助电池电动车辆在电池充电场执行充电操作的系统和方法技术方案

本公开提供“助电池电动车辆在电池充电场执行充电操作的系统和方法”。本公开大体涉及用于辅助电池电动车辆(BEV)执行电池充电操作的系统和方法。在示例性方法中，BEV中的电池充电建议系统的处理器获得关于电池充电场的信息并评估所述信息以识别具有第一充电电缆的电池充电站，所述第一充电电缆包括第一类型的插头，所述插头兼容用于联接到所述BEV的充电端口。然后，处理器可以识别BEV上的充电端口的位置，并使用该信息来确定BEV相对于电池充电站的取向。然后，处理器提供将BEV操纵到允许电池充电站的第一充电电缆联接到BEV的充电端口的位置的建议。的位置的建议。的位置的建议。

【技术实现步骤摘要】
助电池电动车辆在电池充电场执行充电操作的系统和方法


[0001]本公开大体涉及用于辅助电池电动车辆(BEV)执行电池充电操作的系统和方法。

技术介绍

[0002]试图在汽油泵处加油的人通常必须在泵处停车之前记住油箱在车辆上的位置，以便避免在油箱相对于泵位于错误侧上时必须使车辆掉头的麻烦。当车辆是在电池充电站处停车以对车辆的电池进行充电的电池电动车辆时，类似的问题适用。驾驶员不仅要记住正确地把车停到电池充电站，而且还必须确保充电电缆具有与车辆的电池充电端口兼容的充电插头。因此，期望提供一种在尝试在电池充电站处执行电池充电程序时可辅助电池电动车辆的驾驶员的解决方案。

技术实现思路

[0003]根据总体概述，本公开中描述的某些实施例涉及用于辅助电池电动车辆(BEV)执行电池充电操作的系统和方法。在示例性方法中，BEV或服务器中的电池充电建议系统的处理器通过网络获得关于电池充电场的信息并评估所述信息以识别具有第一充电电缆的电池充电站，所述第一充电电缆包括第一类型的插头，所述插头兼容用于联接到所述BEV的电池充电端口。然后，处理器可以识别BEV上的充电端口的位置，并使用该信息来确定BEV相对于电池充电站的取向。然后，处理器提供将BEV操纵到允许电池充电站的第一充电电缆联接到BEV的充电端口的位置的建议。
[0004]在示例性场景中，障碍物(诸如例如雪堆或另一车辆)可能会阻碍BEV移动到允许电池充电站的第一充电电缆联接到BEV的充电端口的最佳位置。在这种场景下，电池充电建议系统的处理器可以发出另一个建议，所述建议推荐将BEV重新取向在允许电池充电站的第一充电电缆联接到BEV的充电端口的位置。
附图说明
[0005]下面参考附图阐述具体实施方式。使用相同的附图标记可指示类似或相同的项。各种实施例可以利用除了附图中示出的那些之外的元件和/或部件，并且一些元件和/或部件可能不存在于各种实施例中。附图中的元件和/或部件不一定按比例绘制。在整个本公开中，根据上下文，单数和复数术语可以可互换地使用。
[0006]图1示出了根据本公开的实施例的涉及使用电池充电建议系统的示例性配置。
[0007]图2示出了可以设置在充电电缆上以用于对电池电动车辆的电池充电的各种类型的插头的几个示例。
[0008]图3示出了根据本公开的实施例的第一示例性电池充电场景。
[0009]图4示出了根据本公开的实施例的第二示例性电池充电场景。
[0010]图5示出了根据本公开的实施例的第三示例性电池充电场景。
[0011]图6示出了根据本公开的实施例的可包括在电池电动车辆中的一些示例性部件。
具体实施方式
[0012]下文将参考附图更全面地描述本公开，其中示出了本公开的示例实施例。然而，本公开可以以许多不同形式来体现，并且不应被解释为受限于本文阐述的示例实施例。相关领域技术人员将理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可对各种实施例作出形式和细节上的各种变化。因此，本公开的广度和范围不应受到所述示例性实施例中的任何一个限制，而是应仅根据权利要求和其等效物限定。以下描述是为了说明目的而呈现，并且不意图是详尽性的或受限于所公开的精确形式。应当理解，替代实施方式可以任何期望的组合来使用，以形成本公开的另外的混合实施方式。例如，相对于特定装置或部件描述的功能中的任一者可以由另一个装置或部件执行。更具体地，必须理解，关于电池充电场中的电池充电站的描述决不排除在位于其他地方(诸如例如在专用或公共实体的停车位中)的电池充电站上实施本公开。
[0013]此外，尽管已经描述了具体的装置特性，但是本公开的实施例可以涉及许多其他装置特性。另外，尽管已用特定于结构特征和/或方法动作的语言描述了实施例，但是应理解，本公开不一定受限于所描述的具体特征或动作。而是，将具体特征和动作公开为实施所述实施例的说明性形式。
[0014]本文使用的某些词语和短语仅是为了方便，并且此类词语和术语应被解释为指代本领域普通技术人员通常以各种形式和等效形式所理解的各种对象和动作。例如，短语“电动车辆”和短语“电池电动车辆”(BEV)在本公开中可互换使用，并且必须被理解为是指通过使用可再充电电池来操作电动马达的任何类型的车辆。如本文所使用的词语“电池”涵盖单个电池以及互连以形成电池组的一组电池。如本文所使用的词语“建议”是指各种形式的通信中的任一种，诸如例如经由内置在车辆中或由使用车辆的人携带的装置的显示屏的通信。在一种情况下，建议可以指示车辆的驾驶员采取响应动作(当车辆是驾驶员操作的车辆时)。在另一种情况下，所述建议可以由电池充电建议系统中的第一处理器以指示车辆计算机的第二处理器采取合适动作的命令的形式提供给第二处理器(当车辆是自主车辆时)。词语“信息”必须被理解为指代任何类型的通信手段，诸如例如通过通信介质(有线、无线、光学等)承载的数字数据、模拟数据和图像。必须理解，诸如“实施方式”、“场景”、“情况”、“应用”和“情境”等词语将被理解为根据本公开的示例。应理解，如本文所使用的词语“示例”意图在本质上是非排他性的和非限制性的。
[0015]图1示出了根据本公开的涉及使用电池充电建议系统的示例性配置。在示例性实施例中，电池充电建议系统包括位于电池电动车辆(BEV)125中的计算机。在另一示例性实施例中，电池充电建议系统包括位于BEV 125外部的计算机，诸如例如服务器计算机115或云计算机155。
[0016]BEV 125可以是各种类型的车辆中的任一种，诸如例如轿车、运动型多用途车、卡车、厢式货车、公共汽车、驾驶员操作的车辆、半自主车辆或自主车辆。在所示示例中，BEV 125由驾驶员120操作。在另一个示例中，BEV 125是自主车辆。BEV 125可包括诸如例如车辆计算机145、信息娱乐系统135、电池充电建议系统150以及各种传感器和检测装置等部件。
[0017]车辆计算机145可以执行各种功能，诸如控制发动机操作(燃料喷射、速度控制、排放控制、制动等)、管理气候控制(空气调节、加热等)、激活安全气囊以及发出警告(检查发动机灯、灯泡故障、轮胎气压低、车辆处于盲点等)。
[0018]在所示场景中，电池充电建议系统150被配置为执行与向驾驶员120提供(或者在自主车辆的情况下，向车辆计算机145提供)关于如何将BEV 125操纵到用于在电池充电站处执行电池充电操作的位置的建议相关联的各种功能。电池充电站可以位于电池充电场160中，所述电池充电场可以是容纳其他类型的车辆(包括汽油车辆)的停车场的一部分。作为配置的一部分，电池充电建议系统150可经由有线和/或无线连接通信地耦合到车辆计算机145和信息娱乐系统135。更具体地，在一个实施方式中，电池充电建议系统150经由车辆总线通信地耦合到车辆计算机145和信息娱乐系统135，所述车辆总线使用控制器局域网(CAN)总线协议、面向媒体的系统传输(MOST)总线协议和/或CAN灵活数据(CAN
‑
FD)总线协议。在另一实施方式中，可经由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方法，其包括：由处理器获得关于电池充电场的信息；由所述处理器并基于所述信息识别具有第一充电电缆的电池充电站，所述第一充电电缆包括兼容用于联接到电池电动车辆的充电端口的第一类型的插头；以及由所述处理器提供将所述电池电动车辆操纵到允许所述第一充电电缆联接到所述电池电动车辆的所述充电端口的位置的建议。2.如权利要求1所述的方法，其中提供将所述电池电动车辆操纵到允许所述第一充电电缆联接到所述电池电动车辆的所述充电端口的所述位置的所述建议包括：由所述处理器识别所述电池电动车辆上的所述充电端口的位置；由所述处理器基于所述电池电动车辆上的所述充电端口的所述位置来确定所述电池电动车辆相对于所述电池充电站的取向；以及由所述处理器基于所述取向提供将所述电池电动车辆操纵到允许所述第一充电电缆联接到所述电池电动车辆的所述充电端口的所述位置的所述建议。3.如权利要求2所述的方法，其还包括：由所述处理器检测阻碍将所述电池电动车辆操纵到允许所述第一充电电缆联接到所述电池电动车辆的所述充电端口的所述位置的障碍物；以及由所述处理器基于所述障碍物来确定所述电池电动车辆相对于所述电池充电站的重新取向。4.如权利要求1所述的方法，其中提供将所述电池电动车辆操纵到允许所述第一充电电缆联接到所述电池电动车辆的所述充电端口的所述位置的所述建议包括：由所述处理器确定用于联接到所述电池电动车辆的所述充电端口的所述第一充电电缆的可用性；以及由所述处理器根据所述可用性来提供将所述电池电动车辆操纵到允许所述第一充电电缆联接到所述电池电动车辆的所述充电端口的所述位置的所述建议。5.如权利要求1所述的方法，其中由所述处理器识别所述电池充电站包括：由所述处理器识别设置在所述电池电动车辆中的所述充电端口的类型；将所述电池电动车辆的所述充电端口的所述类型与作为所述第一充电电缆的一部分的所述第一类型的插头的触点配置进行比较；以及根据所述电池电动车辆的所述充电端口的所述类型与所述第一类型的插头的所述触点配置匹配来选择所述电池充电站。6.如权利要求1所述的方法，其中所述电池电动车辆是自主车辆，并且其中将所述电池电动车辆操纵到所述位置的所述建议被提供给车辆计算机以使得所述车辆计算机能够将所述自主车辆移动到所述位置。7.如权利要求1所述的方法，其中将所述电池电动车辆操纵到所述位置的所述建议被提供给所述电池电动车辆的驾驶员以使得所述驾驶员能够将所述电池电动车辆移动到所述位置。8.一种方法，其包括：由处理器在第一电池充电站中识别具有第一类型的插头的第一充电电缆；由所述处理器确定所述第一类型的插头是否与第一电池电动车辆的充电端口兼容；以
及由所述处理器根据所述第一类型的插头兼容来提供将所述第一电池电动车辆操纵到允许所述第一充电电缆联接到所述第一电池电动车辆的所述充电端口的第一位置的第一建议。9.如权利要求8所述的方法，其中所述第一类型的插头与所述第一电池电动车辆的所述充电端口不兼容，并且其中所述方法还包括：由所述处理器在第二电池充电站中识别具有第二类型的插头的第二充电电缆；由所述处理器确定所述第二类型的插头是否与所述第一电池电动车辆的所述充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：