本申请的实施例提供了一种汽车座舱预加热的控制方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：当检测到用户预约汽车座舱加热时，获取所述用户的预约数据和所述汽车的基础数据；根据所述预约数据和所述基础数据确定座舱预加热的加热触发时间；当到达所述加热触发时间时，控制所述汽车对所述座舱进行预加热。本申请实施例的技术方案能提高汽车在座舱预加热过程中对加热时长控制的精准性。热过程中对加热时长控制的精准性。热过程中对加热时长控制的精准性。
【技术实现步骤摘要】
汽车座舱预加热的控制方法、装置及电子设备
[0001]本申请涉及汽车座舱预加热
，具体而言，涉及一种汽车座舱预加热的控制方法、装置、存储介质及电子设备。
技术介绍
[0002]在寒冷的冬天清晨，用户如果驾车出行，刚进入汽车内时，汽车内的座舱温度往往都非常低，导致用户的体验感非常差。要改善用户的驾车体验感则需要在汽车内设置一套能精准控制加热时长的汽车座舱预加热系统，但现有技术中，一方面是对汽车座舱预加热的相关研究较少，通常对汽车座椅、后视镜等的预加热研究较多；另一方面是在对汽车座舱预加热的相关技术中，通常对座舱预加热的加热触发时间没有进行精准的控制，使得座舱预加热过程中的加热时长不准确，导致产生热量浪费或者热量不足从而降低用户体验。基于此，如何提高汽车在座舱预加热过程中对加热时长控制的精准性是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]本申请的实施例提供了一种汽车座舱预加热的控制方法、装置、存储介质及电子设备，进而在一定程度上能够提高汽车在座舱预加热过程中对加热时长控制的精准性。
[0004]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0005]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种汽车座舱预加热的控制方法，所述方法包括：当检测到用户预约汽车座舱加热时，获取所述用户的预约数据和所述汽车的基础数据；根据所述预约数据和所述基础数据确定座舱预加热的加热触发时间；当到达所述加热触发时间时，控制所述汽车对所述座舱进行预加热。
[0006]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述预约数据和所述基础数据确定座舱预加热的加热触发时间，包括：根据所述预约数据和所述基础数据确定汽车环境温度的检测时间；当到达所述检测时间时，检测所述汽车的车内温度和车外温度，并将所述车内温度和所述车外温度确定为所述汽车环境温度；通过所述汽车环境温度计算座舱预加热的加热触发时间。
[0007]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述通过所述汽车环境温度计算座舱预加热的加热触发时间，包括：根据所述汽车环境温度确定所述座舱预加热的需求热量和损失热量；根据所述需求热量和损失热量确定所述座舱预加热的加热触发时间。
[0008]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述需求热量和损失热量确定所述座舱预加热的加热触发时间，包括：根据所述需求热量和损失热量确定所述座舱预加热的理论加热触发时间；获取修正系数，所述修正系数用于修正所述理论加热触发时间；通过所述修正系数修正所述座舱预加热的加热触发时间。
[0009]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在控制所述汽车对所述座舱进行预加
热之后，所述方法还包括：实时监测所述座舱的实际温度；当所述实际温度达到目标温度时，控制所述汽车切换为保温模式，所述目标温度为所述用户预约座舱加热时预设的温度；当所述保温模式的持续时间超过预设时长时，控制所述汽车退出所述座舱预加热。
[0010]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，如果在到达所述加热触发时间之前检测到触停操作，则控制所述汽车取消所述预约汽车座舱加热；如果在所述加热触发时间到所述汽车退出所述座舱预加热之间检测到触停操作，则控制所述汽车退出所述座舱预加热。
[0011]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，当到达所述加热触发时间时，控制所述汽车对座椅和方向盘进行预加热。
[0012]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种汽车座舱预加热装置，所述装置包括：获取单元，用于当检测到用户预约汽车座舱加热时，获取所述用户的预约数据和所述汽车的基础数据；确定单元，用于根据所述预约数据和所述基础数据确定座舱预加热的加热触发时间；控制单元，用于当到达所述加热触发时间时，控制所述汽车对所述座舱进行预加热。
[0013]根据本申请实施例的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行以实现如上述第一方面任一项所述的方法所执行的操作。
[0014]根据本申请实施例的第四方面，提供了一种电子设备，包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如上述第一方面任一项所述的方法所执行的操作。
[0015]汽车在座舱预加热的过程中，当检测到用户预约汽车座舱加热时，获取所述用户的预约数据和所述汽车的基础数据；并根据所述预约数据和所述基础数据确定座舱预加热的加热触发时间；当到达所述加热触发时间时，控制所述汽车对所述座舱进行预加热。可见，汽车在对座舱进行预加热之前结合用户设置的预约数据以及汽车已知的基础数据对汽车座舱预加热的加热触发时间进行了严格的计算确认，使得汽车只有在到达了准确的加热触发时间时才对座舱进行预加热，进而能提高座舱预加热的加热时长的精准性，在一定程度上能避免汽车座舱预加热过程中的热量浪费和热量不足的情况，从而能增强用户的使用体验。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0018]图1示出了根据本申请一个实施例的汽车座舱预加热的控制方法的流程图；
[0019]图2示出了根据本申请一个实施例的根据所述预约数据和所述基础数据确定座舱
预加热的加热触发时间的细节流程图；
[0020]图3示出了根据本申请一个实施例的所述通过所述汽车环境温度计算座舱预加热的加热触发时间的细节流程图；
[0021]图4示出了根据本申请一个实施例的根据所述需求热量和损失热量确定所述座舱预加热的加热触发时间的细节流程图；
[0022]图5示出了根据本申请一个实施例的汽车座舱预加热的控制方法的整体流程图；
[0023]图6示出了根据本申请一个实施例的汽车座舱预加热装置的框图；
[0024]图7示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。
具体实施方式
[0025]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
[0026]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座舱预加热的控制方法，其特征在于，所述方法包括：当检测到用户预约汽车座舱加热时，获取所述用户的预约数据和所述汽车的基础数据；根据所述预约数据和所述基础数据确定座舱预加热的加热触发时间；当到达所述加热触发时间时，控制所述汽车对所述座舱进行预加热。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述预约数据和所述基础数据确定座舱预加热的加热触发时间，包括：根据所述预约数据和所述基础数据确定汽车环境温度的检测时间；当到达所述检测时间时，检测所述汽车的车内温度和车外温度，并将所述车内温度和所述车外温度确定为所述汽车环境温度；通过所述汽车环境温度计算座舱预加热的加热触发时间。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述通过所述汽车环境温度计算座舱预加热的加热触发时间，包括：根据所述汽车环境温度确定所述座舱预加热的需求热量和损失热量；根据所述需求热量和损失热量确定所述座舱预加热的加热触发时间。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述需求热量和损失热量确定所述座舱预加热的加热触发时间，包括：根据所述需求热量和损失热量确定所述座舱预加热的理论加热触发时间；获取修正系数，所述修正系数用于修正所述理论加热触发时间；通过所述修正系数修正所述座舱预加热的加热触发时间。5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在控制所述汽车对所述座舱进行预加热之后，所述方法还包括：实时监测所述座舱的实际温度；当所述实际温度...
【专利技术属性】
技术研发人员：张照，段炼一铂，窦婧，黄棕，丁聪，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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