本发明专利技术公开了一种不锈钢轨道车辆车体测量装置，属于轨道交通车辆车体检测辅助工具技术领域，本发明专利技术包括下部主尺；测量尺，其插装在所述下部主尺一端、并与所述下部主尺内壁间隙配合，且所述测量尺套装有至少一个凸出于所述测量尺外壁的卡套，用于与所述下部主尺内壁接触，以使所述测量尺和所述下部主尺同轴；基座，其装设在所述下部主尺远离所述测量尺端，用于与直角或钝角或圆弧测量基准面接触；其中，所述测量尺远离所述下部主尺端能够选择性地安装测量结构，用于测量车体内部的宽度、高度、以及对角线的测量，本发明专利技术具有能够快速调整，通用性好，检测精准、效率高，使用方便的有益效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种不锈钢轨道车辆车体测量装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆车体检测辅助工具
，尤其涉及一种不锈钢轨道车辆车体测量装置。
技术介绍
[0002]在不锈钢材质的轨道地铁车辆制造过程中，为了满足轨道车辆限界的要求以及装配工序车窗、门机构、墙板、顶板等料件的安装需求，需要对不锈钢车体钢结构的横断面、门口等区域高度、宽度以及对角线等关键尺寸的检测。
[0003]目前车体钢结构检测时使用标准的伸缩尺，尺头为型材安装平板封头结构。不同项目的不锈钢轨道车辆车体钢结构侧墙与底架夹角不同，直车体侧墙与底架呈直角，弧形车体侧墙与底架呈钝角，同时侧墙与底架连接通过弧焊连接。测量对角线时下部测量基点为侧墙与底架连接位置，伸缩尺尺体的基座无法伸缩至测量位置；上部测量基点为以底架不锈钢边梁上表面为基准标记固定高度的点，标记时用卷尺测量标记，测量时卷尺的倾斜程度等影响标记的高度，使用伸缩尺测量时需要用伸缩尺尺头的棱去对准标记线，受操作者视角影响较大。门口区域上下均为R100的门角，伸缩尺的尺头无法测量，只能通过标记固定高度的方式标记4条测量基准线，然后再用伸缩尺测量。
[0004]标准的伸缩尺基座不能精确测量至侧墙与底架连接位置，尺头结构也无法精确测量标记的测量线，无法测量门口门角的圆弧区域，无法检测处两侧的侧墙钢结构倾斜角度等，需要操作者用卷尺测量标记基准线，测量过程中受操作者视角等因素影响较大。
[0005]对车体钢结构横断面对角线、门口对角线等关键尺寸的测量精度影响后续装配过程以及车辆限界的通过性等，会导致车体钢结构的返修、装配工序料件的反复拆装等问题，影响产品质量与生产效率。
[0006]所以，就以上问题，本专利技术提供一种能够快速调整，通用性好，检测精准、效率高的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置是必要的。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种不锈钢轨道车辆车体测量装置，其能够快速调整，可以匹配不同测量基准面(直角、钝角、圆弧)，可以实现测量基准线的标记，实现宽度、高度、对角线尺寸的精准测量，及实现对侧墙倾斜角度的测量。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0009]本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置，包括：
[0010]下部主尺；
[0011]测量尺，其插装在所述下部主尺一端、并与所述下部主尺内壁间隙配合，且所述测量尺套装有至少一个凸出于所述测量尺外壁的卡套，用于与所述下部主尺内壁接触，以使所述测量尺和所述下部主尺同轴；
[0012]基座，其装设在所述下部主尺远离所述测量尺端，用于与直角或钝角或圆弧测量
基准面接触；
[0013]其中，所述测量尺远离所述下部主尺端能够选择性地安装测量结构，用于测量车体内部的宽度、高度、以及对角线的测量。
[0014]进一步的，所述测量与所述下部主尺连接端形成有至少一个用于与所述卡套卡合的凹槽区域。
[0015]进一步的，所述卡套一侧开设有伸缩缝，所述伸缩缝从所述卡套一端延伸至另一端，且所述卡套端部形成有倒角结构。
[0016]进一步的，所述基座包括销轴、通过万向节与所述销轴连接的接头、以及旋转连接在所述销轴两端的定位块；
[0017]所述定位块形成有定位面，用于与测量基准面接触；
[0018]所述接头远离所述销轴端与所述下部主尺连接。
[0019]进一步的，所述定位块以所述销轴轴线为中心周向形成有所述定位面。
[0020]进一步的，所述定位面包括圆形定位面和直角定位面、以及钝角定位面。
[0021]进一步的，所述测量结构包括套装在所述测量尺上的角度测量仪支架和高度标记支架，所述角度测量仪支架安装角度测量仪，所述高度标记支架安装有记号笔。
[0022]进一步的，所述测量结构包括套装在所述测量尺上的角度测量仪支架、以及安装在所述测量尺端部的平头结构的测量头，所述角度测量仪支架安装角度测量仪。
[0023]进一步的，所述测量结构包括套装在所述测量尺上的角度测量仪支架、以及安装在所述测量尺端部的棘轮式测量头，所述角度测量仪支架安装角度测量仪。
[0024]进一步的，所述测量结构包括套装在所述测量尺上的角度测量仪支架、以及安装在所述测量尺端部的所述基座，所述角度测量仪支架安装角度测量仪。
[0025]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置，有益效果：
[0026]1、本专利技术设计的测量尺与下部主尺均为铝合金圆管结构，重量轻，通过卡套连接，可以快速更换下部主尺，实现不同尺寸的测量需要。
[0027]2、本专利技术设计的基座主要由圆形定位面、直角定位面、钝角定位面三面构成，中间位置通过销轴与具有万向节的接头连接，接头通过围绕销轴旋转可以适应不同的测量基准面，其中直角、钝角开有倒角及弧形缺口，可以避开弧焊焊缝等；
[0028]3、本专利技术设计的测量尺上安装的角度测量仪支架安装角度测量仪或者水平尺等后，可以实现倾斜角度等的测量。
[0029]4、本专利技术设计的测量尺上安装的高度标记支架，可以安装记号笔，实现对上部测量基准线的标记。
[0030]5本专利技术设计的测量尺上安装的棘轮式测量头的棘轮结构可以实现测量爪的角度调整，测量爪的尖端为锐角结构，可以精确测量标记线。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置实施例一结构示意图；
[0033]图2是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置实施例二结构示意图；
[0034]图3是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置实施例三结构示意图；
[0035]图4是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置实施例四结构示意图；
[0036]图5是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置的下部主尺结构示意图
[0037]图6是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置测量尺组装有卡套结构示意图；
[0038]图6a是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置测量尺结构示意图；
[0039]图7是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置卡套结构示意图；
[0040]图8是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置基座主视图；
[0041]图9是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置基座左视图
[0042]图10是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置角度测量仪支架主视图；
[0043]图11是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置角度测量仪支架左视图；
[0044]图12是本专利技术公开的一种不锈钢轨道车辆车体测本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种不锈钢轨道车辆车体测量装置，其特征在于，包括：下部主尺(1)；测量尺(2)，其插装在所述下部主尺(1)一端、并与所述下部主尺(1)内壁间隙配合，且所述测量尺(2)套装有至少一个凸出于所述测量尺(2)外壁的卡套(10)，用于与所述下部主尺(1)内壁接触，以使所述测量尺(2)和所述下部主尺(1)同轴；基座(3)，其装设在所述下部主尺(1)远离所述测量尺(2)端，用于与直角或钝角或圆弧测量基准面接触；其中，所述测量尺(2)远离所述下部主尺(1)端能够选择性地安装测量结构，用于测量车体内部的宽度、高度、以及对角线的测量。2.根据权利要求1所述的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置，其特征在于；所述测量尺(2)与所述下部主尺(1)连接端形成有至少一个用于与所述卡套(10)卡合的凹槽区域(21)。3.根据权利要求2所述的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置，其特征在于；所述卡套(10)一侧开设有伸缩缝，所述伸缩缝从所述卡套(10)一端延伸至另一端，且所述卡套(10)端部形成有倒角结构。4.根据权利要求1所述的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置，其特征在于；所述基座(3)包括销轴(302)、通过万向节与所述销轴(302)连接的接头(303)、以及旋转连接在所述销轴(302)两端的定位块(301)；所述定位块(301)形成有定位面，用于与测量基准面接触；所述接头(303)远离所述销轴(302)端与所述下部主尺(1)连接。5.根据权利要求4所述的一种不锈钢轨道车辆车体测量装置，其特征在于；所述定位块(301)...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈建国，郭猛，王汉卿，蔡继锋，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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