描述了一种套管装置，该套管装置具有用于插入车辆座椅的车辆框架中的套管主体。套管主体包括：具有内部轴向通道的管状壁，该内部轴向通道被配置成接纳头枕的杆；以及至少一个弹性体元件，该至少一个弹性体元件包覆模制到套管装置的外表面。弹性体元件能够设置为肋、环或其他形状的形式。附加地或可替代地，套管装置包括锁止机构，该锁止机构具有被配置成限制侧向运动和/或竖直运动的一个或多个柔性凸片。片。片。
【技术实现步骤摘要】
用于头枕的套管装置
[0001]交叉引用
[0002]本申请要求于2021年9月8日提交的名称为“Sleeve Device For A Headrest[用于头枕的套管装置]”的美国临时专利申请序列号63/241,631根据35U.S.C.
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119(e)的权益，该临时专利申请的内容通过援引并入本文。
[0003]本公开内容总体上涉及用于头枕的套管装置，更具体地涉及具有弹性体区域的用于机动车头枕的套管装置。
技术介绍
[0004]在机动车应用中使用的用于头枕的套管装置通常包括接纳头枕的杆的管状主体以及与杆接合以将杆固定在适当位置的头部部分。管状主体被接纳在车辆座椅框架中，并且头部部分位于座椅的衬垫处或之上。
[0005]通常，套管装置被设计用于特定的车辆座椅框架和特定的杆构型，或至少特定的窄范围的框架和杆构型。因此，有许多可用的套管装置设计，并且座椅和/或杆的新设计需要改变套管装置的设计。套管装置与杆之间的相互作用必须足够紧以减少嗡嗡声、吱吱声和嘎嘎声(BSR)，但也必须足够松以使杆能够在用户希望改变头枕高度时在套管装置内可轴向运动。套管装置还必须与座椅框架紧密配合，以防止BSR并且确保套管装置在头枕调节期间不会松动。
[0006]因此，套管装置一般在严格的公差内制造，以实现套管装置与杆之间、以及套管装置与座椅框架之间的最佳相互作用。尽管如此，BSR和头枕调节困难在这些部件中仍然普遍存在，这可能给用户带来烦恼和不适。因此，需要一种能够以较低公差制造并同时减轻BSR的套管装置。
技术实现思路
[0007]本公开内容总体上涉及用于头枕的套管装置，更具体地涉及基本上根据关于至少一个附图所展示和描述的、如权利要求中更完整地阐述的具有弹性体区域的用于机动车头枕的套管装置。
附图说明
[0008]根据以下对如附图所展示的特定示例的描述，本文所描述的装置、系统和方法的前述和其他目的、特征和优点将变得清楚；其中相同或相似的附图标记表示相同或相似的结构。附图不一定是按比例绘制的，而是将重点放在说明本文所描述的装置、系统和方法的原理上。
[0009]图1a和图1b展示了根据本公开内容的方面的示例性具有头枕框架的座椅组件的立体图。
[0010]图2a至图2d分别展示了图1a和图1b的套管装置的立体立视图、正视立视图、侧视立视图和后视立视图。
[0011]图3a展示了套管装置的底侧的视图，而图3b和图3c展示了套管装置与车辆框架之间的接触区域。
[0012]图3d展示了套管装置的横截面视图。
[0013]图4a展示了套管装置的底侧和车辆框架的视图，而图4b和图4c展示了其横截面视图。
[0014]图5a和图5b展示了根据本公开内容的一些方面的锁止机构212的组装视图，而图5c和图5d展示了从头部部分移除后的锁止机构。
[0015]图6a至图6c分别展示了根据本公开内容的其他方面的套管装置的正视立视图、侧视立视图和后视立视图。
[0016]图7a至图7d分别展示了根据本公开内容的其他方面的套管装置的立体立视图、正视立视图、侧视立视图和后视立视图。
[0017]图7e和图7f展示了图7a至图7d的套管装置的远端的放大视图。
具体实施方式
[0018]对单数项的引用应理解为包括复数项，反之亦然，除非另有明确说明或从上下文中是清楚的。语法上的连词旨在表达相连从句、句子、词语等的任意和所有析取和合取组合，除非另有说明或从上下文中是清楚的。除非本文另有指示，否则本文中对值的范围的叙述并不旨在限制，而是单独地表示落在该范围内和/或包括该范围的任何和所有值，并且在这种范围内的每个单独的值包括在说明书中，就好像它是在本文中单独叙述的一样。在下面的描述中，应当理解，比如“第一”、“第二”、“顶”、“底”、“侧”、“前”、“后”等术语是出于方便的词语，而不应被解释为限制性术语。例如，虽然在一些示例中，第一侧定位成邻近或靠近第二侧，但术语“第一侧”和“第二侧”并不暗示对这些侧进行排序所依照的任何特定顺序。此外，在整个说明书中提及“上”、“上方”、“下”和“下方”，并且这些术语对应于套管装置在机动车辆中的正常使用时的取向。
[0019]当伴随数值时，术语“约”、“大约”、“基本上”等应被解释为指示如本领域普通技术人员将理解的、为了预期目的令人满意地操作的偏差。值和/或数值的范围在本文中仅作为示例提供，而不构成对本公开内容的范围的限制。本文提供的任何和所有示例或示例性语言(“例如”、“比如”等)的使用仅旨在更好地说明所公开的示例，而不对本公开内容的范围构成限制。术语“如”和“例如”引出具有一个或多个非限制性示例、实例或图例的清单。说明书中的任何语言都不应被解释为指示任何未写入权利要求书的元素对于所公开的示例的实践是必不可少的。
[0020]术语“和/或”是指清单中由“和/或”连接的多个项中的任何一项或多项。例如，“x和/或y”是指三元素集合{(x),(y),(x,y)}中的任何元素。换言之，“x和/或y”是指“x和y中的一个或两个”。作为另一示例，“x、y和/或z”是指七元素集合{(x),(y),(z),(x,y),(x,z),(y,z),(x,y,z)}中的任何元素。换言之，“x、y和/或z”是指“x、y和z中的一个或多个”。
[0021]如上所述，调节头枕的困难和嗡嗡声、吱吱声和嘎嘎声(BSR)可能会给用户带来烦恼和不适。为了解决这些问题，公开了一种能够以较低公差制造并同时减轻BSR的套管装
置。说明性实施例涉及一种用于头枕的套管装置。如将描述的，套管装置可以包括降低公差并且减轻BSR的弹性体区域。尽管所描述的套管装置通常旨在在机动车辆的头枕中使用，但套管装置可以与任何合适的头枕一起使用，例如在飞行器、机车、船舶等中使用的头枕。
[0022]在一方面，一种用于头枕的套管装置，该套管装置包括用于插入车辆座椅的车辆框架中的套管主体，该套管装置包括：管状壁，该管状壁限定被配置成接纳头枕的杆的内部轴向通道；以及至少一个弹性体元件，该至少一个弹性体元件包覆模制或附接至套管装置的外表面。在一些示例中，至少一个弹性体元件形成或以其他方式定位在管状壁上，并且被配置成在组装时接合车辆框架。在一些示例中，至少一个弹性体元件形成或以其他方式定位在管状壁上，并且被配置成向一个或多个折曲指形件施加向内的力。至少一个弹性体元件可以是环状的。在一些示例中，套管主体包括从管状壁延伸的导向件，其中，至少一个弹性体元件形成在导向件上并且被配置成在组装时接合车辆框架。在一些示例中，套管主体包括凸缘，其中，至少一个弹性体元件形成在凸缘上并且被配置成在组装时接合车辆框架。在一些示例中，至少一个弹性体元件包括多个挤压肋。在一些示例中，套管装置还包括位于管状壁一端的头部部分，头部部分从管状壁径向地向外延伸并且被配置成与杆接合。头部部分可以经由锁止机构与杆接合，该锁止机构具有主体部分和弹簧元件。主体部分可以包括一个或多个柔性凸片。在一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于头枕的套管装置，所述套管装置包括用于插入车辆座椅的车辆框架中的套管主体，所述套管主体包括：管状壁，所述管状壁限定被配置成接纳所述头枕的杆的内部轴向通道；以及至少一个弹性体元件，所述至少一个弹性体元件被定位在所述套管装置的外表面上。2.根据权利要求1所述的套管装置，其中，所述至少一个弹性体元件被定位在所述管状壁上，并且被配置成在组装时接合所述车辆框架。3.根据权利要求1所述的套管装置，其中，所述至少一个弹性体元件被定位在所述管状壁上，并且被配置成向一个或多个折曲指形件施加向内的力。4.根据权利要求1所述的套管装置，其中，所述至少一个弹性体元件是环状的。5.根据权利要求1所述的套管装置，其中，所述套管主体包括从所述管状壁延伸的导向件，其中，所述至少一个弹性体元件被定位在所述导向件上并且被配置成在组装时接合所述车辆框架。6.根据权利要求1所述的套管装置，其中，所述套管主体包括凸缘，其中，所述至少一个弹性体元件被定位在所述凸缘上并且被配置成在组装时接合所述车辆框架。7.根据权利要求6所述的套管装置，其中，所述至少一个弹性体元件包括多个挤压肋。8.根据权利要求1所述的套管装置，还包括位于所述管状壁一端的头部部分，所述头部部分从所述管状壁径向地向外延伸并且被配置成与所述杆接合。9.根据权利要求8所述的套管装置，其中，所述头部部分经由锁止机构与所述杆接合，所述锁止机构具有主体部分和弹簧元件。10.根据权利要求9所述的套管装置，其中，所述主体部分包括一个或多个柔性凸片。11.根据权利要求10所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂夫，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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