故障检测模拟系统及方法技术方案

本发明专利技术公开一种故障检测模拟系统及方法，涉及模拟检测技术领域，系统包括：电子控制模块，包括至少两个电子控制单元；故障模拟模块，分别与至少两个电子控制单元连接，用于模拟产生至少一个故障事件；故障检测模块，与电子控制模块连接，用于检测至少两个电子控制单元之间存在的故障事件，得到故障检测结果。通过本发明专利技术的故障检测模拟系统进行汽车故障检测，可以模拟检测汽车控制系统中的至少两个控制单元之间的通信故障，无需工作人员直接对实车进行故障检测模拟，避免了意外的人为故障影响，直接模拟产生故障事件，再由工作人员操作故障检测模块俩检测故障事件，可以用于故障检测的训练，提高了故障检测模拟的便捷性。提高了故障检测模拟的便捷性。提高了故障检测模拟的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
故障检测模拟系统及方法


[0001]本专利技术涉及模拟检测
，尤其涉及一种故障检测模拟系统及方法。

技术介绍

[0002]相关技术中，通常由工作人员利用故障诊断仪对实车进行故障检测模拟，排查汽车控制系统中的各ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)之间是否存在通信故障，来提升工作人员的故障检测能力；但是，由工作人员直接对实车进行故障检测模拟，通常会产生意外的人为故障，不仅容易给实车带来真实故障，还不方便工作人员操作，使得故障检测模拟的便捷性较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于：提供一种故障检测模拟系统及方法，旨在解决现有直接对实车进行故障检测模拟，存在便捷性低的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种故障检测模拟系统，系统包括：
[0006]电子控制模块，包括至少两个电子控制单元；
[0007]故障模拟模块，分别与至少两个电子控制单元连接，用于模拟产生至少一个故障事件；
[0008]故障检测模块，与电子控制模块连接，用于检测至少两个电子控制单元之间存在的故障事件，得到故障检测结果。
[0009]可选地，电子控制模块还包括：
[0010]中央网关单元，分别与至少两个电子控制单元和故障检测模块连接，用于将至少两个电子控制单元发送的检测数据发送到故障检测模块。
[0011]可选地，电子控制单元包括发动机控制单元、发动机启停单元和轮胎压力警告单元中的至少一种。
[0012]可选地，系统还包括：
[0013]电源模块，与电子控制模块连接，用于为电子控制模块中至少两个电子控制单元供电。
[0014]可选地，故障模拟模块包括：
[0015]供电故障单元，分别与电源模块和电子控制单元连接，用于模拟产生电子控制单元的供电故障；
[0016]通信故障单元，与电子控制单元连接，用于模拟产生至少两个电子控制单元之间的通信故障。
[0017]可选地，供电故障单元包括第一故障开关；
[0018]第一故障开关的一端与电源模块连接，第一故障开关的另一端与电子控制单元连接；
[0019]通过控制第一故障开关来模拟产生供电故障。
[0020]可选地，通信故障单元包括第二故障开关；
[0021]第二故障开关的一端与至少两个电子控制单元中任意一电子控制单元连接，第二故障开关的另一端与至少两个电子控制单元中任意一电子控制单元之外的其他电子控制单元连接；
[0022]通过控制第二故障开关来模拟产生通信故障。
[0023]可选地，系统还包括：
[0024]接口模块，分别与电源模块、故障检测模块和电子控制模块连接，用于将电源模块提供的供电电压输出到电子控制模块，以及将电子控制模块发送的检测数据发送到故障检测模块。
[0025]可选地，系统还包括：
[0026]数据转换模块，分别与中央网关单元和故障检测模块连接，用于对检测数据进行数据类型转换，得到转换后的检测数据，并将转换后的检测数据输出到故障检测模块。
[0027]第二方面，本专利技术还提供一种故障检测模拟方法，应用于如上述的故障检测模拟系统，方法包括：
[0028]通过故障模拟模块模拟产生至少一个故障事件；
[0029]通过故障检测模块检测电子控制模块中至少两个电子控制单元之间存在的故障事件，得到故障检测结果。
[0030]本专利技术提供一种故障检测模拟系统及方法，通过设置包括至少两个电子控制单元的电子控制模块，通过故障模拟模块分别与至少两个电子控制单元连接，模拟产生至少两个电子控制单元之间的故障事件，通过故障检测模块与电子控制模块连接，检测至少两个电子控制单元之间存在的故障事件，得到故障检测结果；由此，通过本申请的故障检测模拟系统进行汽车故障检测，可以模拟检测汽车控制系统中的至少两个控制单元之间的通信故障，无需工作人员直接对实车进行故障检测模拟，避免了意外的人为故障影响，直接模拟产生故障事件，再由工作人员操作故障检测模块俩检测故障事件，可以用于故障检测的训练，提高了故障检测模拟的便捷性。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术故障检测模拟系统第一实施例的结构示意图；
[0033]图2为本专利技术故障检测模拟系统第二实施例的结构示意图；
[0034]图3为本专利技术故障检测模拟系统部分的电路原理图；
[0035]图4为本专利技术故障检测模拟方法一实施方式的流程示意图。
[0036]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0039]在本专利技术中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的装置或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种装置或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的装置或者系统中还存在另外的相同要素。
[0040]另外，在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0041]鉴于现有直接对实车进行故障检测模拟，存在便捷性低的技术问题，本专利技术提供了一种故障检测模拟系统及方法，总体思路如下：
[0042]系统包括：电子控制模块，包括至少两个电子控制单元；故障模拟模块，分别与至少两个电子控制单元连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种故障检测模拟系统，其特征在于，所述系统包括：电子控制模块，包括至少两个电子控制单元；故障模拟模块，分别与所述至少两个电子控制单元连接，用于模拟产生至少一个故障事件；故障检测模块，与所述电子控制模块连接，用于检测所述至少两个电子控制单元之间存在的故障事件，得到故障检测结果。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电子控制模块还包括：中央网关单元，分别与所述至少两个电子控制单元和所述故障检测模块连接，用于将所述至少两个电子控制单元发送的检测数据发送到所述故障检测模块。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述电子控制单元包括发动机控制单元、发动机启停单元和轮胎压力警告单元中的至少一种。4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：电源模块，与所述电子控制模块连接，用于为所述电子控制模块中所述至少两个电子控制单元供电。5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述故障模拟模块包括：供电故障单元，分别与所述电源模块和所述电子控制单元连接，用于模拟产生所述电子控制单元的供电故障；通信故障单元，与所述电子控制单元连接，用于模拟产生所述至少两个电子控制单元之间的通信故障。6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述供电故障单元包括第一故障开关；所述第一故障开关的一端与所述电源模块连接，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩新，谭磊，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：