一种重型车双减震绳轮式汽车门窗玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种重型车双减震绳轮式汽车门窗玻璃升降器，包括滑道本体和第一弧形块，所述滑动本体的中间安装有减震装置，所述滑动本体的左侧安装有连接装置。当相应结构带动绕线轮进行转动使，绕线轮配合第一牵引绳和第二牵引绳便可以带动滑块在滑道本体上进行移动，当滑块带动汽车门窗玻璃移动至某一端最低点时，减震块会与重型车上的相应结构处贴合，同时减震块受到阻挡会带动第二竖板移动，使第二竖板通过横杆带动挡块移动，挡块配合壳体可以对弹簧进行挤压，使弹簧发生弹性形变，这样通过弹簧的弹力性能和减震块便可以提高此装置的减震缓冲效果。和减震块便可以提高此装置的减震缓冲效果。和减震块便可以提高此装置的减震缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种重型车双减震绳轮式汽车门窗玻璃升降器


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种重型车双减震绳轮式汽车门窗玻璃升降器。

技术介绍

[0002]重型车指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车，由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车，用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件，由于重型车上安装的汽车门窗玻璃比较大和重，因此连接汽车门窗玻璃的升降器都会采用双减震绳轮式汽车门窗玻璃升降器。
[0003]例如授权公告号CN 215255547 U的一种重型车双减震绳轮式汽车门窗玻璃升降器，包括：驱动组件。本技术实现玻璃下止点的减震制动，大大提高了减震效果，实现了制动位置受力的平衡，避免出现受力不均出现玻璃歪斜的现象，并且在很大程度上提高了减震结构的耐疲劳性。
[0004]但是，上述中的重型车双减震绳轮式汽车门窗玻璃升降器在使用时还存在一些问题，例如，上述中采用在安装块上安装主减震块和副减震块，通过两个减震块共同配合下实现玻璃升降器下止点的减震，但主减震块和副减震块实质上是两个橡胶或者弹性体，主要依靠材料特性进行减震本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型车双减震绳轮式汽车门窗玻璃升降器，包括滑道本体（1）和第一弧形块（2），所述滑道本体（1）的左侧上下方外壁均固接有第一弧形块（2），其特征在于：所述滑道本体（1）的右侧上下方外壁均固接有第二弧形块（5），所述第二弧形块（5）的右侧设有第一牵引块（6），所述第一牵引块（6）的后端面与滑道本体（1）相固接，所述滑道本体（1）的中间安装有减震装置（3），所述滑道本体（1）的左侧安装有连接装置（4）。2.根据权利要求1所述的一种重型车双减震绳轮式汽车门窗玻璃升降器，其特征在于：所述减震装置（3）包括滑块（301）、第一竖板（302）、壳体（303）、挡块（304）、弹簧（305）和横杆（306），所述滑块（301）与滑道本体（1）滑块卡接，所述滑块（301）的前端面通过多个螺栓螺纹连接有第一竖板（302），所述第一竖板（302）的左右两侧均固接有壳体（303），所述壳体（303）的内部安装有挡块（304）和弹簧（305），所述挡块（304）的外壁与壳体（303）的内壁间隙配合，所述弹簧（305）的两端分别与壳体（303）和挡块（304）相连接，左右所述挡块（304）的外侧固接有横杆（306），且横杆（306）的中间外壁与壳体（303）的开口处内壁间隙配合。3.根据权利要求2所述的一种重型车双减震绳轮式汽车门窗玻璃升降器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴朝聪，蔡晓武，黄建涛，刘小平，池少蜂，
申请(专利权)人：瑞安市汉宇汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：