一种汽车中间支架焊接系统及焊接方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车中间支架焊接系统及焊接方法，属于汽车支架焊接技术领域。一种汽车中间支架焊接系统，包括两个对称设置的面板，两个面板之间焊接有向内凹陷的U形板，还包括：滑动安装在面板上的移动板，移动板的一侧固定安装有滑轨，滑轨内滑动安装有两个对称设置的夹持座；上方夹持座靠近U形板的一侧固定安装有5

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中间支架焊接系统及焊接方法


[0001]本专利技术涉及汽车支架焊接
，尤其涉及一种汽车中间支架焊接系统及焊接方法。

技术介绍

[0002]汽车是一种主要用于运输货物或者人员的载具，在汽车生产过程中需要对汽车的众多零部件进行组装成型，在对汽车的众多零部件组装时需要对多种零部件进行焊接，其中，对汽车支架的焊接是汽车众多零部件焊接中种类最多、焊接强度高的部分。
[0003]现有的支架焊接装置为了保障焊接准确度，把控产品质量，往往着重把控对支架进行可靠的固定，而忽略焊接时产生的有毒烟雾对操作人员的危害。
[0004]焊接时产生的电焊烟尘颗粒细小，极容易吸入肺中，长期吸入会造成肺组织纤维性病变，为此，我们提出一种汽车中间支架焊接系统。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中往往着重把控对支架进行可靠的固定，而忽略焊接时产生的有毒烟雾对操作人员的危害的问题，而提出的一种汽车中间支架焊接系统及焊接方法。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车中间支架焊接系统，包括两个对称设置的面板，两个所述面板之间焊接有向内凹陷的U形板，还包括：滑动安装在面板上的移动板，所述移动板的一侧固定安装有滑轨，所述滑轨内滑动安装有两个对称设置的夹持座；上方所述夹持座靠近U形板的一侧固定安装有多个直线排列的吸风管；所述面板的下方设置有底板，所述底板上固定安装有功能箱，所述功能箱与上方所述夹持座之间固定连接有第一通风管；所述底板上固定安装有电机，所述电机的输出端设置有带动两侧移动板相互靠近的驱动部。
[0008]为了对焊缝降温，优选地，所述U形板开口端的两侧对称设置有风孔以及与该风孔相适配的第二通风管，所述第二通风管远离风孔的一端与功能箱连接。
[0009]为了提高降温效果，进一步地，所述第二通风管上绕有冷凝管。
[0010]为了将移动板安装在面板上，优选地，所述面板的四角上固定安装有立柱，相邻所述立柱之间固定安装有导轨，相对所述导轨之间滑动安装有支撑架，所述支撑架与移动板之间转动连接有连臂。
[0011]为了使两侧被夹持固定的中间支架相互靠近，使焊缝贴紧，进一步地，所述驱动部包括转动安装在导轨上方的连接轴，所述连接轴与电机输出端之间通过皮带传动连接，所述连接轴上同轴安装有齿轮，所述支撑架上固定安装有齿条，所述齿轮与齿条啮合连接。
[0012]为了将被加持固定的中间之间压入U形板内进行焊接，更进一步地，一侧所述立柱之间固定安装有轨迹板，所述轨迹板上设置有轨迹槽以及与该轨迹槽相适配的滚轮，所述滚轮与一侧连臂同轴转动。
[0013]为了提高夹持座的自适应能力，优选地，还包括：对称所述夹持座的相对面上等距开设有向内延伸的安装槽，所述安装槽的槽内侧壁上弹性连接有支撑销。
[0014]为了提高夹持力，并减少中间支架的形变，进一步地，所述支撑销的端部固定安装有万向球连接部，所述万向球连接部远离支撑销的一端固定安装有橡胶垫。
[0015]为了提高中间支架的被加持力，更进一步地，上方所述支撑销内开设有风道，所述风道的两端分别延伸至夹持座内以及橡胶垫外。
[0016]一种汽车中间支架焊接方法，操作步骤如下：
[0017]步骤1：将两个待焊接的中间支架进行夹持固定；
[0018]步骤2：使两个夹持固定好的中间支架相互靠近，使焊缝相接；
[0019]步骤3：焊接时所产生的臭氧等有害气体经过水溶后排出，减少工人对电焊烟尘颗粒的吸入。
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车中间支架焊接系统及焊接方法，具备以下有益效果：
[0021]1、该汽车中间支架焊接系统，在焊接时，吸风管将焊接时产生的烟雾吸入第一通风管内，并输入水槽中，水槽内的水体将烟雾中含有的臭氧以及二氧化碳等有毒气体水溶后再次排放，提高焊接环境的安全性与环保性，减少工人吸附有毒气体的含量；同时，经过水溶后的气体混合空气通过负压风机的输入端输入第二通风管内经过风孔排出，排出的空气加快U形板内的空气流通，提高焊缝处的冷却效率。
[0022]2、该汽车中间支架焊接系统，轨迹槽靠近U形板的一端为向下延伸的倾斜段，当滚轮带动移动板行走至倾斜段时，滚轮下滑并拉动原本倾斜的连臂转动，推动移动板同时下移，将被夹持的中间支架推动至U形板内进行焊接，减少烟尘的飘散。
[0023]3、该汽车中间支架焊接系统，在被夹持期间，负压风机产生的吸力一部分通过风道吸附住中间支架，提高中间支架的夹持力度，减少中间支架的晃动。
附图说明
[0024]图1为本专利技术提出的一种汽车中间支架焊接系统的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术提出的一种汽车中间支架焊接系统的夹持座结构示意图；
[0026]图3为本专利技术提出的一种汽车中间支架焊接系统的功能箱结构示意图；
[0027]图4为本专利技术提出的一种汽车中间支架焊接系统的辅助轴结构示意图；
[0028]图5为本专利技术提出的一种汽车中间支架焊接系统的图1中A部分的结构示意图；
[0029]图6为本专利技术提出的一种汽车中间支架焊接系统的图1中B部分的结构示意图。
[0030]图中：1、面板；2、U形板；201、风孔；3、移动板；4、滑轨；401、条形槽；5、夹持座；501、安装槽；502、滑销；6、吸风管；7、底板；8、功能箱；801、箱体；802、水槽；803、负压风机；9、第一通风管；10、支撑销；1001、风道；11、万向球连接部；12、第二通风管；13、立柱；14、导轨；15、支撑架；16、连臂；17、电机；18、连接轴；19、齿轮；20、齿条；21、轨迹板；2101、轨迹槽；22、滚轮；23、冷凝管；24、橡胶垫；25、双向丝杆；26、辅助轴；27、第一辅助齿；28、第二辅助齿。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]实施例1：
[0034]参照图1
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图6，一种汽车中间支架焊接系统，包括两个对称设置的面板1，两个面板1之间焊接有向内凹陷的U形板2，还包括：滑动安装在面板1上的移动板3，移动板3的一侧固定安装有滑轨4，滑轨4内滑动安装有两个对称设置的夹持座5；上方夹持座5靠近U形板2的一侧固定安装有多个直线排列的吸风管6，吸风管6的数量为5
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7个，面板1的下方设置有底板7，底板7上固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中间支架焊接系统，包括两个对称设置的面板(1)，两个所述面板(1)之间焊接有向内凹陷的U形板(2)，其特征在于，还包括：滑动安装在面板(1)上的移动板(3)，所述移动板(3)的一侧固定安装有滑轨(4)，所述滑轨(4)内滑动安装有两个对称设置的夹持座(5)；上方所述夹持座(5)靠近U形板(2)的一侧固定安装有多个直线排列的吸风管(6)；所述面板(1)的下方设置有底板(7)，所述底板(7)上固定安装有功能箱(8)，所述功能箱(8)与上方所述夹持座(5)之间固定连接有第一通风管(9)；所述底板(7)上固定安装有电机(17)，所述电机(17)的输出端设置有带动两侧移动板(3)相互靠近的驱动部。2.根据权利要求1所述的一种汽车中间支架焊接系统，其特征在于，所述U形板(2)开口端的两侧对称设置有风孔(201)以及与该风孔(201)相适配的第二通风管(12)，所述第二通风管(12)远离风孔(201)的一端与功能箱(8)连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车中间支架焊接系统，其特征在于，所述第二通风管(12)上绕有冷凝管(23)。4.根据权利要求1所述的一种汽车中间支架焊接系统，其特征在于，所述面板(1)的四角上固定安装有立柱(13)，相邻所述立柱(13)之间固定安装有导轨(14)，相对所述导轨(14)之间滑动安装有支撑架(15)，所述支撑架(15)与移动板(3)之间转动连接有连臂(16)。5.根据权利要求4所述的一种汽车中间支架焊接系统，其特征在于，所述驱动部包括转动安装在导轨(14)上方的连接轴(18)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔晨，施海涛，
申请(专利权)人：崔晨，
类型：发明
国别省市：