交通工具便携式风力发电系统技术方案

交通工具便携式风力发电系统。本发明专利技术涉及一种便携式风力发电系统发电方法。随着现代交通工具的高速发展，交通工具的种类和数量与日俱增，由此带来一系列的环境问题，影响人们的身体健康。一种便携式风力发电系统，它主要由风轮（3）、风力发电机主机（7）、风管（10）、控制系统（11、12）、蓄电池（13、14）、风能收集口(16)等零部件组成。发电机通过支撑架安装于风管内，风轮通过行驶时的风能带动发电机转动产生电能然后为交通工具充电、供电。本发明专利技术应用于交通工具的充电系统。通工具的充电系统。通工具的充电系统。

【技术实现步骤摘要】
交通工具便携式风力发电系统


[0001]本专利技术涉及一种便携式风力发电系统发电方法。

技术介绍

[0002]随着现代交通工具的高速发展，交通工具的种类繁多，数量每天都在快速递增，人们对交通工具的依赖程度也随之增大，由此而带来的突出问题是：1、环境污染迅增，目前大部分交通工具都是采用汽油或者柴油为动力原料，所产生的排放气体对空气造成污染，影响人们的身体健康，在此状况下如何减少排放物的污染，急需我们解决；2、目前有部分交通工具采用了电能为动力，但是续航里程和充电时间成为电能交通工具难以突破的技术瓶颈；在此状况下，如何减少排放物的污染，增加电动交通工具的续航里程和减少电动交通工具的充电次数和充电时间急需我们解决；因此，交通工具便携式风力发电系统即可解决以上需要；风力发电目前是一种成熟的发电技术，受到众多行业采用，但在交通工具这一领域却是空白；因此，在交通工具上应用风力发电作为动力源是完全可实现的。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为交通工具提供一种便携式风力发电系统的发电方法。
[0004]上述的目的通过以下的技术方案实现：本专利技术是一种便携式风力发电系统，其组成包括：风管外壳（1）、发电机支撑架（2）、风轮（3）、风管管壁（4）、固定螺母（5）、转轴（6）、风力发电机主机（7）、风管底座（8）、汽车行李架（9）、风管（10）、控制系统（11、12）、蓄电池（13、14）、前端风道（15）、风能收集口(16)组成。本专利技术的发电机采用小直径风轮（3）驱动风力发电机（7），风力发电机（7）安装在车头前面中网处和车顶部。车头前面的发电机风轮（3）向前，发电机（7）并排与车身平行纵向排列，车顶部的发电机风轮（3）向前发电机（7）并排与车身平行纵向排列。所述的风力发电装置的前端口处的风能收集口(16)为斜面结构，风能收集口（16）后面采用直径均匀的风管(10)，风管内部间距均匀的设置多台小功率风力发电机(7)，所述风力发电机（7）由发电机支撑架（2）连接安装在风管（10）内，风力发电机(7)的功率小于8KW。单台风力发电机采用一组风轮（3）驱动，所述风轮采用小直径风轮（3），风轮直径小于2米，所述的风轮（3）连接转轴（6），所述的转轴（6）另一端与发电机（7）装置连接，所述的发电机装置（7）由发电机支撑架连接风管（10）内壁，所述的发电机输出端与控制系统（11）输入端连接，所述的控制系统（11）输出端与蓄电池（13、14）的输入端连接，所述的蓄电池（13、14）输出端与控制系统（12）的输入端连接，控制系统（12）的输出端与交通工具的用电装置输入端连接。当交通工具在行驶的过程中产生的风能由风能收集口（16）进入，带动风轮（3）转动，风轮（3）经过轴承（6）连接发电机（7）转动产生电能，发电机（7）将产生的电能通过输出端输送到控制系统（11），控制系统（11）通过整流、变频、电源切换和充电控制后将电能输送到蓄电池（13、14）充电和输送到用电装置，所述的蓄电池（13、14）通过输出端连接控制系统（12）的输入端将电能输送到控制系统（12），控制系统（12）通过整流和电源切换后经过输出端将电源输送到交通工具的用电装置以此完成系统的发电、充电和输出过程。本
专利技术具有不损耗交通工具动能的情况下为移动的交通工具充电，具有发电效率高，发电量可控和稳定，所需转动动力小的优点。
[0005]所述的便携式风力发电系统，所述的风力发电装置的发电机主机安装在交通工具前端或顶端，风轮在前发电机主机在后接受风力作为动力驱动发电机发电的系统。
[0006]所述的便携式风力发电系统，所述的风轮为小直径单极风轮，风轮直径小于2米。
[0007]所述的便携式风力发电系统，所述风力发电系统的风能收集口为斜面，风能收集口下端紧贴交通工具顶部，上端倾斜向前，直径小于3m。
[0008]所述的便携式风力发电系统采用多台小直径风轮风力发电机组组成，交通工具前端的发电机安装方式为风轮向前，发电机靠后，并排安装在两侧大灯之间，发电机的横向安装间隔距离小于150cm；交通工具顶端的发电机的排列方式为风轮向前发电机靠后以交通工具的行驶方向平行纵向排列，每一纵列采用1条风管，风管首尾相通，发电机纵向安装在风管内部，风管的安装方向与交通工具的纵向方向平行，在交通工具顶部横向安装多条风管，风管之间横向间隔距离小于150cm，发电机在风管内部的纵向安装间隔距离小于150cm。
[0009]所述的便携式风力发电系统的发电机组纵向安装时发电机组以风管的形式将风力发电机以纵向纵排的方式安装在风管以内，所述的发电机装置通过支撑架安装于风管内部，风管的直径小于2米。
[0010]所述的便携式风力发电系统单台风力发电机采用8kw以下功率的发电机，单台发电机功率小于8kw。
[0011]所述的交通工具便携式风力发电系统采用多组蓄电池组充电和供电，当一组蓄电池组接受充电时其它蓄电池组为交通工具的用电装置供电。
[0012]所述的交通工具便携式风力发电系统的发电方法，该方法包括如下步骤：当交通工具运动或停止时将装置外的风能通过风能收集口进行收集，风能进入装置的风管内吹动装置内的叶轮带动转轴转动，转轴一端连接发电机装置，各台发电机装置内的电量通过控制系统传送到蓄电池的输入端，使蓄电池进行循环充电，蓄电池为多蓄电池组，当一组蓄电池充满时由控制系统自动将充电电源跳转到另一组蓄电池组进行循环充电，充满电的蓄电池组通过控制系统调节后为交通工具供电，达到车辆的运行。当另一组蓄电池组充满时由控制系统自动将充电电源跳转到缺电的蓄电池组进行循环充电，充满的蓄电池组通过控制系统调节后为交通工具供电以此循环达到交通工具的运行。
[0013]本专利技术的有益效果：本专利技术只要在交通工具的前端和顶端设计安装风力发电装置，这种装置是独立的汽车附体，有独立的线路，发电机、电能控制系统输出端连接蓄电池装置输入端，蓄电池组输出端连接控制系统，控制系统输出端连接交通工具用电装置。发电机通过底座和外壳安装于交通工具的顶端和前端，这样通过交通工具行驶产生的风力通过发电机转化为电能，储存于交通工具的蓄电池组内，边行驶边充电，因为交通工具行驶时本身就产生风能，所以本专利技术不损耗交通工具的动力源便可增加交通工具的续航里程，减少环境污染并减少充电次数和充电时间。
[0014]附图说明：附图1是本专利技术的结构示意图； 附图2是附图1的正面立面图。
[0015]具体实施方式：实施例1：一种交通工具便携式风力发电系统，其组成包括：风管外壳（1）、发电机支撑架（2）、风轮（3）、风管管壁（4）、固定螺母（5）、转轴（6）、风力发电机主机（7）、风管底座
（8）、汽车行李架（9）、风管（10）、控制系统（11、12）、蓄电池（13、14）、前端风道（15）、风能收集口(16)组成。所述的风力发电装置的前端口处的风能收集口(16)为斜面结构，风能收集口（16）后面采用直径均匀的风管(10)，风管内部间距均匀的设置多台小功率风力发电机(7)，所述风力发电机（7）由发电机支撑架（2）本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工具便携式风力发电系统，其主要特征是：安装在交通工具前端或顶端，风轮在前发电机主机在后接受风力作为动力驱动发电机发电的系统。2.根据权利要求 1 所述的交通工具便携式风力发电系统，其特征是 ：所述风力发电系统风轮为小直径风轮，风轮的直径小于2米。3.根据权利要求 1 或 2 所述的交通工具便携式风力发电系统，其特征是 ：所述的便携式风力发电系统采用多台小直径风轮风力发电机组组成，交通工具前端的发电机安装方式为风轮向前，发电机靠后，并排安装在两侧大灯之间，发电机的横向安装间隔距离小于150cm；交通工具顶端的发电机的排列方式为风轮向前发电机靠后以交通工具的行驶方向平行纵向排列，每一纵列采用1条风管，风管首尾相通，发电机纵向安装在风管内部，风管的安装方向与交通工具的纵向方向平行，在交通工具顶部横向安装多条风管，风管之间横向间隔距离小于150cm，发电机在风管内部的纵向安装间隔距离小于150cm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗德辉，
申请(专利权)人：罗德辉，
类型：发明
国别省市：