一种交通基础设施综合监控预警平台系统技术方案

本发明专利技术涉及交通基础设施综合监测预警技术领域，具体涉及一种交通基础设施综合监控预警平台系统，包括前端监测现场、监控预警子平台和综合监控预警平台，前端监测现场用于采集交通基础设施的监测数据，监测数据包括道路高陡边坡监测数据、高填路基监测数据、特殊路基监测数据、铁路轨道监测数据和机场道面监测数据；监控预警子平台用于根据监测数据生成监测要素和评价指标；综合监控预警平台用于根据监测要素生成关键指标；根据评价指标生成评价结论；并根据关键指标和评价结论生成预警信息，能够对工程构筑物的运营状态进行全方位监测与预警，不仅呈现了综合预警信息、评价指标、监测要素等关键数据，还实现了监测数据的智能化和信息化。和信息化。和信息化。

【技术实现步骤摘要】
一种交通基础设施综合监控预警平台系统


[0001]本专利技术属于交通基础设施综合监测预警
，具体涉及一种交通基础设施综合监控预警平台系统。

技术介绍

[0002]随着我国经济快速发展，交通基础设施建设不断加强和完善，在工程建设过程中不可避免出现大量的道路高陡边坡、高填路基、特殊路基、铁路轨道、机场道面等工程构筑物。近年来，全球极端气候条件频繁发生，由于气候、环境等自然因素作用，上述工程构筑物路段已成为我国交通基础设施中重要的灾害风险点集中区域，不仅大幅度地增加了交通基础设施的养护和维修费用，而且显著降低了交通基础设施的服役能力，甚至对交通基础设施安全运营带来了较大威胁。因此，对于交通基础设施中的道路高陡边坡、高填路基及特殊路基等工程构筑物，其稳定性和健康保障问题亟需得到解决。
[0003]工程构筑物的稳定性及其健康保障很大程度上依赖相关要素的监测和综合评价，在以往的交通基础设施工程中，为了能够针对工程不稳定区域进行监测，主要采取了依赖人工监测和检测的方式开展工作，但传统的监测与健康评价方法存在人力成本高、主观性强、不确定性大、实效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通基础设施综合监控预警平台系统，其特征在于，包括前端监测现场、监控预警子平台和综合监控预警平台，所述前端监测现场，用于采集交通基础设施的监测数据，所述监测数据包括道路高陡边坡监测数据、高填路基监测数据、特殊路基监测数据、铁路轨道监测数据和机场道面监测数据；所述监控预警子平台，用于根据所述监测数据生成监测要素和评价指标；所述综合监控预警平台，根据所述评价指标生成评价结论；并根据所述关键指标和评价结论生成预警信息。2.如权利要求1所述的一种交通基础设施综合监控预警平台系统，其特征在于，所述道路高陡边坡监测数据包括：边坡表面位移、深部位移、锚索应力、支挡结构顶部位移及倾斜。3.如权利要求1所述的一种交通基础设施综合监控预警平台系统，其特征在于，所述高填路基监测数据包括：沉降、深层水平位移及坡面位移，对于沉降，采用精力水准仪监测，数据采集频率设为3次/小时，施工期，沉降取值范围小于或等于20mm/天，运营期小于或等于20cm；对于位移，采用观测桩监测，数据采集频率设为3次/小时，位移的安全系数大于或等于1.5。4.如权利要求1所述的一种交通基础设施综合监控预警平台系统，其特征在于，所述特殊路基监测数据包括：孔隙水压力、总沉降、分层沉降、动位移、加速度，所述总沉降和分层沉降采用静力水准仪监测，静力水准仪布设在过渡段路基，数据采集频率未1次/天，沉降的取值范围是小于或等于30mm；所述动位移采用位移计监测，位移计布设在过渡段路基，当车辆经过时测量，动位移的取值范围是小于或等于0.22mm；所述加速度采用加速度计监测，加速度计布设在过渡段路基，当车辆经过时测量，动位移的取值范围是小于或等于0.10m/s
²
。5.如权利要求1所述的一种交通基础设施综合监控预警平台系统，其特征在于，所述铁路轨道监测数据包括：尖轨爬行量、轨温及钢轨伤损；所述尖轨爬行量采用工业相机监测，布设在预设的里程值对应的路段，采集频率为1次/5分钟，尖轨爬行量的取值范围是预设值的
±
15mm；所述轨温采用温度传感器监测，布设在预设的里程值对应的路段，采集频率为1次/5分钟，轨温的取值范围是
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张留俊，裘友强，于晖，尹利华，何建华，刘军勇，盖卫鹏，吴桐，谢诗元，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：