【技术实现步骤摘要】
油温管理组件及车辆的操作组的油循环系统
[0001]本技术涉及油温管理组件。优选地，本技术涉及包括油温管理组件的油循环系统。
[0002]特别地，本技术涉及汽车领域。
[0003]实际上，本技术的油温管理组件具体应用于车辆中，目的是调节同一车辆的操作组的温度。特别地，操作组指的是部件或部件组，诸如发动机组和/或传动组和/或变速箱组等。
[0004]具体地，油循环系统流体地连接至操作组，并且除了油温管理组件之外，还包括辅助热交换器以及适于流体地连接上述部件的特定管道和开口。已知辅助热交换器是空气
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油散热器的实施例。还已知辅助热交换器是板式热交换器的实施例。
[0005]特别地，油温管理组件包括主热交换器以及支撑和流体连接模块。该模块具有双重功能：与所述主热交换器和辅助热交换器形成流体连接，以及根据油的输入温度将油引向一个或另一个部件。
[0006]特别关于上述主热交换器，应当注意，除了作为油循环系统的一部分之外，主热交换器还能够流体地连接到车辆冷却系统，通常水基流体在该车辆冷却系统中...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油温管理组件(1)，其能够流体地连接到车辆的诸如发动机组、传动组或变速箱组的操作组(500)的油循环系统(900)，其特征在于，所述油循环系统(900)包括辅助热交换器(930)，其中，所述油温管理组件(1)包括主热交换器(2)及支撑和流体连接模块(3)，所述支撑和流体连接模块(3)包括：模块体(4)，所述主热交换器(2)可操作地连接到所述模块体(4)，所述模块体(4)包括：组件进入嘴(411)和组件排出嘴(412)，所述组件进入嘴(411)能够流体地连接到所述油循环系统(900)的第一油道(901)，来自所述操作组(500)的油流过所述组件进入嘴(411)，所述组件排出嘴(412)能够流体地连接到所述油循环系统的第二油道(902)，所述油通过所述组件排出嘴(412)流向所述操作组(500)；用于所述主热交换器(2)和所述模块(3)的流体连接的主交换器进入嘴(421)和主交换器排出嘴(422)，其中，所述主交换器排出嘴(422)与所述组件排出嘴(412)流体连通；辅助嘴(43)，其能够流体地连接到所述油循环系统(900)的辅助油道(903)，所述油通过所述辅助油道流向所述辅助热交换器(930)；其中，所述模块体(4)仅包括上述嘴；节温阀(5)，其容纳在所述模块体(4)中，流体地连接到所述组件进入嘴(411)、所述主交换器进入嘴(421)和所述辅助嘴(43)，其中，所述节温阀(5)检测进入所述模块(3)的所述油的温度，并且能够相对于温度阈值构造成将所述油引向所述主交换器进入嘴(421)的主状态和将所述油引向所述辅助嘴(43)的辅助状态。2.根据权利要求1所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述模块体(4)包括节温阀壳体(45)，所述节温阀(5)容纳在所述节温阀壳体中，其中，所述节温阀壳体(45)在长度方向上从所述组件进入嘴(411)延伸出。3.根据权利要求1所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述节温阀(5)包括温度敏感元件(51)和由所述温度敏感元件(51)移动的闸门元件(52)，其中，所述温度敏感元件(51)至少部分地定位在所述组件进入嘴(411)与所述闸门元件(52)之间。4.根据权利要求2所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述节温阀壳体(45)包括主开口(452)和辅助开口(453)，其中，在所述主状态中，所述节温阀(5)定位成打开所述主开口(452)并关闭所述辅助开口(453)，并且其中，在所述辅助状态中，所述节温阀(5)定位成关闭所述主开口(452)并打开所述辅助开口(453)。5.根据权利要求1所述的油温管理组件(1)，其特征在于，包括彼此相互正交的竖轴(V
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V)和两个纵轴(X
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X；Y
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Y)，其中，所述主热交换器(2)平行于所述竖轴(V
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V)竖直地延伸，所述节温阀(5)大致平行于纵轴(X
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X；Y
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Y)延伸。6.根据权利要求4所述的油温管理组件(1)，其特征在于，包括彼此相互正交的竖轴(V
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V)和两个纵轴(X
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X；Y
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Y)，其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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