滑轮组接收元件，该滑轮组接收元件包括：两个板，各自枢转地连接到纵梁，以及至少一个连接构件，该至少一个连接构件在这两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：佩尔，
申请(专利权)人：力富特IP有限公司，
类型：发明
国别省市：
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