压缩气体储存器和用于运行压缩气体储存器的方法技术

本发明专利技术涉及一种尤其用于机动车的压缩气体储存器(10)，该压缩气体储存器具有被构造成用于储存压缩燃料的容器(12)和至少一个泄压阀(22、24)。由于至少一个泄压阀(22、24)的打开，使得燃料能从容器(12)排放到压缩气体储存器(10)的周围环境中(72)。压缩气体储存器(10)的催化器装置(58)被构造成用于对来自容器(12)的燃料与氧气的氧化反应进行催化。压缩气体储存器(10)具有至少一个压电元件(30、32)，通过至少一个泄压阀(22、24)的打开，对至少一个压电元件加载压力。通过压力能引起借助至少一个压电元件(30、32)产生至少一个火花(28)。此外，本发明专利技术还涉及一种用于运行这种压缩气体储存器(10)的方法。储存器(10)的方法。储存器(10)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩气体储存器和用于运行压缩气体储存器的方法


[0001]本专利技术涉及一种压缩气体储存器，其具有被构造成用于储存压缩燃料的容器和至少一个泄压阀。由于至少一个泄压阀的打开，使得燃料能从容器排放到压缩气体储存器的周围环境中。压缩气体储存器的催化器装置被构造成用于对来自容器的燃料与氧气的氧化反应进行催化。此外，本专利技术还涉及一种用于运行这种压缩气体储存器的方法。

技术介绍

[0002]压缩气体储存器，例如汽车用的低温燃料储存器，面临着这样的挑战：在机动车处于静止状态下，即容器的燃料没有被用来为机动车的前进运动提供能量的情况下，如果从外界有热量输入，则必须将气态燃料排放到压缩气体储存器的周围环境中。当深冷的或低温的且以液态形式储存的燃料以气态形式向外排放或排放到周围环境中时，相关的燃料损耗也被称为所谓的蒸发损耗。气态燃料的向周围环境的排放经由泄压阀来进行，泄压阀在容器中的压力超过阈值时自动打开，以用于对储存压缩燃料的容器进行泄压。
[0003]通常，在使用液化氢作为压缩燃料时，在压力低于10bar且尤其是大约为6bar的情况下，将发生这种泄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种尤其用于机动车的压缩气体储存器，具有：被构造成用于储存压缩燃料的容器(12)；至少一个泄压阀(22、24)，其中，由于至少一个泄压阀(22、24)的打开，使得燃料能从容器(12)排放到压缩气体储存器(10)的周围环境中(72)；催化器装置(58)，所述催化器装置被构造成用于对来自容器(12)的燃料与氧气的氧化反应进行催化，其特征在于，压缩气体储存器(10)具有至少一个压电元件(30、32)，通过打开至少一个泄压阀(22、24)，能对所述至少一个压电元件加载压力，其中，通过该压力能引起借助至少一个压电元件(30、32)产生至少一个火花(28)。2.根据权利要求1所述的压缩气体储存器，其特征在于，至少一个压电元件(30、32)布置在至少一个泄压阀(22、24)的阀盘(42)与用于至少一个泄压阀(22、24)的弹簧元件(48)的支撑装置(46)之间，其中，通过阀盘(42)从至少一个泄压阀(22、24)的阀座(44)运动离开，能向至少一个压电元件(30、32)加载压力。3.根据权利要求2所述的压缩气体储存器，其特征在于，至少一个泄压阀(22、24)的弹簧元件(48)由至少一个压电元件(30、32)形成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩气体储存器，其特征在于，压缩气体储存器(10)具有第一泄压阀(22)和第二泄压阀(24)，其中，沿燃料从容器(12)逸出的流动方向看，第二泄压阀(24)布置在第一泄压阀(24)的下游，通过打开第二泄压阀(22)，能向至少一个压电元件(30、32)加载压力。5.根据权利要求4所述的压缩气体储存器，其特征在于，在第一泄压阀(22)与第二泄压阀(24)之间布置有防止燃料流回至容器(12)的阀装置(74)，尤其是沿流动方向比沿与流动方向相反的流向具有更小流动阻力的阀装置(74)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的压缩气体储存...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：燃料电池中心两合股份有限公司，
类型：发明
国别省市：