本实用新型专利技术属于预制舱技术领域，尤其为一种预制舱底座减震装置，包括底座本体，所述底座本体内滑动有安装架，所述底座本体上设有安装组件，所述安装架内设有减震组件，所述底座本体的两端均安装有C形板，所述底座本体上安装有四个安装板，所述减震组件包括对称转动连接在安装架内腔底壁的两个转板，两个所述转板的一端均安装有配重块，所述安装架的内腔底壁安装有横板，所述横板内开设有横槽。本实用新型专利技术通过减震组件的设置，当预制舱体受到撞击时，撞击的能量会使配重块与联动块移动，从而做功，进而进行消能减震，使得撞击的能量被大大降低，避免了预制舱体受到撞击而损坏的问题；通过安装组件的设置，便于将安装架安装在底座本体上。底座本体上。底座本体上。
【技术实现步骤摘要】
一种预制舱底座减震装置
[0001]本技术涉及预制舱
，具体为一种预制舱底座减震装置。
技术介绍
[0002]预制舱是一种预制成型的房屋，其在使用时需要装配在底座上，其底座一般为一整块水泥板；目前，现有技术中的预制舱底座仅为一块实心水泥板，其仅具备支撑功能，当预制舱在遭受外物意外撞击时，底座无法起到减震功能，极易导致预制舱内的物品损坏，使用不便。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种预制舱底座减震装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005](二)技术方案。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种预制舱底座减震装置，包括底座本体，所述底座本体内滑动有安装架，所述底座本体上设有安装组件，所述安装架内设有减震组件，所述底座本体的两端均安装有C形板，所述底座本体上安装有四个安装板。
[0008]进一步地，所述减震组件包括对称转动连接在安装架内腔底壁的两个转板，两个所述转板的一端均安装有配重块，所述安装架的内腔底壁安装有横板，所述横板内开设有横槽，所述横槽内滑动有联动块，所述联动块的两端均安装有弹簧，两个所述弹簧分别与两个配重块相连接。
[0009]进一步地，所述联动块呈T形结构。
[0010]进一步地，所述安装组件包括安装在底座本体一端中部的空心块，所述空心块内滑动有滑块，所述空心块内转动连接有螺杆，所述螺杆与滑块螺纹连接，所述螺杆的一端安装有旋钮，所述滑块的两端均安装有贴板。
[0011]进一步地，两个所述贴板分别滑动在两个C形板内，两个所述贴板均与底座本体相贴合。
[0012]进一步地，所述安装板上开设有安装孔。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种预制舱底座减震装置，具备以下有益效果：
[0015]本技术，通过减震组件的设置，当预制舱体受到撞击时，撞击的能量会使配重块与联动块移动，从而做功，进而进行消能减震，使得撞击的能量被大大降低，避免了预制舱体受到撞击而损坏的问题；通过安装组件的设置，便于将安装架安装在底座本体上，装配结构简单。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的减震组件的结构示意图；
[0018]图3为本技术的联动块的结构示意图；
[0019]图4为本技术的安装组件的结构示意图。
[0020]图中：1、底座本体；2、安装组件；21、空心块；22、滑块；23、螺杆；24、旋钮；25、贴板；3、安装架；4、C形板；5、安装板；6、减震组件；61、转板；62、配重块；63、横板；64、横槽；65、联动块；66、弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]如图1、图2、图3和图4所示，本技术一个实施例提出的一种预制舱底座减震装置，包括底座本体1，底座本体1内滑动有安装架3，底座本体1上设有安装组件2，安装架3内设有减震组件6，底座本体1的两端均安装有C形板4，底座本体1上安装有四个安装板5；使用时，通过减震组件6的设置，当预制舱体受到撞击时，撞击的能量会使配重块62与联动块65移动，从而做功，进而进行消能减震，使得撞击的能量被大大降低，避免了预制舱体受到撞击而损坏的问题；通过安装组件2的设置，便于将安装架3安装在底座本体1上，装配结构简单。
[0024]如图2所示，在一些实施例中，减震组件6包括对称转动连接在安装架3内腔底壁的两个转板61，两个转板61的一端均安装有配重块62，安装架3的内腔底壁安装有横板63，横板63内开设有横槽64，横槽64内滑动有联动块65，联动块65的两端均安装有弹簧66，两个弹簧66分别与两个配重块62相连接；使用时，预制舱受到撞击时，底座本体1震动，安装架3震动，两个转板61转动，对两个弹簧66进行拉动变形，从而带动联动块65在横槽64内滑动，从而进行做功减震，随之弹簧66复位。
[0025]如图3所示，在一些实施例中，联动块65呈T形结构；增强限位效果，结构简单。
[0026]如图4所示，在一些实施例中，安装组件2包括安装在底座本体1一端中部的空心块21，空心块21内滑动有滑块22，空心块21内转动连接有螺杆23，螺杆23与滑块22螺纹连接，螺杆23的一端安装有旋钮24，滑块22的两端均安装有贴板25；使用时，通过转动旋钮24，螺杆23转动，滑块22上滑，带动两个贴板25上移，此时两个贴板25不再对安装架3限位，随之将安装架3滑出底座本体1，随之完成了拆卸。
[0027]如图4所示，在一些实施例中，两个贴板25分别滑动在两个C形板4内，两个贴板25均与底座本体1相贴合；便于安装，限位效果好，调节方便。
[0028]如图1所示，在一些实施例中，安装板5上开设有安装孔；便于将其安装在平面上进行稳定使用。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本
技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种预制舱底座减震装置，包括底座本体(1)，其特征在于：所述底座本体(1)内滑动有安装架(3)，所述底座本体(1)上设有安装组件(2)，所述安装架(3)内设有减震组件(6)，所述底座本体(1)的两端均安装有C形板(4)，所述底座本体(1)上安装有四个安装板(5)。2.根据权利要求1所述的一种预制舱底座减震装置，其特征在于：所述减震组件(6)包括对称转动连接在安装架(3)内腔底壁的两个转板(61)，两个所述转板(61)的一端均安装有配重块(62)，所述安装架(3)的内腔底壁安装有横板(63)，所述横板(63)内开设有横槽(64)，所述横槽(64)内滑动有联动块(65)，所述联动块(65)的两端均安装有弹簧(66)，两个所述弹簧(66)分别与两个配重块(62)相连接。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：申林，徐佳宁，张芯嘉，韩子盛，姜佳男，
申请(专利权)人：吉林德蕴电气集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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