一种船舶上的燃油取样装置布置方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶上的燃油取样装置布置方法，它涉及船舶燃油取样技术领域。在船舶上的多处位置设置燃油取样点，每个燃油取样点处分别进行取样装置的安装，具体布置如下：在船舶左右舷燃油加注站位置设置燃油取样点；在船舶的燃油日用舱、燃油沉淀舱至舱底水舱的泄放管路上设置燃油取样点；在船舶的燃油日用系统进燃油设备的供油管路上设置燃油取样点；在取样点安装取样装置；取样装置为取样法兰。本发明专利技术的优点在于：燃油取样位置灵活，取样样本充分，能表明整个船舶燃油系统中燃油的真实品质；取样样本能真实反馈出管道内油品真实质量；样品不会污染，确保取样结果的准确性。确保取样结果的准确性。确保取样结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶上的燃油取样装置布置方法


[0001]本专利技术涉及船舶燃油取样
，具体涉及一种船舶上的燃油取样装置布置方法。

技术介绍

[0002]随着海洋业的大力发展，船舶所带来的污染也越来越严重，为了防污，需要对燃料油进行取样，通常在船舶的加油站或货油集管区的燃料油注入管或货油注入管上设计有取样管路带取样法兰。
[0003]传统的燃油取样位置设计通常只是在燃油输送系统上，在船舶的左右舷燃油加注站位置设置取样阀，取样样本较局限，没有从燃油系统中抽取使用中燃油样本和船舶上的燃油样本，不满足燃油取样样本的充分性要求，不能表明整个船舶燃油系统中燃油的真实品质；另外，现有的取样装置为取样球阀，取样球阀对管道内流体的阻力较大，对流量的影响较大，使得加注船的流量计的读数不准确，取样点不能做到均匀取样，不能真实反馈出管道内燃油的真实质量；并且，安装取样装置时会在取样球阀的底部安装相对应的取样容器，通常取样容器为敞口设置，取样时取样容器放置在船舶上固定设置的箱体内进行接样，但这种设置使得取样后燃油样品未与外部环境隔绝，灰尘或人为原因会污染样品，不能确保取样结果的准确性。需对船舶上的燃油取样装置的布置及取样装置进行改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种船舶上的燃油取样装置布置方法，能够解决现有技术中对船舶燃油的取样样本较局限、不能表明整个船舶燃油系统中燃油的真实品质、取样球阀对管道内流体的阻力较大、取样点不能做到均匀取样、燃油样品会被污染导致不能确保取样结果的准确性的问题。r/>[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：在船舶上的多处位置设置燃油取样点，每个燃油取样点处分别进行取样装置的安装，具体布置如下：A、在船舶左右舷燃油加注站位置设置燃油取样点，该位置安装取样装置；B、在船舶的燃油日用舱、燃油沉淀舱至舱底水舱的泄放管路上设置燃油取样点，并在这些位置安装取样装置，在泄放管路上安装自闭式泄放阀，且将取样装置安装于自闭式泄放阀与燃油日用舱、燃油沉淀舱之间；C、在船舶的燃油日用系统进燃油设备的供油管路上设置燃油取样点，在这些位置安装取样装置，供油管路上靠近燃油设备的燃油进口位置处安装快关阀，且将取样装置安装于快关阀远离燃油进口的一侧，取样装置与快关阀靠近安装；以上所述的取样装置为取样法兰。
[0006]进一步地，所述布置位置B中，设于燃油日用舱、燃油沉淀舱内的穿舱短管长度不超过(0.8D+80)mm，其中，D为穿舱短管的外径。
[0007]进一步地，所述布置位置C中，燃油设备包括主机、辅机、锅炉。
[0008]进一步地，所述取样装置包括连接法兰、导流板、针阀、取样容器；所述连接法兰的一侧穿设有导流板，所述导流板的一端抵住连接法兰的另一侧内壁，导流板位于连接法兰的中间位置的部分为取样板，所述取样板上均匀分布有取样圆孔；所述导流板设于连接法兰外侧的部分连接有针阀；所述针阀远离导流板的一侧连接取样连接管，所述取样连接管连接有水管快速接头；所述取样容器的端口具有外螺纹，取样容器与水管快速接头螺纹配套连接，且取样容器的端口螺纹连接有外盖。
[0009]进一步地，所述导流板为直线结构或L型结构。
[0010]本专利技术的优点在于：在船舶的燃油日用舱、燃油沉淀舱的泄放管路上、燃油日用系统进燃油设备的供油管路上设置取样装置，满足燃油取样点要求，燃油取样位置灵活，取样可作为燃油舱样本也可作为供油系统使用中的样本，燃油取样样本充分，能表明整个船舶燃油系统中燃油的真实品质；取样装置为取样法兰，取样法兰安装方便，安装无需热工作业，且其导流板的多孔设计可以减少导流板对燃油管道内流体的阻力，使加注船上流量计的读数更为准确，以快速捕获的方式提取样品，可以在最小程度影响流速的前提下获取最多的样本，能够提取出管线中更好的样品，更利于精确测定燃油中硫含量，真实反馈出管道内油品真实质量；取样针阀的末端设置有取样容器，取样容器直接是以螺纹连接的形式安装在取样法兰上的，这样封闭式的取样形式使得取样后燃油样品与外部环境隔绝，样品不会污染，确保取样结果的准确性。
附图说明
[0011]图1为本专利技术在船舶的燃油日用舱、燃油沉淀舱至舱底水舱的泄放管路上设置取样装置的示意图；图2为本专利技术的取样装置的结构示意图。
具体实施方式
[0012]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本专利技术进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中。
[0013]本具体实施方式采用如下技术方案：在船舶上的多处位置设置燃油取样点，每个燃油取样点处分别进行取样装置的安装，具体布置如下：A、在船舶左右舷燃油加注站位置设置燃油取样点，该位置安装取样装置。
[0014]B、如图1所示，在船舶的燃油日用舱1、燃油沉淀舱2至舱底水舱的泄放管路3上设置燃油取样点，并在这些位置安装取样装置5，在泄放管路3上安装自闭式泄放阀4，且将取样装置5安装于自闭式泄放阀4与燃油日用舱1、燃油沉淀舱2之间，设于燃油日用舱1、燃油沉淀舱2内的穿舱短管长度不超过(0.8D+80)mm，其中，D为穿舱短管的外径，满足船级社的规范，便于船检及海事核查燃油舱室中燃油样本中的硫含量。
[0015]C、在船舶的燃油日用系统进燃油设备的供油管路上设置燃油取样点，燃油设备包
括主机、辅机、锅炉，在这些位置安装取样装置5，供油管路上靠近燃油设备的燃油进口位置处安装快关阀，且将取样装置安装于快关阀远离燃油进口的一侧，取样装置与快关阀靠近安装，保证在海事抽验时能更为精确的确定进机前使用燃油的硫含量。
[0016]以上的取样装置5为取样法兰，取样法兰安装方便，安装无需热工作业，如图2所示，取样装置5包括连接法兰51、导流板52、针阀53、取样容器54；连接法兰51的一侧穿设有导流板52，导流板52为直线结构或L型结构。
[0017]导流板52的一端抵住连接法兰51的另一侧内壁，导流板52位于连接法兰51的中间位置的部分为取样板，取样板上均匀分布有取样圆孔521，导流板52的多孔设计可以减少导流板52对燃油管道内流体的阻力，使加注船上流量计的读数更为准确，以快速捕获的方式提取样品，可以在最小程度影响流速的前提下获取最多的样本，能够提取出管线中更好的样品，更利于精确测定燃油中硫含量，真实反馈出管道内油品真实质量。
[0018]导流板52设于连接法兰51外侧的部分连接有针阀53，可以很好调节和控制货品取样速率。
[0019]针阀53远离导流板52的一侧连接取样连接管，取样连接管连接有水管快速接头55，取样容器54的端口具有外螺纹，取样容器54与水管快速接头螺纹配套连接，取样容器54直接是以螺纹连接的形式安装在取样法兰5上的，这样封闭式的取样形式使得取样后燃油样品与外部环境隔绝，样品不会污染，确保取样结果的准确性，且取样容器54的端口螺纹连接有外盖，取样完成后通过外盖将取样容器54封闭。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶上的燃油取样装置布置方法，其特征在于：在船舶上的多处位置设置燃油取样点，每个燃油取样点处分别进行取样装置的安装，具体布置如下：A、在船舶左右舷燃油加注站位置设置燃油取样点，该位置安装取样装置；B、在船舶的燃油日用舱、燃油沉淀舱至舱底水舱的泄放管路上设置燃油取样点，并在这些位置安装取样装置，在泄放管路上安装自闭式泄放阀，且将取样装置安装于自闭式泄放阀与燃油日用舱、燃油沉淀舱之间；C、在船舶的燃油日用系统进燃油设备的供油管路上设置燃油取样点，在这些位置安装取样装置，供油管路上靠近燃油设备的燃油进口位置处安装快关阀，且将取样装置安装于快关阀远离燃油进口的一侧，取样装置与快关阀靠近安装；以上所述的取样装置为取样法兰。2.根据权利要求1所述的一种船舶上的燃油取样装置布置方法，其特征在于：所述布置位置B中，设于燃油日用舱、燃油沉淀舱内的穿舱短管长度不超过(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙敏锋，李超，关勇飞，王秋松，李一博，刘发文，李晓波，沈林平，徐丹丹，赵卫东，沈伟，
申请(专利权)人：上海振华重工启东海洋工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：