应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法和系统，该方法包括：获取车次窗生成模板、车次窗生成配置文件和车次窗与全站轨道区段的对应关系；根据车次窗生成模板、车次窗生成配置文件和对应关系生成全站所有待显示的车次窗，以确定车次窗全站布局，并发出所有车次窗的显示指令；接收所有车次窗的显示指令，并根据所有车次窗的显示指令对全站所有待显示的车次窗进行显示。本发明专利技术能够解决车次窗与轨道区段位置无法对应、车次窗相互重叠和车次窗随机混放在轨道区段上下方的问题，并在车车通信场景下能够更快更准确的显示车次窗。次窗。次窗。

【技术实现步骤摘要】
应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法和系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法和系统。

技术介绍

[0002]ATS(Automatic Train Supervision，列车自动监控系统)车次窗是ATS人机界面站场图上用来表示当前运行列车信息的图形，如图1所示，它包含有车组号、运行方向、车门状态等重要信息。除车次窗外，ATS人机界面站场图还包含了表示轨道、信号机、道岔等信号设备的图形。其中，轨道区段有车占用时用红色光带表示，锁闭时用绿色光带表示，车次窗与轨道区段光带显示一起标识出了当前的列车运行位置和列车状态，可供行车调度指挥人员准确掌握现场的列车运行情况。
[0003]在列车行进的过程中，轨道区段会沿着行车方向依次改变光带的显示颜色，车次窗也会随着红色占用光带的移动而移动。目前，车次窗的跟踪显示方法，主要是根据当前车辆占用的区段信息，采用一定算法计算出车次窗的位置，然后给车次窗赋予相关列车信息，最后在相应位置生成并显示所述车次窗。
[0004]但在最新的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法，其特征在于，包括：获取车次窗生成模板、车次窗生成配置文件和车次窗与全站轨道区段的对应关系；根据所述车次窗生成模板、所述车次窗生成配置文件和所述对应关系生成全站所有待显示的车次窗，以确定车次窗全站布局，并发出所有车次窗的显示指令；接收所有车次窗的显示指令，并根据所有车次窗的显示指令对全站所有待显示的车次窗进行显示。2.如权利要求1所述的应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法，其特征在于，所述方法还包括：在全站的轨道大小布局发生调整时，根据所述车次窗与所述全站轨道区段的对应关系，对所述车次窗的显示位置进行自动校正。3.如权利要求2所述的应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法，其特征在于，所述车次窗生成模板包括轨道上方车次窗生成模板和轨道下方车次窗生成模板，根据所述车次窗生成模板生成全站所有待显示的车次窗的步骤，包括：通过所述轨道上方车次窗生成模板生成需在轨道区段上方进行显示的车次窗；通过所述轨道下方车次窗生成模板生成需在轨道区段下方进行显示的车次窗。4.如权利要求3所述的应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法，其特征在于，在所述轨道上方车次窗生成模板和所述轨道下方车次窗生成模板中设置配置项，并在所述配置项中设置偏移属性配置子项。5.如权利要求4所述的应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法，其特征在于，所述方法还包括：通过所述偏移属性配置子项的设置对轨道区段上方或者轨道区段下方发生重叠的车次窗进行向上偏移或者向下偏移。6.如权利要求5所述的应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法，其特征在于，在所述配置项中还设置值变量，并通过动画链接方式关联车次窗和所述值变量，所述方法还包括：在所述值变量发生变化时，通过所述动画链接方式控制所述车次窗处于可见状态或者隐藏状态。7.如权利要求6所述的应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法，其特征在于，所述显示指令包括车次窗名称信息和显示标识参数，其中，所述显示标识参数为0时，控制所述车次窗处于隐藏状态，所述显示标识参数大于0时，控制所述车次窗处于可见状态。8.如权利要求7所述的应用于车车通信场景下的ATS车次窗显示方法，其特征在于，所述显示标识参数为0时，控制所述车次窗处于隐藏状态的步骤，包括：检查所述车次窗当前显示状态；所述车次窗当前显示状态为可见状态时，对所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵翠云，王曙光，陈钰，胡琰瑜，赵光旭，张奕男，张立鹏，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：