【技术实现步骤摘要】
电池装置
[0001]本专利技术涉及一种用于电池电动车辆的电池装置。
技术介绍
[0002]电池电动车辆配备有牵引电池，该牵引电池提供电能来为车辆的电驱动器供电。本专利技术涉及一种电池装置，该电池装置能够形成这样的牵引电池或这样的牵引电池的一部分。
[0003]这种电池装置通常具有多个电池模块，这些电池模块又分别具有多个电池单元，这些电池单元实际上在模块纵向方向上彼此并排设置或彼此堆叠。电池单元形成可充电的电池(即二次电池)，该可充电的电池也能够被称为蓄电池。电池单元在各电池模块中彼此电连接，使得各电池模块具有刚好一个模块正极和刚好一个模块负极。此外，电池模块在电池装置内比并排设置并且串联连接，使得这些电池模块形成串联电路。电池模块的这种串联电路在电池装置处具有刚好一个装置正极和刚好一个装置负极。电池装置可以经由装置正极和装置负极电集成到(例如车辆的)电池系统中。尤其是，能够在那里分接或供应电力。在串联电路中，每两个彼此相随的电池模块利用一个电连接器彼此电连接。在此，各连接器将一个电池模块的模块正极与另一个电池模块的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电池电动车辆的电池装置(1)，
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具有多个电池模块(2)，所述多个电池模块分别具有多个电池单元(3)，所述多个电池单元在模块纵向方向(4)上彼此并排设置，
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其中各电池模块(2)中的电池单元(3)彼此电连接，使得各电池模块(2)具有刚好一个模块正极(5)和刚好一个模块负极(6),
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其中电池模块(2)在所述电池装置(1)中彼此并排设置，串联连接并且形成串联电路(7)，所述串联电路在所述电池装置(1)处具有刚好一个装置正极(8)和刚好一个装置负极(9)，
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其中在所述串联电路(7)中每两个彼此相随的电池模块(2)利用一个电连接器(10)彼此电连接，所述电连接器将一个电池模块(2)的模块正极(5)与另一个电池模块(2)的模块负极(6)电连接，
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其中电池模块(2)在平行于所述模块纵向方向(4)伸展的模块横截面中配置为矩形，
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其中电池单元(3)在各电池模块(2)中电连接，使得各模块正极(5)和各模块负极(6)位于各电池模块(2)的对角线相对的区域(11a、11b、11c、11d)中，
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其中电池模块(2)形成第一电池模块类型(2a)和第二电池模块类型(2b)，所述第一电池模块类型和所述第二电池模块类型彼此不同之处在于，模块正极(5)和模块负极(6)镜像反转设置。2.根据权利要求1所述的电池装置(1)，其特征在于，
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电池模块(2)在所述电池装置(1)中设置成使得所述电池模块的模块纵向方向(4)彼此平行地伸展，
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平行于所述模块纵向方向(4)和/或横向于所述模块纵向方向(4)相邻的电池模块(2)交替地为所述第一电池模块类型(2a)和所述第二电池模块类型(2b)。3.根据权利要求1或2所述的电池装置(1)，其特征在于，
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在所述电池装置(1)中，所述第一电池模块类型(2a)的电池模块(2)和所述第二电池模块类型(2b)的电池模块(2)相邻设置，使得所述第一电池模块类型(2a)的电池模块(2)的模块正极(5)与所述第二电池模块类型(2b)的电池模块(2)的模块负极(6)相邻设置，并且利用连接器(10)之一与所述第二电池模块类型的电池模块的模块负极电连接。4.根据权利要求1至3之一所述的电池装置(1)，其特征在于，
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各电池模块(2)具有平行于所述模块纵向方向(4)测量的模块长度(14)和横向于所述模块纵向方向(4)测量的模块宽度(15)，所述模块宽度小于所述模块长度(14)，
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将两个相邻的电池模块(2)的模块正极(5)和模块负极(6)彼此电连接的连接器(10)短于所述模块宽度(15)。5.根据权利要求1至4之一所述的电池装置(1)，其特征在于，
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所述电池装置(1)具有偶数个电池模块(2)和至少四个电池模块(2)，
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电池模块(2)的第一半部分为所述第一电池模块类型(2a)，而电池模块(2)的第二半
部分为所述第二电池模块类型(2b)，
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电池模块(2)在所述电池装置(1)中设置成使得所述第一...
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