一种树脂基沥青路面浅槽修补材料及其制备方法和施工方法技术

本发明专利技术属于沥青路面浅槽修补技术领域，具体涉及一种树脂基沥青路面浅槽修补材料及其制备方法和施工方法。所述修补材料按重量份计，包括：聚酰胺6(PA6)6556～80份、聚丙烯(PP)05～30份、乙烯

【技术实现步骤摘要】
一种树脂基沥青路面浅槽修补材料及其制备方法和施工方法


[0001]本专利技术属于沥青路面浅槽修补
，具体涉及一种树脂基沥青路面浅槽修补材料及其制备方法和施工方法。

技术介绍

[0002]随着现代化交通以及公路事业的高度蓬勃发展，公路及公路基础建设规模进一步扩大。现阶段沥青混合料是公路铺筑的主要材料。在环境，汽车车轮碾压的共同作用下沥青材料与碎石料之间的粘结力会有所下降，形成一些早期坑槽病害，需要对早前的浅槽做到及时修补，避免坑槽面积扩大，加深等问题。
[0003]目前，坑槽修补的常规方法分为热补法和冷补法，其中热补法是高速公路现阶段坑槽修补的主要方式，适用于各类坑槽病害的修补，该技术成熟，处治效果好，耐久性较强，但封闭交通时间长，施工复杂，低温适用性差且污染严重。冷补法不受低温天气、雨雪季节的影响，开放交通快等特点。但是目前冷补法还存在修补效果差、耐久性不足等问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种树脂基沥青路面浅槽修补材料及其制备方法和施工方法，兼顾了热补料受天气影响、对分散浅槽修补不便、施工复杂与冷补料强度低、耐久性差等问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：
[0006]本专利技术一方面提供一种树脂基沥青路面浅槽修补材料，所述修补材料按重量份计，包括：聚酰胺656～80份、聚丙烯5～30份、乙烯
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乙酸乙烯酯共聚物3～8份、马来酸酐接枝乙烯
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辛烯共聚物14～20份、抗紫外线剂0.5～1份、阻燃剂2～5份。
[0007]上述技术方案中，进一步地，所述修补材料按重量份计，包括：聚酰胺672份、聚丙烯10份、乙烯
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乙酸乙烯酯共聚物5份、马来酸酐接枝乙烯
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辛烯共聚物18份、抗紫外线剂0.5份、阻燃剂2份。
[0008]本专利技术另一方面提供一种上述树脂基沥青路面浅槽修补材料的制备方法，所述方法包括以下步骤：
[0009](1)称取原料聚丙烯、聚酰胺6、马来酸酐接枝乙烯
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辛烯共聚物、乙烯
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乙酸乙烯酯共聚物、阻燃剂、抗紫外线剂；
[0010](2)将聚酰胺6放入真空干燥箱中100～120℃干燥4～6小时；
[0011](3)将聚丙烯、聚酰胺6、马来酸酐接枝乙烯
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辛烯共聚物、乙烯
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乙酸乙烯酯共聚物、阻燃剂、抗紫外线剂充分搅拌后将材料放置于双螺杆挤出机中熔融挤出；
[0012](4)将步骤(3)得到的材料冷却后放入切粒机中进行切粒，得到树脂基沥青路面浅槽修补材料颗粒。
[0013]上述技术方案中，进一步地，所述步骤(3)中，挤出温度为225
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250℃，挤出机转速为300～400r/min。
[0014]本专利技术再一方面提供一种沥青路面浅槽修补施工方法，所述方法包括以下步骤：
[0015](1)利用火焰喷枪预热坑槽内部；
[0016](2)将权利要求1
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2任一项所述的修补材料放置到坑槽内部，先放置厚度为2～4cm，利用火焰喷枪加热直至修补材料熔融，直至修补材料填满坑槽内部。
[0017]上述技术方案中，进一步地，火焰喷枪的火焰距离修补材料上方4～6cm，太靠近材料会使局部材料焦化而其他部分材料还处于固态，不利于修补效果，太远离材料会使材料受热不充分，影响施工效果。
[0018]上述技术方案中，进一步地，所述浅槽的面积小于1m2，深度为2～6cm。
[0019]本专利技术以聚酰胺6(PA6)为基体树脂，PA6强度高、质量轻、热塑性好、耐化学性和耐久性，抗拉强度接近于屈服强度，比ABS高一倍多，对冲击、应力振动的吸收能力强，冲击强度比一般塑料高了许多，并优于缩醛树脂，耐疲劳性能突出，制件经多次反复屈折仍能保持原有机械强度，制件重量轻、易染色、易成型。因有较低的熔融粘度，能快速流动。能快速定型，故成型周期短，生产效率高，且有良好的附着性。但PA6的缺点也很明显首先是吸水性强，饱和水可以达到9％以上，一定的程度上影响尺寸稳定性。其次耐光性较差。在长期偏高温环境下会与空气中的氧发生氧化作用，开始时颜色变褐，表面破碎开裂。最后是低温韧性较差。因此针对这些缺点进行针对改性，针对吸水性选取聚丙烯(PP)作为改性剂，但是由于PP与PA6记性相差较大，选用马来酸酐接枝乙烯
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辛烯共聚物(POE
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g
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MAH)作为相容剂，不仅能改善PP与PA6相容性，还可以增强PA6的低温韧性，但过量填入不仅造成PA6的机械性能损失大，而且使得材料的成本上升，因此需要控制POE
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g
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MAH的掺量，再选取乙烯
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乙酸乙烯酯共聚物(EVA)作为低温韧性改性剂，且EVA还起到抗老化作用。由于坑槽修补材料长期工作在露天环境下，因此掺入适量抗紫外线剂。考虑到修补材料的后期使用方法，需掺入适量阻燃剂。
[0020]本专利技术的有益效果为：
[0021]1、本专利技术利用PA6强度高，耐疲劳、耐腐蚀性能突出，软化点高的优点将其作为坑槽修补的基体材料，通过添加适量PP改善修补材料的强吸水性，应用POE
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g
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MAH改善两种主体材料的相容性问题，所制得的材料性质稳定，可以长期储存，避免了冷补料储存分层离析等问题，并且材料本身具有耐久性，耐疲劳性和耐腐蚀性等优点，解决了冷补料的修补效果差，耐久性差的问题；也避免了热补料在进行作业前需要预制材料，可能会造成浪费的问题。
[0022]2、本专利技术通过材料本身的热塑性可以重复多次利用，以增加工程的经济效益。
[0023]3、在施工方面，本专利技术施工方法简单，只需将坑槽内部充分预热，在雨季与冬季仍能进行施工。而传统的热补方法，需利用大型机械进行施工操作，对于分散的坑槽，机械操作的热补法效率更低。并且在雨季和冬季时，传统的热补法无法施工，不能做到对浅槽进行及时的修补，可能造成更严重的路面病害。
[0024]综上，本专利技术弥补了热补法和冷补法本身的缺点，并且兼顾了性能优异，施工时间短，对交通影响较小等优点，针对浅槽修补有着独特的优势，能够满足绝大多种类沥青路面。
附图说明
[0025]图1为本专利技术树脂基沥青路面浅槽修补材料制备方法工艺流程图；
[0026]图2为实施例1制得的树脂基沥青路面浅槽修补材料扫描电镜图；
[0027]图3为实施例1制得的树脂基沥青路面浅槽修补材料含水率测试结果图。
具体实施方式
[0028]为了使得本专利技术的目、技术方案与优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术专利进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术专利，并不限定于本专利技术专利。
[0029]以下实施例中真空干燥箱由上海一恒科学仪器有限公司生产的DHG
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种树脂基沥青路面浅槽修补材料，其特征在于：所述修补材料按重量份计，包括：聚酰胺656～80份、聚丙烯5～30份、乙烯
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乙酸乙烯酯共聚物3～8份、马来酸酐接枝乙烯
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辛烯共聚物14～20份、抗紫外线剂0.5～1份、阻燃剂2～5份。2.根据权利要求1所述的树脂基沥青路面浅槽修补材料，其特征在于：所述修补材料按重量份计，包括：聚酰胺672份、聚丙烯10份、乙烯
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乙酸乙烯酯共聚物5份、马来酸酐接枝乙烯
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辛烯共聚物18份、抗紫外线剂0.5份、阻燃剂2份。3.一种权利要求1
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2任一项所述树脂基沥青路面浅槽修补材料的制备方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：(1)称取原料聚丙烯、聚酰胺6、马来酸酐接枝乙烯
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辛烯共聚物、乙烯
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乙酸乙烯酯共聚物、阻燃剂、抗紫外线剂；(2)将聚酰胺6放入真空干燥箱中100～12...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭乃胜，张军，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：