轮位差测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轮位差测量装置，其包括深度尺和固定座，固定座包括基板和连接板；基板用于套设在车轴的轴颈的外壁上；连接板连接在基板的外壁面上，连接板朝向车轮的一端设有连接部，深度尺安装在连接部上，且深度尺的基准部抵设在车轴的轴肩。该轮位差测量装置能够稳定地安置放在车轴上，能够避免测量时因深度尺放置偏斜而产生的误差，从而能够减少由于测量数据不准确而造成的返工现象，保证了轮位差测量的准确性。量的准确性。量的准确性。

【技术实现步骤摘要】
轮位差测量装置


[0001]本专利技术涉及机车
，尤其涉及一种轮位差测量装置。

技术介绍

[0002]机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。随着机车速度等性能的提高，机车的轮对质量要求也随之提高。通常轮对的组装形式采用注油压装，在压装作业完成后，高性能机车要求两个车轮的不大于1mm。
[0003]目前，在测量轮位差时，均采用徒手直接使用深度尺的方式进行测量，例如，采用一只手的大拇指按住深度尺的基准面下爪，将深度尺的基准面抵设在轴颈上，另一只手移动深度尺的测量杆，使测量杆的测量端抵接在车轮上。
[0004]然而，目前的测量方式很容易造成读数错误，无法保证轮对压装的准确性。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的上述缺陷，本专利技术提供一种轮位差测量装置，以提高轴肩矩测量的精度，从而提高车轮装配的准确性。
[0006]本专利技术提供一种轮位差测量装置，其包括深度尺和固定座，固定座包括基板和连接板；基板用于套设在车轴的轴颈的外壁上；连接板连接在基板的外壁面上，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮位差测量装置，其特征在于，包括深度尺和固定座，固定座包括基板和连接板；所述基板用于套设在车轴的轴颈的外壁上，所述连接板连接在所述基板的外壁面上，所述连接板朝向车轮的一端设有连接部，所述深度尺安装在所述连接部上，且所述深度尺的基准部抵设在所述车轴的轴肩。2.根据权利要求1所述的轮位差测量装置，其特征在于，所述基板与所述车轴的轴肩之间具有间距，所述连接板连接在所述基板面向所述轴肩的一端，所述连接部沿所述连接板的板面伸出至所述基板之外。3.根据权利要求2所述的轮位差测量装置，其特征在于，连接板的板面沿车轴的径向延伸。4.根据权利要求1
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3任一项所述的轮位差测量装置，其特征在于，所述连接部的端部设有安装槽，所述安装槽的槽口朝向所述轴肩，所述安装槽的槽壁沿所述车轴的径向延伸，所述深度尺的基准部插设于所述安装槽内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张向东，马国杰，王红林，张尧，卢德林，黄兵亮，王怀玉，程登松，杨文斌，梁慧丽，
申请(专利权)人：中车兰州机车有限公司，
类型：发明
国别省市：