一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统技术方案

本实用新型专利技术涉及热风循环系统技术领域，具体公开了一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统，所述列车解冻库设有解冻库放散阀，还包括热风生产炉，热风生产炉内设有混风段和燃烧段，燃烧段设有自动点火烧嘴以及主烧嘴，混风段设有用于车厢解冻的热风循环系统，还设有与热风生产炉相连的且用于提高助燃风温度的空煤气系统，本实用新型专利技术的目的在于解决传统的列车解冻工艺解冻耗能高的问题，并且能有效利用低热值煤气，降低工业生产对燃气热值的要求。的要求。的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统


[0001]本申请涉及热风循环系统
，具体公开了一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统。

技术介绍

[0002]解冻库是对原煤及生矿进行解冻的设施。而生矿是钢铁厂烧结过程的原料，煤粉是烧结过程的燃料。由于北方气温普遍偏低，含有水分的原煤及生矿在火车运输的过程中容易结块，并且粘结在火车内壁上，卸车的时候粘结在火车内壁的原煤及生矿不易脱落，造成卸车时间增长，影响生产效率，并且造成原料浪费，因此需要设置解冻库对火车车厢进行解冻。对于北方钢铁厂来说，解冻库尤为必要。
[0003]常见的解冻方式有烟气解冻、蒸汽解冻、红外解冻等。蒸汽解冻是利用蒸汽作为热源对车厢进行解冻；烟气解冻是利用高温烟气加热火车车厢，传热方式为对流；红外解冻是利用红外线辐射器所产生的红外线，以热辐射的方式传递热量加热车厢。蒸汽解冻所需要的时间较长，解冻效率低；烟气解冻需要其它工艺产生的烟气作为热源，受到厂区布置及工艺的限制；而红外解冻需要大量电能，能耗高，与节能的要求相矛盾，因此，专利技术人提出一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决传统的列车解冻工艺解冻耗能高的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供以下基础方案：
[0006]一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统，其特征在于：包括设置在列车解冻库一侧的热风生产炉，所述热风生产炉内设有混风段和燃烧段，所述燃烧段设有自动点火烧嘴以及主烧嘴，所述混风段设有用于车厢解冻的热风循环系统，还设有与热风生产炉相连的且用于提高助燃风温度的空煤气系统，所述列车解冻库设有解冻库放散阀。
[0007]本基础方案的原理及效果在于：
[0008]1.与现有技术相比，本技术中通过设置的热风生产炉，将热风生产炉分为混风段和燃烧段可将混风段中产生的高温烟气通过高温风管送至解冻库，作为解冻库热源对列车车厢进行解冻，本热风生产炉位于解冻库附近，热风管道短，管道热损失小，且整个系统操作简单。
[0009]2.与现有技术相比，本技术中通过设置的热风循环系统，可将热风生产炉中产生的高温烟气输送至解冻库中并进行循环，且可将解冻库中的大部分低温烟气进行回收再次利用，提高了解冻效率及热能的利用效率，与加热相同量的冷空气相比，直接加热解冻后的低温烟气大大减少了燃料的消耗。
[0010]3.与现有技术相比，本技术中通过设置的空煤气系统在热风生产炉燃烧段燃烧，燃烧后的烟气与解冻库返回的低温热风混合，产生的高温烟气送至解冻库解冻，若使用的煤气热值低，主烧嘴不稳定燃烧，系统则不能产生稳定的高温烟气对列车解冻，减缓解冻
效率，因此利用一部分的混风室热风通过板式换热器对冷空气进行预热，从而提高助燃风温度，进而提高点火温度，使得炉内实现稳定燃烧，预热系统的引入，使得作为燃料的煤气种类选择更多，煤气的适用范围更广。
[0011]进一步，所述热风生产炉的混风段上设有与列车解冻库相连的高温风管和低温风管。高温风管将混风段的热风输送至解冻库，低温风管将低温烟气回收进行再次利用，提高解冻效率。
[0012]进一步，所述列车解冻库上设有若干与高温风管相连的热风喷口。热风喷口便于高温烟气进入解冻库中。
[0013]进一步，所述热风喷口正对列车底部与侧部的连接处设置。热风喷口正对列车底部与侧部的连接处设置可同时对列车车厢底部和侧部进行解冻，提高了解冻效率。
[0014]进一步，所述空煤气系统包括空气管道及附属设备、煤气管道及附属设备，所述空气管道及附属设备包括与混风段相连的板式换热器、与板式换热器相连的若干并联的冷风风机和与板式换热器相连的引风机，所述板式换热器与主烧嘴相连，煤气管道及附属设备包括与自动点火烧嘴和主烧嘴分别相连的燃气管道及相应的阀门。引风机用于将一部分高温烟气送至板式换热器，与冷风风机输送的冷空气进行换热，从而提高助燃风温度，有助于主烧嘴点火，燃气管道将燃气输送至燃烧段进行燃烧产生高温烟气。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1示出了本申请实施例提出的一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统的示意图；
[0017]图2示出了本申请实施例提出的一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统中热风循环系统的示意图。
具体实施方式
[0018]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0019]说明书附图中的附图标记包括：第一煤气管1、第二煤气管2、冷风风机3、引风机4、板式换热器5、自动点火烧嘴6、燃烧段7、混风段8、高温风管9、循环风机10、列车解冻库11、热风喷口1101、解冻库放散阀 12、低温风管13、列车车厢14、主烧嘴15。
[0020]实施例如图1和图2所示：
[0021]一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统，如图1所示，包括设置在列车解冻库11一侧的热风生产炉，热风生产炉分为位于热风生产炉内部右侧的燃烧段7和左侧的混风段8，燃烧段7设有自动点火烧嘴6 以及主烧嘴15，自动点火烧嘴6和主烧嘴15均接有燃气管道，燃气管道分别为与主烧嘴15连接的第一煤气管1和与自动点火烧嘴6连接的第二
煤气管2，通过煤气管道将煤气运送至自动点火烧嘴6和主烧嘴15进行燃烧产生高温烟气，高温烟气进入混风段8与低温风管13返回的低温热风混合形成高温热风准备对列车车厢14进行解冻，自动点火烧嘴6使用的煤气为高热值煤气，主要作用是点燃主烧嘴15以及用作长明火维持炉膛内处于明火状态，防止煤气爆炸事故发生。
[0022]混风段8设有用于车厢解冻的热风循环系统，热风循环系统包括设置在混风段8与列车解冻库11之间的高温风管9和低温风管13，高温风管9 上设有循环风机10，列车解冻库11内设有若干沿车厢长度方向分布的热风喷口1101，如图2所示，热风喷口1101正对列车底部与侧部的连接处设置，列车解冻库11上还设有解冻库放散阀12，用于在解冻完成后释放高温烟气，当高温烟气进入热风喷口1101，可同时对列车车厢14的底部和侧部进行解冻，而循环风机10使得高温热风与低温热风不断在混风段8 以及解冻库11之间循环，提高了解冻的效率。
[0023]本技术中还设有与热风生产炉相连的且用于提高助燃风温度的空煤气系统，空煤气系统包括空气管道及附属设备、煤气管道及附属设备，空气管道及附属设备包括与混风段8相连的板式换热器5、与板式换热器5 相连的的两个并联冷风风机3(一备一用)和与板式换热器5相连的引风机4，且板式换热器5与主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统，其特征在于：包括设置在列车解冻库一侧的热风生产炉，所述热风生产炉内设有混风段和燃烧段，所述燃烧段设有自动点火烧嘴以及主烧嘴，所述混风段设有用于车厢解冻的热风循环系统，还设有与热风生产炉相连的且用于提高助燃风温度的空煤气系统，所述列车解冻库设有解冻库放散阀。2.根据权利要求1所述的一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统，其特征在于，所述热风循环系统包括设置在混风段与列车解冻库之间的高温风管和低温风管，所述高温风管上设有循环风机。3.根据权利要求2所述的一种用于解冻库适用于低热值煤气的热风循环系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚炜，朱飞，李文辉，
申请(专利权)人：中冶长天国际工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：