本实用新型专利技术公开一种倒车雷达的防漏胶结构，包括壳体、减震环、传感器和压盖；所述壳体设置有安装腔，所述安装腔的内壁径向凸出形成一圈第一凸缘；所述减震环配合在所述安装腔内的第一凸缘上，其内设置有安装槽，所述安装槽的底壁设置有通孔，所述通孔远离所述第一凸缘的端口设置有一圈翻边，所述翻边向远离所述第一凸缘方向弯折；所述传感器轴向限位地配合在所述安装槽内，并压平所述翻边；所述压盖可拆卸地安装在所述壳体上，并对所述减震环轴向限位。本实用新型专利技术无需点胶工序就可以达到防漏胶效果，可以简化组装工序、降低成本，零件之间可拆解。拆解。拆解。
【技术实现步骤摘要】
倒车雷达的防漏胶结构
[0001]本技术涉及倒车雷达
，特别是指一种倒车雷达的防漏胶结构。
技术介绍
[0002]由于使用环境存在大量的震动，倒车雷达的传感器一般通过减震环弹性配合在倒车雷达的壳体上，避免传感器与壳体之间的硬性接触，起到缓冲作用。考虑到倒车雷达使用时需要防水，一般是在传感器的底端与减震环的内环之间填充灌封胶。
[0003]目前在填充灌封胶之前，需要在传感器的底端与减震环的配合面之间点胶实现粘合，防止灌封胶从减震环与传感器之间漏出。因此，现有技术中，会因为增加点胶工序而造成成本提高，同时点胶工序将导致传感器与减震环粘合在一起，无法拆解回收。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种倒车雷达的防漏胶结构，无需点胶工序就可以达到防漏胶效果，简化组装工序、降低成本，零件之间可拆解。
[0005]为了达成上述目的，本技术的解决方案是：
[0006]一种倒车雷达的防漏胶结构，包括壳体、减震环、传感器和压盖；所述壳体设置有安装腔，所述安装腔的内壁径向凸出形成一圈第一凸缘；所述减震环配合在所述安装腔内的第一凸缘上，其内设置有安装槽，所述安装槽的底壁设置有通孔，所述通孔远离所述第一凸缘的端口设置有一圈翻边，所述翻边向远离所述第一凸缘方向弯折；所述传感器轴向限位地配合在所述安装槽内，并压平所述翻边；所述压盖可拆卸地安装在所述壳体上，并对所述减震环轴向限位。
[0007]所述翻边的截面包括与所述通孔的侧壁连接的根部，以及向远离所述第一凸缘方向弯折的尖部。
[0008]所述传感器周面的底端径向凸出形成第一限位凸起，所述安装槽的侧壁设置有与所述第一限位凸起匹配的第一限位槽，所述第一限位凸起嵌设在所述第一限位槽内。
[0009]所述减震环包括外减震环和内减震环；所述外减震环与所述内减震环分体设计；所述压盖用于限位所述内减震环。
[0010]优选地，所述压盖与所述内减震环之间周向限位。
[0011]优选地，所述压盖的内侧壁设置有第二限位凸起，所述内减震环的外周面设置有第二限位槽，所述第二限位凸起嵌设在所述第二限位槽内。
[0012]优选地，所述压盖设置有供所述传感器穿设的穿孔，所述穿孔径向凸出形成一圈第二凸缘，所述第二凸缘紧配合在所述内减震环的上表面。
[0013]优选地，所述外减震环的周面底端径向凸出形成一圈第三凸缘，所述第三凸缘配合在所述压盖的表面。
[0014]优选地，所述壳体的上端面设置有凸壁，所述凸壁的周面设置有第四凸缘；所述压盖的内侧壁设置有环槽，所述第四凸缘嵌设在所述环槽内。
[0015]采用上述技术方案后，本技术通过第一凸缘与压盖对减震环的限位作用，使得减震环紧配合在壳体内，再将传感器轴向限位地安装在减震环的安装槽内，使得传感器的底面压平减震环的翻边，进而使得翻边紧配合在传感器的底面，因而在通孔位置进行填充灌封胶时，灌封胶不会从传感器的底面与减震环的配合面之间漏出，达到防漏胶的效果，因而在组装时无需再进行点胶，简化了组装工序，并降低成本，传感器与减震环之间不再粘合，方便零件拆解回收。
附图说明
[0016]图1为本技术具体实施例的立体图；
[0017]图2为本技术具体实施例的分解图；
[0018]图3为本技术具体实施例的剖视图；
[0019]附图标号说明：
[0020]1‑‑‑‑
壳体；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11
‑‑‑
安装腔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11a
‑‑
上腔室；
[0021]11b
‑‑
下腔室；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12
‑‑‑
第一凸缘；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
13
‑‑‑
凸壁；
[0022]14
‑‑‑
第四凸缘；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑‑‑‑
减震环；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2a
‑‑‑
外减震环；
[0023]2b
‑‑‑
内减震环；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
21
‑‑‑
安装槽；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
211
‑‑
第一限位槽；
[0024]22
‑‑‑
通孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23
‑‑‑
翻边；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
231
‑‑
根部；
[0025]232
‑‑
尖部；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
24
‑‑‑
第二限位槽；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
25
‑‑‑
第三凸缘；
[0026]3‑‑‑‑
传感器；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31
‑‑‑
第一限位凸起；
ꢀꢀ4‑‑‑‑
压盖；
[0027]41
‑‑‑
第二限位凸起；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
42
‑‑‑
穿孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
43
‑‑‑
第二凸缘；
[0028]44
‑‑‑
环槽。
具体实施方式
[0029]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本技术实施例的详细描述并非旨在限制本技术要保护的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术所要保护的范围。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的实施例而简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构
造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种倒车雷达的防漏胶结构，其特征在于：包括壳体、减震环、传感器和压盖；所述壳体设置有安装腔，所述安装腔的内壁径向凸出形成一圈第一凸缘；所述减震环配合在所述安装腔内的第一凸缘上，其内设置有安装槽，所述安装槽的底壁设置有通孔，所述通孔远离所述第一凸缘的端口设置有一圈翻边，所述翻边向远离所述第一凸缘方向弯折；所述传感器轴向限位地配合在所述安装槽内，并压平所述翻边；所述压盖可拆卸地安装在所述壳体上，并对所述减震环轴向限位。2.根据权利要求1所述的倒车雷达的防漏胶结构，其特征在于：所述翻边的截面包括与所述通孔的侧壁连接的根部，以及向远离所述第一凸缘方向弯折的尖部。3.根据权利要求1所述的倒车雷达的防漏胶结构，其特征在于：所述传感器周面的底端径向凸出形成第一限位凸起，所述安装槽的侧壁设置有与所述第一限位凸起匹配的第一限位槽，所述第一限位凸起嵌设在所述第一限位槽内。4.根据权利要求1所述的倒车雷达的防漏胶结构，其特征在于：所述减震环包括外减震...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴骏平，黄伟杰，
申请(专利权)人：同致电子科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：
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