行程传感器和使用其的汽车的制动系统及转向系统技术方案

本发明专利技术的技术问题在于，不移动磁铁的位置而调整磁场分布。本发明专利技术的行程传感器(1)具有：第一磁铁(2A)、第二磁铁(2B)、以及检测由第一及第二磁铁(2A、2B)形成的磁场强度的第一磁场检测传感器(3A)。第一及第二磁铁(2A、2B)能够相对于第一磁场检测传感器(3A)沿第一方向(X)相对移动。第一磁铁(2A)具有：在第二方向Z上，与第一磁场检测传感器(3A)相对的第一面(5A)，第二磁铁(2B)具有：在第二方向(Z)上，与第一磁场检测传感器(3A)相对的第二面(5B)，第一面(5A)和第二面(5B)的极性互不相同。形成有：基准轴(RA)，其通过在第一方向(X)上包含第一及第二磁铁(2A、2B)的最小区间(S)的中点(MP)，并与第二方向(Z)平行，第二方向(Z)的磁场强度(Bz)成为零的第一方向(X)的位置处于基准轴(RA)和第二磁铁(2B)之间。(RA)和第二磁铁(2B)之间。(RA)和第二磁铁(2B)之间。

【技术实现步骤摘要】
行程传感器和使用其的汽车的制动系统及转向系统


[0001]本申请基于2021年9月3日申请的日本申请即日本特愿2021
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143883，且基于同一申请主张优先权。该申请通过参照其整体被引用至本申请。
[0002]本专利技术涉及行程传感器和使用其的汽车的制动系统及转向系统。

技术介绍

[0003]已知有一种具有磁场检测传感器和相对于磁场检测传感器直线地相对移动的磁铁的行程传感器。在测量对象物连接有磁铁，磁铁与对象物连动地移动。通过磁场检测传感器检测由磁铁形成的磁场强度的变化，来检测磁铁的移动距离，由此，能够测量对象物的移动距离。专利第5013146号说明书中公开有一种行程传感器，其具有相互分开的多个磁铁和与这些磁铁相对的磁场检测传感器。

技术实现思路

[0004]专利第5013146号说明书中公开的行程传感器的多个磁铁具有相同的形状和尺寸。因此，形成于相邻的磁铁之间的磁场成为正弦波状，与磁铁的磁极面正交的方向的磁场强度在相邻的磁铁的中间位置成为零。但是，在例如磁铁的移动范围被制约的情况、磁场检测传感器的设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行程传感器，其具有：第一磁铁；第二磁铁，其在第一方向上与所述第一磁铁的间隔距离固定；第一磁场检测传感器，其在与所述第一方向正交的第二方向上，与所述第一及第二磁铁分开配置，检测由所述第一及第二磁铁形成的磁场，所述第一及第二磁铁能够相对于所述第一磁场检测传感器沿所述第一方向相对移动，所述第一磁铁具有：在所述第二方向上，与所述第一磁场检测传感器相对的第一面，所述第二磁铁具有：在所述第二方向上，与所述第一磁场检测传感器相对的第二面，所述第一面和所述第二面的极性互不相同，所述第二方向的磁场强度成为零的所述第一方向的位置处于基准轴和所述第二磁铁之间，所述基准轴通过在所述第一方向上包含所述第一及第二磁铁的最小区间的中点，并与所述第二方向平行。2.一种行程传感器，其具有：第一磁铁；第二磁铁，其在第一方向上与所述第一磁铁的间隔距离固定；第一磁场检测传感器，其在与所述第一方向正交的第二方向上，与所述第一及第二磁铁分开配置，检测由所述第一及第二磁铁形成的磁场，所述第一及第二磁铁能够相对于所述第一磁场检测传感器沿所述第一方向相对移动，所述第一磁铁具有：在所述第二方向上，与所述第一磁场检测传感器相对的第一面，所述第二磁铁具有：在所述第二方向上，与所述第一磁场检测传感器相对的第二面，所述第一面和所述第二面的极性互不相同，由所述第一及第二磁铁形成的磁场关于基准轴不对称，所述基准轴通过在所述第一方向上包含所述第一及第二磁铁的最小区间的中点，并与所述第二方向平行。3.根据权利要求1或2所述的行程传感器，其中，所述第一磁铁的所述第一方向的尺寸W1比...

【专利技术属性】
技术研发人员：守屋贵裕，大山俊彦，铃木启史，石川原俊夫，
申请(专利权)人：TDK株式会社，
类型：发明
国别省市：