一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置，包括壳体，所述壳体呈矩形筒状设置，所述壳体的一端设有进气装置，所述壳体的另一端设有出气装置，所述壳体的内部设有过滤体，所述过滤体包括多格过滤网筒，所述多格过滤网筒内包括多个方格通道，每两个相邻方格通道互不相同的一端均固定连接有挡板。本实用新型专利技术该装置在使用过程中不需要额外添加装置、不占用整车的空间、不增加负载，可有效的降低颗粒物PM的排放，提高微粒捕集器的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置


[0001]本技术涉及汽车制造及应用
，尤其涉及一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置。

技术介绍

[0002]在汽车应用领域，柴油发动机燃烧后都会产生大量的尾气，尾气中包含较多的颗粒物PM。柴油机微粒捕集器可以有效的防止颗粒物PM排放出去污染大气环境，微粒捕集器中的颗粒物PM捕集到一定程度必须要进行再生清除，否则会造成燃油浪费并影响动力输出，甚至损坏柴油发动机和整车。当前为清除微粒捕集器中的颗粒物PM广泛采用有电加热再生、微波加热再生和辅助喷油辅助再生等方式，但是这些方式都需要额外添加装置并在高温尾气条件下才能使用，占用了整车的空间增加负载，耗费资源增加。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置，包括壳体，所述壳体呈矩形筒状设置，所述壳体的一端设有进气装置，所述壳体的另一端设有出气装置，所述壳体的内部设有过滤体，所述过滤体包括多格过滤网筒，所述多格过滤网筒内包括多个方格通道，每两个相邻方格通道互不相同的一端均固定连接有挡板。
[0006]作为本技术方案的进一步改进方案：所述进气装置包括进气端和进气连接管，所述进气端一端与壳体的一端固定连接并相互连通，所述进气端另一端与进气连接管固定连接并相互连通。
[0007]作为本技术方案的进一步改进方案：所述出气装置包括出气端和出气连接管，所述出气端一端与壳体的一端固定连接并相互连通，所述出气端另一端与出气连接管固定连接并相互连通。
[0008]作为本技术方案的进一步改进方案：所述壳体采用不锈钢材质。
[0009]作为本技术方案的进一步改进方案：所述多格过滤网筒整体采用金属过滤网材质。
[0010]作为本技术方案的进一步改进方案：所述壳体的外侧设有隔热涂层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该装置在使用过程中不需要额外添加装置、不需要高温尾气条件、不占用整车的空间、不增加负载，可有效的降低颗粒物PM的排放，提高微粒捕集器的使用寿命。
[0013]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术提出的一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置的正面剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置中壳体的侧面剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置中多格过滤网筒的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置中多格过滤网筒相邻两个网格的正面剖视结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、进气连接管；2、进气端；3、壳体；4、过滤体；41、多格过滤网筒；42、挡板；5、出气端；6、出气连接管。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0022]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置，包括壳体3，壳体3呈矩形筒状设置，壳体3的一端设有进气装置，壳体3的另一端设有出气装置，壳体3的内部设有过滤体4，过滤体4包括多格过滤网筒41，多格过滤网筒41整体采用金属过滤网材质，多格过滤网筒41内包括多个方格通道，每两个相邻方格通道互不相同的一端均固定连接有挡板42，如图3和图4所示。
[0025]具体的，进气装置包括进气端2和进气连接管1，进气端2一端与壳体3的一端固定连接并相互连通，进气端2另一端与进气连接管1固定连接并相互连通，进气连接管1背离进气端2的一端与柴油发动机排气口连接，使得当柴油发动机产生的尾气可从进气连接管1进
入到进气端2，最后进入到过滤体4。
[0026]具体的，出气装置包括出气端5和出气连接管6，出气端5一端与壳体3的一端固定连接并相互连通，出气端5另一端与出气连接管6固定连接并相互连通，出气连接管6与外界空气连通，尾气经过过滤体4过滤颗粒物PM的后，可通过出气端5和出气连接管6排放到空气中。
[0027]具体的，壳体3采用不锈钢材质，壳体3的外侧设有隔热涂层，隔热涂层可大大降低壳体3内部高温的尾气温度被散失。
[0028]本技术的工作原理是：
[0029]当柴油发动机产生的尾气从进气连接管1进入到进气端2时，尾气可从多格过滤网筒41一端中未被挡板42封堵的方格通道流入，经过多格过滤网筒41拦截颗粒物PM后，尾气从多格过滤网筒41另一端中未被挡板42封堵的方格通道流出，最后再从出气端5和出气连接管6排出；
[0030]其中多格过滤网筒41在进行尾气碳烟捕集的同时，具有余热的废气经过多格过滤网筒41的多个方格通道是，气流可带动多格过滤网筒41的金属过滤网产生震荡脉动，使得颗粒物PM不会粘附中过滤网上，同时金属过滤网可吸收尾气中的余热，使得多格过滤网筒41上的颗粒物PM可进行脉动燃烧再生，避免了较多的颗粒物PM堆积中过滤网上，提高微粒捕集器的使用寿命，并且可有效的降低颗粒物PM本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置，包括壳体(3)，所述壳体(3)呈矩形筒状设置，所述壳体(3)的一端设有进气装置，所述壳体(3)的另一端设有出气装置，所述壳体(3)的内部设有过滤体(4)，所述过滤体(4)包括多格过滤网筒(41)，所述多格过滤网筒(41)内包括多个方格通道，每两个相邻方格通道互不相同的一端均固定连接有挡板(42)。2.根据权利要求1所述的一种利用废气余热的微粒捕集器低温脉动再生装置，其特征在于，所述进气装置包括进气端(2)和进气连接管(1)，所述进气端(2)一端与壳体(3)的一端固定连接并相互连通，所述进气端(2)另一端与进气连接管(1)固定连接并相互连通。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓欢，鄂加强，江姜，苏立敏，邓文妤，
申请(专利权)人：暨南大学，
类型：新型
国别省市：