本发明专利技术提供了一种空气支撑建筑膜结构的建筑进出门及车道门框。它解决了现有建筑进出门对建筑场地地面的要求较高，且经济成本较高等技术问题。本空气支撑建筑膜结构的建筑进出门及车道门框，包括门框主体，门框主体分为车道门框和人员出入门框，车道门框包括框体一，框体一上开设有进口一和出口一，进口一处安装有升降门一，出口一处安装有升降门二，框体一的进口一处和出口一处均安装有防撞墙，进口一处的顶部膜墙内安装有屋面反梁，屋面反梁通过钢索连接有钢索预埋件，框体一的中部膜墙的一侧设置有应急门，框体一的中部膜墙的另一侧与人员出入门框的一侧相连。本发明专利技术能够在对车辆和人员进行分流的同时，有效保证保证门框的稳定性和安全性。定性和安全性。定性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种空气支撑建筑膜结构的建筑进出门及车道门框
[0001]本专利技术属于建筑
，涉及一种空气支撑建筑膜结构的建筑进出门及车道门框。
技术介绍
[0002]气膜建筑指的是用特殊的建筑膜材做外壳，配备一套智能化的机电设备在气膜建筑内部提供空气的正压，把建筑主体支撑起来的一种建筑结构系统。而建筑进出门作为建筑地重要的设施，需要供车辆、人员进出，同时也要求具有一定的安全性能，而传统的建筑进出门往往采用浇筑或搭建金属框架来建造，对建筑场地地面的要求较高，且经济成本较高，因此，设计出一种空气支撑建筑膜结构的建筑进出门及车道门框是很有必要的。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种空气支撑建筑膜结构的建筑进出门及车道门框。
[0004]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种空气支撑建筑膜结构的建筑进出门及车道门框，包括门框主体，其特征在于，所述门框主体分为车道门框和人员出入门框，所述车道门框包括框体一，所述框体一上安装有空气支撑膜墙，框体一上开设有进口一和出口一，所述进口一处安装有升降门一，出口一处安装有升降门二，所述框体一的进口一处和出口一处均安装有防撞墙，进口一处的防撞墙底部通过浇筑层固定在地面上，所述框体一的中部膜墙内设置有若干立柱，所述框体一的顶部膜墙内设置有若干顶梁，进口一处的顶部膜墙内安装有屋面反梁，所述屋面反梁通过钢索连接有钢索预埋件，钢索预埋件设置在地下，所述框体一的中部膜墙的一侧设置有应急门，所述框体一的中部膜墙的另一侧与人员出入门框的一侧相连。
[0005]本专利技术的工作原理如下：将空气支撑膜墙与框体一快速搭建成车道门框，当车辆进出时，可通过框体一上的升降门一和升降门二使车辆进出车道门框，框体一的防撞墙能够对空气支撑膜墙起到一定保护作用，同时框体一上的若干立柱和顶梁，以及进口一处的屋面反梁能够很好的支撑框体一，当车辆进入车道门框时，若发生紧急情况，驾驶人员可通过车道门框上设置的应急门进行逃生，而在正常的进出情况下，人员的进出则通过人员进出门框实现。
[0006]所述人员出入门框包括框体二，所述框体二上同样安装有空气支撑膜墙，所述框体二上开设有进口二和出口二，所述进口二处安装有外门，出口二处安装有内门，所述外门和内门还连接一用于自动控制开关门的驱动机构，所述框体二的进口二和出口二处均安装有防护墙，进口二处的防护墙底部通过浇筑层固定在地面上，所述进口二处的顶部膜墙内同样安装有屋面反梁，屋面反梁通过钢索连接有钢索预埋件，钢索预埋件设置在地下，所述框体二的另一侧同样设置有应急门。
[0007]采用上述结构，将空气支撑膜墙与框体二快速搭建成人员出入门框，当工作人员
需要出入时，通过驱动机构控制内门和外门的开关使工作人员进出人员出入门框，框体二的防护墙能够对空气支撑膜墙以及内门和外门起到一定保护作用，同时进口二处的屋面反梁能够很好的支撑框体二，当驱动机构出现问题或其他情况导致外门和内门无法打开时，工作人员可通过人员出入门框上设置的应急门进行逃生。
[0008]所述驱动机构包括外门驱动电机、连接件一、连接件二、内门驱动电机、连接件三和连接件四，所述外门驱动电机安装在框体二的进口二处，连接件一的一端连接外门驱动电机的输出轴，连接件一另一端与连接件二的一端转动相连，连接件二的另一端转动连接在外门上，所述内门驱动电机安装在框体二的出口二处，连接件三的一端连接内门驱动电机的输出轴，连接件三另一端与连接件四的一端转动相连，连接件四的另一端转动连接在内门上。
[0009]采用上述结构，启动外门驱动电机控制连接件一，带动连接件二，从而推拉外门实现外门的开启与关闭，同理启动内门驱动电机控制连接件三，带动连接件四，从而推拉内门实现内门的开启与关闭。
[0010]所述外门驱动电机连接有与其对应的外门按钮一和外门按钮二，外门按钮一安装在框体二外侧，外门按钮二安装在框体二内侧，所述内门驱动电机连接有与其对应的内门按钮一和内门按钮二，内门按钮一安装在框体二外侧，内门按钮二安装在框体二内侧。
[0011]采用上述结构，通过设置按钮方便对外门和内门的开启和关闭进行控制。
[0012]所述应急门周围连接有支撑门框，应急门底部安装有支撑件一，应急门上还开设有通气孔。
[0013]采用上述结构，保证应急门的稳固性。
[0014]所述框体一的出口一处设置有导向台阶。
[0015]采用上述结构，对车辆具有一定导向作用
[0016]所述升降门一和升降门二底部安装有支撑件二。
[0017]采用上述结构，提高升降门一和升降门二的稳定性。
[0018]与现有技术相比，本空气支撑建筑膜结构的建筑进出门及车道门框具有该优点：本专利技术通过设置车道门框和人员出入门框来对车辆和人员进行分流，其中车道门框和人员出入门框采用对环境要求较低、经济性较好的空气支撑膜结构来建造门框主体，并在其中设置立柱、顶梁、屋面反梁以及一些其他的支撑组件来保证门框的稳定性和安全性。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的结构示意图。
[0020]图2是本专利技术中框体一的结构示意图。
[0021]图3是本专利技术中人员出入门框的结构示意图。
[0022]图4是本专利技术中驱动机构的结构示意图。
[0023]图5是本专利技术中框体二的结构示意图。
[0024]图6是本专利技术中应急门的结构示意图。
[0025]图7是本专利技术中升降门一的结构示意图。
[0026]图中，1、框体一；2、升降门一；3、升降门二；4、防撞墙；5、浇筑层；6、立柱；7、顶梁；8、屋面反梁；9、钢索预埋件；10、应急门；11、框体二；12、外门；13、内门；14、防护墙；15、外门
驱动电机；16、连接件一；17、连接件二；18、内门驱动电机；19、连接件三；20、连接件四；21、外门按钮一；22、外门按钮二；23、内门按钮一；24、内门按钮二；25、支撑门框；26、支撑件一；27、通气孔；28、导向台阶；29、支撑件二。
具体实施方式
[0027]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0028]如图1
‑
7所示，本空气支撑建筑膜结构的建筑进出门及车道门框，包括门框主体，门框主体分为车道门框和人员出入门框，车道门框包括框体一1，框体一1上安装有空气支撑膜墙，框体一1上开设有进口一和出口一，进口一处安装有升降门一2，出口一处安装有升降门二3，框体一1的进口一处和出口一处均安装有防撞墙4，进口一处的防撞墙4底部通过浇筑层5固定在地面上，框体一1的中部膜墙内设置有若干立柱6，框体一1的顶部膜墙内设置有若干顶梁7，进口一处的顶部膜墙内安装有屋面反梁8，屋面反梁8通过钢索连接有钢索预埋件9，钢索预埋件9设置在地下，框体一1的中部膜墙的一侧设置有应急门10，框体一1的中部膜墙的另一侧与人员出入门框的一侧相连。
[0029]本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气支撑建筑膜结构的建筑进出门及车道门框，包括门框主体，其特征在于，所述门框主体分为车道门框和人员出入门框，所述车道门框包括框体一(1)，所述框体一(1)上安装有空气支撑膜墙，框体一(1)上开设有进口一和出口一，所述进口一处安装有升降门一(2)，出口一处安装有升降门二(3)，所述框体一(1)的进口一处和出口一处均安装有防撞墙(4)，进口一处的防撞墙(4)底部通过浇筑层(5)固定在地面上，所述框体一(1)的中部膜墙内设置有若干立柱(6)，所述框体一(1)的顶部膜墙内设置有若干顶梁(7)，进口一处的顶部膜墙内安装有屋面反梁(8)，所述屋面反梁(8)通过钢索连接有钢索预埋件(9)，钢索预埋件(9)设置在地下，所述框体一(1)的中部膜墙的一侧设置有应急门(10)，所述框体一(1)的中部膜墙的另一侧与人员出入门框的一侧相连。2.根据权利要求1所述的一种空气支撑建筑膜结构的建筑进出门及车道门框，其特征在于，所述人员出入门框包括框体二(11)，所述框体二(11)上同样安装有空气支撑膜墙，所述框体二(11)上开设有进口二和出口二，所述进口二处安装有外门(12)，出口二处安装有内门(13)，所述外门(12)和内门(13)还连接一用于自动控制开关门的驱动机构，所述框体二(11)的进口二和出口二处均安装有防护墙(14)，进口二处的防护墙(14)底部通过浇筑层(5)固定在地面上，所述进口二处的顶部膜墙内同样安装有屋面反梁(8)，屋面反梁(8)通过钢索连接有钢索预埋件(9)，钢索预埋件(9)设置在地下，所述框体二(11)的另一侧同样设置有应急门(10)。3.根据权利要求2所述的人员出入门框，其特征在于，所述驱动机构包括外门...
【专利技术属性】
技术研发人员：浦逸锋，
申请(专利权)人：海宁宏远进出口有限公司，
类型：发明
国别省市：
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