一种驾驶室用锁钩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室用锁钩装置，涉及锁钩装置技术领域，包括：滑杆，其滑动连接在所述车门上；锁槽杆，其固定设置在所述滑杆上，所述锁槽杆上开设有多个锁槽；楔形块，其固定连接在所述锁槽杆上远离滑杆的一端；固定框，其固定连接在所述车架上；卡块，其滑动设置在所述固定框上，所述卡块与固定框底部之间形成插槽；第二弹性件，其恢复形变的过程驱动卡块向固定框底部滑动。本实用新型专利技术提供的一种驾驶室用锁钩装置，驱使卡块能够卡入锁槽杆上相应位置的锁槽内，从而使得车门能够与车架进行固定，从而提高了车门与车架之间的稳定性，提高了驾驶室内驾驶员的安全性，以及提高了锁钩装置在操作上的简便性。装置在操作上的简便性。装置在操作上的简便性。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室用锁钩装置


[0001]本技术涉及锁钩装置
，具体为一种驾驶室用锁钩装置。

技术介绍

[0002]驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。
[0003]如公告为CN206781893U，名称为《一种轻卡、重卡用驾驶室锁止装置》的中国专利，包括装置主体、锁紧机构以及防位移机构，所述装置主体包括定位柱、支撑杆、凹槽以及车架，所述定位柱安装在支撑杆前端面中部位置，所述支撑杆上端与驾驶室相连接，所述支撑杆下端装配在凹槽内，所述凹槽开设在车架前端面上，所述锁紧机构设置在车架前端面上，所述锁紧机构包括T型楔形块、锁紧块、U型定位槽、插销、插孔以及T型槽，所述T型楔形块安装在T型槽内，所述锁紧块安装在T型楔形块上端面上。上述专利解决了原有驾驶室锁止装置结构复杂，操作繁琐，且稳定性不佳，造价昂贵的问题。
[0004]现有技术中的不足之处在于：一般驾驶室通过锁钩进行连接，由于通过两个锁钩进行互锁，然后其安装方式是通过螺钉进行固定的，因此在载具行驶的过程中，由于路面的颠簸，造成锁钩的松动，从而导致锁钩脱落下来的情况发生，在一定程度上对驾驶室中驾驶员的安全造成了隐患，从而在一定程度上降低了锁钩装置的便捷性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种驾驶室用锁钩装置，以解决上述现有技术中的不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶室用锁钩装置，所述驾驶室包括车门和车架，包括：滑杆，其滑动连接在所述车门上；锁槽杆，其固定设置在所述滑杆上，所述锁槽杆上开设有多个锁槽；楔形块，其固定连接在所述锁槽杆上远离滑杆的一端；固定框，其固定连接在所述车架上；卡块，其滑动设置在所述固定框上，所述卡块与固定框底部之间形成插槽；第二弹性件，其恢复形变的过程驱动卡块向固定框底部滑动；所述滑杆滑动的过程中带动楔形块插入所述插槽内，所述楔形块的斜面向上挤压卡块，以将锁槽杆引导进入插槽内，所述第二弹性件的弹力驱使卡块卡入所述锁槽内。
[0007]进一步地，所述卡块与楔形块彼此相靠近的一侧均作圆角处理。
[0008]进一步地，所述第二弹性件为压簧，所述压簧的一端与卡块固定连接，另一端与固定框固定连接。
[0009]进一步地，所述车门上固定连接有固定板，所述滑杆滑动插设在固定板上。
[0010]进一步地，所述滑杆上固定连接有环形板，所述环形板和固定板之间设置有用于调节楔形块位置的第一弹性件。
[0011]进一步地，所述第一弹性件为拉簧，所述拉簧的一端与固定板固定连接，另一端与
环形板固定连接。
[0012]进一步地，所述滑杆远离楔形块的一端固定连接有把手。
[0013]进一步地，所述固定框上滑动插设有U形拉杆，所述U形拉杆上的两个竖向连杆均与卡块固定连接。
[0014]进一步地，所述固定框的底部固定连接有承托块，所述承托块位于楔形块的下方，所述承托块的圆面与楔形块滑动连接。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的一种驾驶室用锁钩装置，在需要对锁钩装置进行固定时，推动车门上的滑杆，使得锁槽杆上的楔形块能够在滑杆的推动下，带动楔形块插入卡块与固定框底部之间形成的插槽内，使得楔形块的斜面能够向上挤压卡块，以将锁槽杆在楔形块的引导下穿插进入插槽内，然后借助第二弹性件的弹力，驱使卡块能够卡入锁槽杆上相应位置的锁槽内，从而使得车门能够与车架进行固定，从而提高了车门与车架之间的稳定性，使得锁钩装置在将车门和车架之间进行固定之后，在行驶过程中不易造成脱落，从而提高了驾驶室内驾驶员的安全性，以及提高了锁钩装置在操作上的简便性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的图1的部分结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的图2中A处的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、车门；2、车架；31、固定板；32、滑杆；33、楔形块；34、锁槽杆；35、环形板；36、第一弹性件；37、把手；41、固定框；42、卡块；43、第二弹性件；44、U形拉杆；45、承托块。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]请参阅图1
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3，本技术实施例提供的一种驾驶室用锁钩装置，驾驶室包括车门1和车架2，包括：滑杆32，其滑动连接在车门1上；锁槽杆34，其固定设置在滑杆32上，锁槽杆34上开设有多个锁槽；楔形块33，其固定连接在锁槽杆34上远离滑杆32的一端；固定框41，其固定连接在车架2上；卡块42，其滑动设置在固定框41上，卡块42与固定框41底部之间形成插槽；第二弹性件43，其恢复形变的过程驱动卡块42向固定框41底部滑动；滑杆32滑动的过程中带动楔形块33插入插槽内，楔形块33的斜面向上挤压卡块42，以将锁槽杆34引导进入插槽内，第二弹性件43的弹力驱使卡块42卡入锁槽内；在需要对锁钩装置进行固定时，推动车门1上的滑杆32，使得锁槽杆34上的楔形块33能够在滑杆32的推动下，带动楔形块33插入卡块42与固定框41底部之间形成的插槽内，使得楔形块33的斜面能够向上挤压卡块42，以将锁槽杆34在楔形块33的引导下穿插进入插槽内，然后借助第二弹性件43的弹力，驱使卡块42能够卡入锁槽杆34上相应位置的锁槽内，从而使得车门1能够与车架2进行固定，从
而提高了车门1与车架2之间的稳定性，使得锁钩装置在将车门1和车架2之间进行固定之后，在行驶过程中不易造成脱落，从而提高了驾驶室内驾驶员的安全性，以及提高了锁钩装置在操作上的简便性。
[0024]具体的，卡块42与楔形块33彼此相靠近的一侧均作圆角处理；通过对卡块42以及楔形块33之间进行圆角处理，起到了能够方便楔形块33穿插进入卡块42与固定框41之间形成的插槽内。
[0025]具体的，第二弹性件43为压簧，压簧的一端与卡块42固定连接，另一端与固定框41固定连接；利用压簧，使得卡块42在抬升一定的高度之后，能够使得卡块42在压簧弹力的作用下，推动着卡块42能够向下进行移动，从而使得卡块42能够插进锁槽杆34上相应位置的锁槽内。
[0026]具体的，车门1上固定连接有固定板31，滑杆32滑动插设在固定板31上，利用固定板31，起到了能够对滑杆32进行支撑的作用。
[0027]具体的，滑杆32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室用锁钩装置，所述驾驶室包括车门(1)和车架(2)，其特征在于，包括：滑杆(32)，其滑动连接在所述车门(1)上；锁槽杆(34)，其固定设置在所述滑杆(32)上，所述锁槽杆(34)上开设有多个锁槽；楔形块(33)，其固定连接在所述锁槽杆(34)上远离滑杆(32)的一端；固定框(41)，其固定连接在所述车架(2)上；卡块(42)，其滑动设置在所述固定框(41)上，所述卡块(42)与固定框(41)底部之间形成插槽；第二弹性件(43)，其恢复形变的过程驱动卡块(42)向固定框(41)底部滑动；所述滑杆(32)滑动的过程中带动楔形块(33)插入所述插槽内，所述楔形块(33)的斜面向上挤压卡块(42)，以将锁槽杆(34)引导进入插槽内，所述第二弹性件(43)的弹力驱使卡块(42)卡入所述锁槽内。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室用锁钩装置，其特征在于，所述卡块(42)与楔形块(33)彼此相靠近的一侧均作圆角处理。3.根据权利要求1所述的一种驾驶室用锁钩装置，其特征在于，所述第二弹性件(43)为压簧，所述压簧的一端与卡块(42)固定连接，另一端与固定框(41)固定连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯立楠，曹燕，张夺，乔金仲，张建峰，张会贤，程宝珍，王萌，
申请(专利权)人：天津瀚侨车体制造有限公司，
类型：新型
国别省市：